克萊蒙梭男裝品牌故事

① 「克萊蒙梭」號上8門100毫米炮被什麼取代了

最初本級艦的右舷裝備8門100毫米單管高平兩用艦炮，不過此種火炮在對空射擊時大概只打得二次大戰時代的螺旋槳飛機，對於現代化海戰而言根本不合時宜，因此在後來遭到拆除；在「克萊蒙梭」號上，這8門100毫米炮被4門DCN新型的100毫米單管自動快炮取代，而「福熙」號則完全取消了100毫米炮的設置。

② Ralph Lauren的品牌故事

1968年，拉爾夫·勞倫（Ralph Lauren）男裝公司成立，並推出第一個品牌POLO RALPH LAUREN」，這是針對成功的都市男士所設計的個人化風格服裝，介於正式與休閑之間的款式，方便他們出入各種都會休閑場合。
1971年，拉爾夫·勞倫（RalphLauren）再推出女裝品牌ph Ralph Lauren」，Ralph Lauren的女裝真正符合了美國精神——一種不因潮流而改變、永恆並具個人風格的穿著感。
其後，拉爾夫·勞倫（Ralph Lauren）陸續推出POLOJEANSCOMPANY」牛仔系列、POLOSport」年輕休閑系列、以及專為上流社會女性打高爾夫球而設計的RalphRalphGolf」。無論品牌如何更新，拉爾夫·勞倫（Ralph Lauren）的服裝，永遠流露出一股自由舒適而華貴內斂的氣息。

③ 「克萊蒙梭」級航空母艦的主要使命是什麼

「克萊蒙梭」級產生於硝煙彌漫的二戰，法國充分認識到航母的重要性：以航母為核心的海軍艦隊是保持法國在蘇伊士以東存在的支柱，是維護殖民利益的關鍵，同時也是支持法國獨立自主外交政策的柱石。

「克萊蒙梭」級現代航母的設計吸取了英美航空母艦的經驗，產生了具有本國特點並與本國海軍戰略相吻合的中型航空母艦。它的排水量雖然不及當時美國建造的小鷹級航空母艦的一半，但具備了較完善的對各種中型艦載機的操作和支援能力。後來經過現代化改裝，該級艦提高了自身的防空反導彈能力，能夠攜載起飛重量大、速度更快的艦載機，可執行攻擊敵水面艦只編隊，奪取作戰海域制空權，擔負艦隊反潛和防空作戰，以及支援兩棲登陸作戰等多項任務。海灣戰爭中，該級艦曾幾次赴海灣。這2艘航母的母港設在地中海的土倫，正常情況下，輪流擔任戰備值班，1.5～2年輪換一次。在飛機的配置上，「克萊蒙梭」號側重攻擊作戰，「福煦」號側重兩棲作戰支援。

「克萊蒙梭」號曾在冷戰期間顯赫一時，也在海灣戰爭中立下過汗馬功勞。

它在1997年退役後，被賣給了西班牙。本應該在西班牙北部港口拆除所有有毒物質，最後再送往亞洲銷毀。但法國軍方隨後發現西班牙商人把「克萊蒙梭」號賣給了土耳其，並打算以此獲利，於是法國偷偷在西西裏海域截下這條船，並將其重新送回了法國土倫港。此後，「克萊蒙梭」號就因為其船體中使用的大量石棉材料而經歷了一系列環保方面的訴訟。

在環保團體的聲討壓力以及遭到各國拒絕之後，印度成為了唯一一個願意接受並銷毀這艘退役軍艦的國家。2005年12月31日，在法國海軍的護送下，「克萊蒙梭」號離開土倫港，駛向印度古吉拉特邦阿朗輪船銷毀廠，這最後一次的旅程走了2個月時間。

