电子助力是不是不用皮带

Ⅰ 电子助力有助力皮带吗

电子液压助力转向系统 1.主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。 2.工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。 简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。是使用较为普遍的助力转向系统。

Ⅱ 电子助力需要换助力泵皮带吗

您好，根据您所描述的问题以及我们维修车辆的经验，电子方向助力是电机驱动助力的，没有皮带的，所以不需要更换皮带的！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

Ⅲ 为什么现在汽车大多数都装配电动助力转向系统，而放弃液压助力转向系统

关于转向系统的助力形式，我们经历了从没有助力到液压助力（包含电动液压助力），再到电动助力。关于转向助力从液压变成电动的原因，我觉得有两点：汽车零件模块化生产、汽车功能多样化需求。先来说说汽车转向助力的分类按照汽车转向力的输入方式不同，我们将转向系统分为机械转向和动力转向。而动力转向系统又根据助力的来源的不同，分为液压助力、电动液压助力和电动助力。机械助力

Ⅳ 电子助力是不是管柱助力的

不是。
该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。
由于不需要加注液压油和安装液压油管，所以系统安装简便，自由度大，而且成本低，无漏油故障发生，比常规的液压转向助力系统具有更好的通用性。

Ⅳ 汽车方向盘助力重是怎么回事

方向盘虽然都是用来操控转向的，但不同的助力系统还是有所区别的，所以，最好是先熟悉自己车子的助力特性，再来进行故障分析。总的来说，现在市面上有三种形式的助力系统。
一、机械液压助力系统
发动机皮带驱动，液压助力，这种形式的助力会给人以清晰的路感反馈，有很强的回正力矩，低速打方向偏重，高速打方向很稳。液压式助力很早就已经出现了，到现在各项技术已经很成熟了。
如果打方向明显偏重，故障原因大概有：
1、转向助力油过脏。助力油是传力介质，如果油液过脏，就会造成流通不畅，大方向吃力。比较严重的转向助力泵还会“嗡嗡”作响。
2、助力油缺少或漏油。助力油没了，就相当于没助力了，检查相关系统有没有漏油的痕迹。重点检查转向助力油壶、助力油管、方向机。
3、发动机助力皮带过松或过紧，又或者皮带老化，松紧度是可以调的，皮带老化只能更换。
4、转向各系统轴承配合过紧或者润滑不良；转向横拉杆球头调的过紧或者缺油；转向轴及套管弯曲造成卡滞等，这是转向系统机械类的故障。有的车可以调整配合间隙，但大部分是调整不了的；转向拉杆球头一般都建议更换；转向轴及套管弯曲，除非有过大事故或者人为，不认很少可能损坏。
5、前桥或车架弯曲变形，有的通过钣金可以调整过来，大部分时候还是建议更换。
6、前轮前束过紧，需要做四轮定位。
7、轮胎气压不足，其实这个是应该首要检查的，也是最容易判断的，不过需要借助气压表，这种变化不过不是很明显借助肉眼是观察不到的。
二、电子液压助力系统
电子液压助力不采用皮带驱动，而是专门有一个电动助力泵。此种设置不会有清晰地路感反馈，颠簸路面也不影响驾驶感受，而且方向盘会随着车速的上升变得很重，也是为了提高高速稳定性。
电子液压助力方向盘过重，除了参照上述7点，也要注意电动助力泵有无故障。
三、电子助力系统
近几年新兴的助力系统，省去了液压系统，直接电机驱动，路况干扰几乎没有，而且在低速的时候操作很轻，高速时方向变重，理论上在三种助力系统中转向属于最轻的，操作也最灵敏，但有时会因厂家的调节而有所不同。
电子助力系统的故障可能参照上边4、5、6、7条，注意电机也是要考虑的一个因素。

Ⅵ 电子助力转向系统和液压助力转向系统有哪些不同

助力转向系统按照驾驶员的意愿决定汽车的行驶方向，主要负责车辆平稳行驶以及安全转向。所谓助力转向，是指借助外力使驾驶者用更少的力就能完成转向。助力转向按照动力的来源可分为液压助力与电子助力两种。

