負載突然增加電機會產生沖擊電流的,這與啟動時電流變大相類似。
Ⅱ 輸煤皮帶導向滾筒，好多年不用了，現在不轉了，請求辦法。
輸煤的皮帶導向滾筒如果閑置很久，現在不能夠轉，要全面大修一次，看看這個皮帶是否完整。還有滾軸是否缺失還要繼續的上機油。
Ⅲ 輸煤皮帶電動滾筒問題
按皮帶的寬度和皮帶機的長度
500的---皮帶機長度÷3.5=電動滾筒千瓦數
650的---皮帶機長度÷3=電動滾筒千瓦數
800的---皮帶機長度÷2.5=電動滾筒千瓦數
1000的---皮帶機長度÷2=電動滾筒千瓦數
具體情況還得看你拉的是什麼料，如果是比較重的料，功率可加大一級（比如計算出來是11kw的，可用15kw）皮帶機轉速超過1.6米一秒，功率加大一級
Ⅳ 電廠輸煤皮帶重垂上方改向滾筒跑偏怎麼調整
調整托輥組的位置來調整跑偏。
調整承載托輥組皮帶機的皮帶在整個皮帶輸送機的中部，跑偏時可調整托輥組的位置來調整跑偏；在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的。
驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。因為一條皮帶輸送機至少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直於皮帶輸送機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏。
Ⅳ 輸煤皮帶用的糾偏托輥結構原理
糾偏托輥有好幾種結構的。1.有機械式的，就是跑偏瞭然後又擋輥，擋著，然後慢慢的往中間靠攏。
2.摩擦式的，原理和上面的機械式的差不多。就是一頭大，有摩擦盤的。還有一邊是正常的直徑，如：89.108.133.159之類的。
3.這種事利用皮帶自身的摩擦達到調正的原理。就是做一個滾筒形式的，中間鼓起來，就像鼓一樣，兩邊均勻的往下降。在滾筒中間調節機構。這種不傷皮帶。比較好。重慶市業久機電有限公司就採用這樣的方式，也有老的方式，都有。他們比較專業。他們在煤礦，水泥，化工，糧食，港口等做的比較好。
Ⅵ 輸煤皮帶改向滾筒的滾面是什麼材質的
皮帶滾筒軸的材質一般使用的是45號鋼，可以根據皮帶機使用的不同環境來確定滾筒軸的材質，如是在食品行業要求不能生銹的只能用304不銹鋼材質了。你可以登錄這個滾筒生產廠家的網站看一下，網址 http://www.dinsun56.com
Ⅶ 電廠的輸煤皮帶機驅動滾筒為什麼用人字版
不是所有驅動滾筒外面用人字版，有曲線，W，斜道常見的就這幾種，既然你知道它是驅動電機就應該知道它設計人字版的用處的，皮帶運輸機就是靠它驅動的，主要是防滑，就跟汽車輪胎的花紋一個道理
Ⅷ 輸煤皮帶縱向撕裂的原因
樓上說的挺全面了，沒啥補充了，不過我是做輸送帶的，給您提供一個搶修撕裂的新工藝吧，與冷粘不同，是熱粘接，但又不是硫化，呵呵，維力固系列產品，有興趣可以去網路搜下，希望可以幫助你
Ⅸ 輸煤皮帶滾筒襯膠有什麼要求
包膠應均勻、完整不易開裂，摩擦力要大、人字形、菱形、平行形溝槽要根據輸煤機膠帶運行要求選用
Ⅹ 重型皮帶輸送機導向輥筒為什麼需要包膠不包膠有什麼危害
滾筒包膠通常有兩個目的：一個是保護滾筒金屬表面，延長滾筒 使用壽命；一個是增強滾筒表面與輸送帶之間的防滑耐磨性能，加大輸送帶的運輸張力，保證物流的運輸效率。
也不是說強制性的要求滾筒作包膠處理，但是不包膠的話，滾筒金屬表面容易受物料或者雨水等的侵蝕，造成表面生銹或者老化，導致輸送帶與滾筒之間的防滑耐磨性能變差，進而導致輸送帶出現打滑、跑偏的現象，造成施工隱患。
能進行滾筒包膠處理盡量作包膠，而且現在都為冷硫化滾筒包膠，操作簡便快捷，佔用的時間也不多，滾筒都買了，還能在乎包膠那點事兒。
滾筒冷硫化包膠一般需要使用角磨機配鎢鋼碟對滾筒表面先做打磨粗糙處理，之後塗刷清洗劑深層去除滾筒表面的雜質油污，乾燥之後塗刷金屬處理劑，增加膠水塗刷之後的浸潤性。之後就要塗刷膠水了。
膠水以及膠板是滾筒包膠的關鍵性材料，目前比較常用的多為冷硫化膠水配帶半硫化層的RIT滾筒包膠膠板進行操作。類似於sk313的雙組份高強度粘接膠水能夠與RIT滾筒包膠膠板之間產生硫化反應，相對普通物理性粘接來說，膠板與滾筒之間的粘接強度更大一些。
滾筒表面塗刷冷硫化膠水一般需要塗刷2遍，一個是保證膠水塗刷均勻，一個是保證膠水浸潤性，增加粘接力，膠板的粘接面也要塗刷冷硫化膠水，之後將膠板貼合在滾筒表面使用橡膠錘捶打結實即可。
寫的雖多，但操作起來更方便，不妨一試。