對於法國和印度的決定，環保組織憤怒了。綠色和平組織在一份聲明中譴責法國的行為是非法的：「有充分的證據證明，法國政府沒有排除這條船的污染，就連法國自己的環保標准都無法達到，更不用說國際標准了」。該組織負責反對「克萊蒙梭」號進入印度活動的發言人拉瑪帕蒂?庫馬爾說：「法國反復試圖逃避其對於『克萊蒙梭』號的責任。法國在對於處理石棉的標准基本上是世界上最高的，但是他們卻不願為安全拆除『克萊蒙梭』號的石棉投入資金，而是試圖欺騙印度政府，並把他們的有毒廢棄物扔給世界上最窮的國家之一。這絕對是應該遭到譴責的，絕對不應該是一個公認的文明國家應該持有的態度。」

當法國地中海海事管理負責人接受法新社采訪時表示：「任何人試圖游說埃及相信這條船是危險物體而不讓其通過蘇伊士運河的話，都是在撒謊。」

到底是有毒還是無毒？到底誰在撒謊？所有的爭議都來源於石棉。這種阻燃材料，在20世紀60到70年代廣泛使用於建築中，但近年來卻由於被發現可能致癌而受到法國的高度關注。建成於1961年的「克萊蒙梭」號就使用了大量石棉。不過對目前這艘軍艦上到底還遺留有多少石棉，各方的說法差異很大。

盡管法國方面表示，已經採取了所有必要的預防措施來保證這條船不造成污染，但環保組織和媒體援引負責該船第一階段有毒物質拆除工作的公司負責人說，「克萊蒙梭」號上可能還有500～1000噸石棉沒有拆除。反對者則嚴厲抨擊法國將有毒廢品送往發展中國家的行為。

綠色和平組織提出三點要求：第一，法國政府同意召回「克萊蒙梭」號，並且在其離開歐洲前徹底拆除所有有毒物質。第二，只要船上的石棉沒有得到徹底凈化，印度政府有權拒絕其進入印度國境。第三，在《巴塞爾公約》規定沒有得到履行的情況下，埃及政府應該堅持其對於巴塞爾公約的承諾，拒絕「克萊蒙梭號」進入埃及或者經過蘇伊士運河朝著印度前進。

盡管綠色和平組織提出了這些要求，甚至還在法國進行了一場法律訴訟，卻沒有成功。即使「克萊蒙梭」號仍在埃及受阻，法國的態度也沒有改變。法國國防部發言人讓?弗朗索瓦?比羅12日再次明確態度：「『克萊蒙』梭號將繼續其在國際水域的旅程。」不過，即使能順利通過蘇伊士運河，也不一定能順利地進行它的銷毀之旅。印度最高法院控制有毒廢品委員會1月初已經公布了一份報告，指出「克萊蒙梭」號在有毒廢物凈化方面違反了《巴塞爾公約》。該委員會主席1月9日在接受法國《世界報》采訪時說，基於該委員會得到的材料，「無法鼓勵授權該船進入印度」。

就在各方強烈要求銷毀「毒船」的時候，承擔銷毀「克萊蒙梭」號任務的印度阿朗輪船銷毀廠當局心態卻十分復雜。 在接受了銷毀法國航空母艦「克萊蒙梭」號的生意以後，印度批評人士就將這座世界上最大的輪船銷毀廠稱為「印度對地獄的回應」。船廠的官員有些無奈地說，船廠非常需要這份合同，因為輪船銷毀生意正由於孟加拉國、巴基斯坦等其他國家的競爭陷入低迷時期。古吉拉特邦海事局首席工程師對法新社說：「『克萊蒙梭』號的到來將為船廠帶來生機，過去三年的生意都不大好。」阿朗，位於孟買西北200公里的偏遠海岸，曾經是印度眾多普通貧窮村莊之一，即使在今天，它也微小得無法標注在地圖上。但是，在有關當局發現當地平緩的海岸上最高潮水能夠漲到10米以後，這個小漁村的命運就改變了。

④ 什麼是法國「克萊蒙梭」級航空母艦

法國第一種自製的航空母艦，就是於1963年服役的「克萊蒙梭」級航空母艦。可別小看這種滿載排水量僅3.3萬噸的中型航空母艦，在1980年代後期蘇聯庫茲涅佐夫海軍上將號航空母艦現身之前，「克萊蒙梭」級可是除了美國航空母艦之外，全世界唯一在第二次世界大戰結束以後新設計的傳統起降航空母艦。其主要任務是：保護法國領土、領海與海外省、領地的安全，支持政府的對外政策，保障海上交通線的暢通，進行獨立作戰與協同其他海空兵力作戰。