缺点：

1.相比液压助力转向系统，电子转向系统路感模糊，响应速度慢。

2.电子助力转向系统电气部件较多，故障率相对较高，其质量与稳定性不如机械式部件。

3.制造成本较高。

Ⅶ 汽车方向盘是电动助力好还是液压助力好

机械式液压助力转向优点：

技术成熟稳定、可靠性高（即使车辆液压系统出现故障失去助力，还能依靠传统的齿轮齿条机构进行转向），转向助力大，大小车型都可以使用，制造成本相对较低，路感清晰，手感柔滑,特别是一些转向负荷较大的大型轿车和大型SUV,电子助力不能满足转向力的需求，所以必须使用液压助力。

机械式液压助力转向缺点：

由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高；液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，占用空间大，后期的保养维护需要成本。

Ⅷ 方向助力是液压的好还是电子的好

电子助力
实际上是电提供的助力，理论上是车通电就有助力(实际上多数车还是要发动才给助力)，优点是方向盘很容易做得轻，而且可以调成高速重，低速轻，并且基本不耗油(电也是烧烧出来的，但是电动助力的能耗要小得多)。缺点是电动助力分很多种，有一部分电动助力的指向的回馈不好，某些电动助力的车，转弯的回馈很差，基本上要靠驾驶员自己转回来。电动助力还有一点就是没有助力油。如果车身较重，转向系统需要提供较大的助力能量，那么电子助力转向就显得力不从心，所以电子助力转向多用于小排量车上。象国内的哈飞路宝，昌河北斗星这类微型车就是使用的电子助力转向。也就是说在车速较低的时候助力能量大，方向盘轻;车速高的时候助力能量小，方向盘重，这样给安全行车带来好处。而这一切实现起来很简单，只需要通过一块集成电路板直接控制就可以做到。
液压助力
提供的助力由发动机提供，也就是不启动发动机，就没有助力。它的优点回馈力比较好(就是转弯的时候，转完，你松个手，方向盘就自己转回来了)，缺点是助力不会变化，有低速重，高速轻的问题，同时要消耗发动机的动力，虽然不多，但其实是要耗油的(理论上，实际可以忽略)。同时有一点，机械液压助力的方向盘不能长时间打死，要烧助力泵的，打到底稍回一点点即可，尤其掉头或倒车挪库的时候，不要长时间把方向盘打得死死的。助力能量特别大，所以能很容易的驱动大型车的转向系统。液压助力转向已经是发展了快一个世纪的产物，所以技术相当成熟，能有很好的路面信息反馈，操控精确，助力能量能通过调节液压阀进行调节，所以普及率是最高的。
优势：
液压助力就是手感“更自然”，“路感更好”，而且比较成熟，随便一个厂家都能比较容易地调校得比较完善。
电动助力就是更加节能，更容易能调校出“低速轻高速重”等效果，也能实现一些先进功能如自动泊车、偏道辅助纠正等功能。从发展趋势上来说，未来电动助力的前景更好。
个人喜欢液压助力
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Ⅸ 别克新君越发电机皮带断了,影响转向助力吗

不影响，君越是电子助力，不用发动机做动力。望采纳

Ⅹ 如何分辨汽车助力系统是电子还是机械助力

电子液压助力的原理与机械液压助力基本相同，不同的是油泵由电动机驱动，同时助力力度可变。车速传感器监控车速，电控单元获取数据后通过控制转向控制阀的开启程度改变油液压力，从而实现转向助力力度的大小调节。

机械液压助力系统的主要组成部分有液压泵，油管，压力流体控制阀，V型传动皮带，储油罐等。这种助力方式是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力，从而使轮胎转向。

(10)电子助力是不是不用皮带扩展阅读：

注意事项：

1、尽量避免原地打方向盘：原地打方向是指车还没有起步就打方向，这在停车时是很多车主经常做的，这样时间长了容易影响转向的精准，方向盘会偏向一边。

2、方向盘打死后不要再用劲：有些力气大的用户在开车掉头时打方向过猛，方向盘打死后还在使劲，这样会损伤方向盘的。因此打方向要避免过度用力，打死后不要再使劲了。

3、车辆熄火后不要再打方向：熄火后方向盘已经没有了助力，不仅很沉，而且硬打方向容易损伤转向操纵杆。因此车辆一旦熄火就不要再动方向，如果想摆正轮胎，那就再打着火。