⑤ 湯尼威爾的品牌故事

湯尼威爾 TONY WEAR台灣第一男裝！中國時尚男裝品牌佼佼者！亞洲時尚男裝的領軍人物！語意：輕松、自在、舒適、有個性、掙脫正式、刻板的束縛，西裝、風衣、夾克、毛衣、T恤、襯衫，推展一衣多穿，針對在專業領域有競爭力的組群，是年青、自信、敏銳的象徵。今日的湯尼威爾已成為國內男士服裝品牌的佼佼者，令人刮目。
源自總公司董事長英文名字TONY YONG中的TONY為品牌名稱， 從最初的單品售賣發展到現在以塑造概念生活為品牌形象，歷經了多年的經營與蛻變，TONY WEAR已經成為中國市場知名的中高檔休閑男裝品牌。
TONY WEAR品牌詮繹成功男士處世練達、專業自信的品牌理念，體現的反應敏捷、目光銳利成熟風范，追求純真率直、自然不做作的品格。
TONY WEAR的目標顧客是關心流行，又不為流行左右的知性的自信的現代男士服飾本質也是不懶，款式也不算老土，所以生意可以用紅火來形容。
TONY WEAR以成為「中國世界知名品牌」為目標，不斷拓展本地市場，並致力於開發亞洲其他地區及歐洲市場。1998年11月開始多店經營，截至2008年12月，TONY WEAR在中國大陸開設加盟專賣店（櫃）170家。2009年底預計加盟店（櫃）數量達到220家。目前，TONY WEAR公司設有上海、北京、成都、武漢、廣州、廈門、西安七家分公司，形成輻射全國的物流構架，互相協調共同配銷商品，配合TONY WEAR特有的經營模式，使TONY WEAR商品行銷業績不斷成長。
在海外加盟商的開發上，TONY WEAR也開始了一系列的運作計劃，品牌的注冊在海外各國相繼展開。TONY WEAR品牌已經在越南開設2家店，日本開設了14家店。品牌系列產品還將陸續在香港、澳門、新加坡、義大利、澳大利亞、西班牙等國家（地區）上櫃。
TONY WEAR完成了長遠商業策略的第一步：創造出一個中國品牌，完全整合從設計概念到高檔產品的生產，並在零售市場中得以實現。在此過程中，TONY WEAR公司成功地完成了從銷售公司到行銷公司的轉變。
湯尼威爾品牌概念:服裝是表現自我生活的第一手段，能帶動潮流，體現自我的生活方式
湯尼威爾品牌定位:針對大學生或剛踏入社會的新鮮人，對新事物有積極、渴望的態度，是新人類的代表

⑥ 法國政治家克萊蒙梭的簡介

1841年9月28出生。
1919年2月,喬治·克萊蒙梭(Georges Clemenceau)因無政府主義者的暗殺受傷。

⑦ homme是什麼牌子

Dior Homme 男裝品牌，中文名迪奧·桀傲，由迪奧 (Dior) 在2001年更名更來，品牌來源地法國。

迪奧·桀傲 (Dior Homme)2001年~2007年由法國籍設計師艾迪·斯理曼 (Hedi Slimane) 擔綱設計。

擴展內容：

1.Dior Homme品牌系列：男裝、男裝配飾、男士香水、男士肌膚護理。

2.Dior Homme被稱作男裝之中的吸血鬼。的確，吸血鬼式的優雅浪漫，不可湮沒的個性獨然，以

及脫離塵世的超然正是Dior Homme的特質。

3.Hedi Slimane的Dior Homme，是給世界上那脆弱保留的男人們的。他們有品位但不張顯，有頭

腦但不做作，有金錢但不炫耀，有才氣卻不顯擺 。一切的一切都在隱藏在Dior Homme下，神秘的

的，深邃的釋放。

⑧ 克萊蒙梭級航空母艦有哪些背景資料

法國海軍在二次大戰後初期曾擁有5艘航空母艦，最舊的是法國在大戰前所建造的貝亞恩號，但其中使用價值很有限。兩艘是1946年向美國租借的波亞.貝洛烏號及拉法葉號，分別於1960年與1963年歸還。

另一艘德格斯密德號則是一艘向英國租借來的貨輪改造航艦，多數時間被當作飛機運輸艦使用，狀況最好的是向英國租借的亞羅曼切號，其前身為英國皇家海軍輕型艦隊航艦巨人號，該艦於1946年租借予法國，1951年售讓，最後於1970年解體。

法國海軍為了淘汰這些舊航母，因而設計了克里蒙梭號和福熙號兩艘航艦，並於50年代起造。法國在二大戰後初期的航艦實際操作上獲得了不少寶貴經驗，克萊蒙梭級即融合了這些經驗和技術而建造。

此級航艦為法國海軍執行了相當多任務。此外亦參與了不少距法國本土較近的任務，如在波斯灣戰爭中的黎巴嫩沿岸警戒。60年代，法國先後建成了兩艘功能、設備比較完善的「克萊蒙梭」級中型航母，滿足了法國海軍的需要。

克里蒙梭級航艦屬於傳統式設計，擁有傾斜度8度的斜形飛行甲板、單層裝甲機庫，以及法國自行設計的鏡面輔助降落裝置，兩具升降機，兩具彈射器，一具在飛行甲板前端，一具在斜形甲板上。煙囪則如同美國航艦一般，結構於上部構造物之中而與艦島合二為一。

法國發展了一系列飛機以供克里蒙梭級航艦搭載所需，包括達梭公司的軍旗和超級軍旗攻擊機，以及布來蓋公司的信風式反潛機。而戰斗機則採用美國海軍F-8E十字軍式戰斗機，美國在60年代總共出售了42架F-8E(FN)給法國。

該計劃於1952年提出，第1艘R98「克萊蒙梭」號於1955年11月在布勒斯特船廠開工，1957年12月下水，1961年11月建成服役。第2艘R99「福煦」號在聖·納澤爾大西洋船廠開工，後又將艦體拖曳到布勒斯特船廠完工，該艦於1960年7月下水，1963年7月服役。

⑨ 克萊蒙梭航空母艦的經歷

這條法國二戰後自主建造的第一條航空母艦在1961年服役，曾經在冷戰期間顯赫一時，也在海灣戰爭中立下汗馬功勞，1997年退役後，克萊蒙梭號被賣給了西班牙。當時這條軍艦本來應該在西班牙北部港口拆除所有有毒物質，然後再最終送往亞洲銷毀。但是法國軍方隨後發現西班牙商人把克萊蒙梭號賣給了土耳其，並打算以此獲利，於是法國在西西裏海域截下這條船，並將其重新送回了法國土倫港。此後，克萊蒙梭號就由於其船體中使用的大量石棉材料而經歷了一系列環保方面的訴訟。在環保團體的聲討和遭到各國拒絕之後，印度成為了惟一一個願意接受並銷毀這艘退役軍艦的國家。2005年12月31日，在法國海軍的護送下，克萊蒙梭號離開土倫港，開始了長達2個月的最後旅程，駛向印度古吉拉特邦阿朗輪船銷毀廠。對於法國和印度的決定，環保組織憤怒了。綠色和平組織在一份聲明中譴責法國的行為是非法的：「有充分的證據證明，法國政府沒有排除這條船的污染，就連法國自己的環保標准都無法達到，更不用說國際標准了」。該組織負責反對克萊蒙梭號進入印度活動的發言人拉瑪帕蒂·庫馬爾說：「法國反復試圖逃避其對於克萊蒙梭號的責任。法國在對於處理石棉的標准基本上是世界上最高的，但是他們卻不願為安全拆除克萊蒙梭號的石棉投入資金，而是試圖欺騙印度政府，並把他們的有毒廢棄物扔給世界上最窮的國家之一。這絕對是應該遭到譴責的，絕對不應該是一個公認的文明國家應該持有的態度」。但是法國地中海海事管理負責人讓·馬里·范·胡費爾副上將在克萊蒙梭號受阻埃及後，接受法新社采訪時表示：「任何人試圖游說埃及相信這條船是危險物體而不讓其通過蘇伊士運河的話，都是在撒謊」。有毒？無毒？到底誰在撒謊所有的爭議都始於石棉。作為一種阻燃材料，石棉在上世紀60到70年代廣泛使用於建築中，但是近年來卻由於被發現可能致癌而成為法國受到很高關注的問題。建成於1961年的克萊蒙梭號就使用了大量石棉。不過對目前這條軍艦上到底還遺留有多少石棉，各方的說法差異很大。法國方面表示，已經採取了所有必要的預防措施來保證這條船不造成污染，法國國防部說，所有能夠看到的石棉都已經在克萊蒙梭號去年12月31日離開法國土倫港的時候就被移除，殘留的石棉材料只有45噸。但是環保組織和媒體援引負責該船第一階段有毒物質拆除工作的Technopure公司資料說，克萊蒙梭號上可能還有500到1000噸石棉沒有拆除。反對者則嚴厲抨擊法國將有毒廢品送往發展中國家的行為。綠色和平組織提出三點要求：第一，法國政府同意召回克萊蒙梭號，並且在其離開歐洲前徹底拆除所有有毒物質。第二，只要該毒船沒有得到徹底的凈化，印度政府就應該拒絕其進入印度國境。第三，在巴塞爾公約規定沒有得到履行的情況下，埃及政府應該堅持其對於巴塞爾公約的承諾，拒絕克萊蒙梭號進入埃及或者經過蘇伊士運河朝著印度前進。
為此，綠色和平組織還在法國進行了一場法律訴訟，但是沒有成功。即使目前克萊蒙梭號在埃及受阻，法國的態度也沒有改變。法國國防部發言人讓·弗朗索瓦·比羅12日就表示，克萊蒙梭號將繼續其在國際水域的旅程。不過，即使能順利通過蘇伊士運河，克萊蒙梭號也不一定能順利地進行它的銷毀之旅。印度最高法院控制有毒廢品委員會1月初已經公布了一份報告，指出克萊蒙梭號在有毒廢物凈化方面違反了《巴塞爾公約》。該委員會主席1月9日在接受法國《世界報》采訪時說，基於該委員會得到的材料，「無法鼓勵授權該船進入印度」。印度最高法院的決定將在1月末公布。利益驅動製造毒船「噩夢」 在各方就「毒船」進行博弈的時候，承擔銷毀克萊蒙梭號任務的印度阿朗輪船銷毀廠當局心態卻十分復雜。在接受了銷毀法國航空母艦克萊蒙梭號的生意以後，印度批評人士就將這座世界上最大的輪船銷毀廠稱為「印度對地獄的回應」。船廠的官員有些無奈地說，船廠非常需要這份合同，因為輪船銷毀生意正由於孟加拉國、巴基斯坦等其他國家的競爭陷入低迷時期。古吉拉特邦海事局首席工程師對法新社說：「克萊蒙梭號的到來將為船廠帶來生機，過去三年的生意都不大好」。阿朗，位於孟買西北200公里的偏遠海岸，曾經是印度眾多普通貧窮村莊之一，即使在今天，它也微小得無法標注在地圖上。但是，在有關當局發現當地平緩的海岸上最高潮水能夠漲到10米以後，這個小漁村的命運就改變了。

⑩ 關於克萊蒙梭級航空母艦有哪些介紹

克萊蒙梭是法國歷史上著名的將領，以他的名字命名的「克萊蒙梭」級航空母艦則是法國著名的一級航空母艦。它不僅是法國海軍自行建造的第一級航空母艦，也是目前世界唯一能起飛固定翼飛機的中型航空母艦。

該級艦共建造兩艘，首制艦即「克萊蒙梭」號，於1955年l1月開工，1961年l1月入役。第二艘艦「福照」號建於1957年2月，1963年7月服役。