⑴ 方向助力增压器打死方向漏油
随着汽车的普及， 也变得越来越拥堵，如果碰上突发的交通事故或不遵守交通规则以及拥挤停车位的进出，那么很多程度上就要考验我们的驾驶水平还有汽车的性能。我们以前谈得最多的无非是发动机或底盘还有操控性能什么的，但今天想给大伙说的是方向助力的话题。
依稀记得当年驾校的教练在教我们移车库或过急转弯时总会习惯性的说“方向打死”。对于刚学车学员来说，打死方向的确能够起到很大的作用，而一旦告别驾校后，这种打死方向做法似乎就并不正确，因为大多数汽车的机械液压助力系统如果超过15秒时间打死，极有可能因为液压压力过大或温度过高而导致方向助力损坏。
而现在的情况是，拥堵路面或泊车位如果不打死方向，又很难做到顺利通过或泊车。尽管可以稍稍回一下方向机解决这个问题，但实际上在很多困境，即便是老手也有忘记回位或方向稍回位就通不过的尴尬。所以下面将就15万元内配备电动助力各类小车做一个介绍和分析。
所谓电动助力转向，指的是转向系统的转向动力由电动机提供；而液压助力指的是转向系统的转向动力由液压泵产生的油液压力提供。电动助力相对于传统机械液压助力系统有三大优势，首先是提高了能量转换效率，降低了发动机负荷，从而为节约油耗打下了良好基础。
其次是电动助力不像机械液压助力一样方向助力不可随速度自由调节，他可以做到理论上低速或原地掉头时轻松，而中高速助力较为稳重。最后就是机械液压助力部件结构复杂，需要定时或规定行驶里程更换转向液，打死方向容易损坏，相对而言维修也比电动助力形式更为复杂一点。
首先我们要联系到成本问题，尽管液压助力结构复杂，各类阀门管道储液装置坛坛罐罐比较多，但技术发展了快一个世纪，无论是成熟可靠还是成本控制以及部件采购丰富方面都比较获得大多数汽车厂商的青睐，因此第一道门槛就是电动助力需要有合适的配置成本。像奥拓和北斗星属于铃木品牌，在雨燕上早就普及了电动助力，所以移植的成本并不高，技术也相对成熟。而比亚迪本身就做电池还有包括电子产品的代工，所以尽管比亚迪F0价格不高，但自身消化电动助力系统成本和技术的问题不大。
电动助力的助力泵是汽车发动机带动发电机发电所得到，电能转换效率会比较高，对于消耗发动机的功率效果来说，远比皮带连接的机械液压助力理论上要节油。不过我们认为这对于微型车来说影响并不大，毕竟像奥拓，比亚迪F0以及北斗星都不到1吨整备质量，甚至像F0连900KG都不到，要说节油，本身车身重量轻就很节油，并且大部分发动机只有1.0L小排量左右加上轮胎规格155-165左右，所以电动助力在节油方面影响不大。
操控方面，不要期待A00微型车配备的电动助力会有太多的操控手感，最少回中力度和指向性而言都不会比传统机械液压助力那么让人满意，电动助力和电动助力也有结构设计的不同，奥迪A6L电动助力当然要好很多，这是价格便宜的微车所不能比的。而更高级别的轿车，其机械液压可靠性和操控性也是很到位，就好比CMOS感光元件一样，现在连摄像头都是CCD了，看看佳能的单反或摄像机，采用CMOS元件的不在少数，难道单反成像还不如摄像头吗？
我们说这些不是让读者自相矛盾，只是告诉大家，对于像微型车这样的电动助力配置，肯定在转向半径方面占有优势，最少打死方向时间稍长不会损坏助力系统，所以说先进性肯定有的，但如果要说全面超越机械液压方向助力，那最少目前还达不到，瓶颈不是技术，而是成本控制的问题。
电动助力在小型车领域成燎原趋势，不管是舒适还是家用取向，都乐于接受这种助力形式。特别是价格稍高一些的合资车型，他们主动配备电动助力的积极性很高；造成这个局面的原因是多种因素的结合。
最主要的还是以下三点；第一竞争需要，最早装配电动助力形式的只有雨燕等少数车型，近两年电动助力技术和数码产品一样进步很快，成本降低了，又能取悦消费者，车企自然乐于接受了。第二是小车型对于油耗的敏感，近两年A0小车越做越大，车重也直线飙升，加之轮胎规格的逐步加大，甚至可以达到205规格，所以对于耗油的控制更为迫切。电动助力能效高的优势从而在小型车这个级别开始正式确立。第三点就是因为售价比微型车更高，所以大多数采用电动助力的合资车型会有更好的操控手感体现，而不单纯只是理论上占有优势。
当然并不是所有的合资小车都与时俱进，像POLO早就由最开始的电动（液）助力降为了机械液压助力，这和后轮从碟刹转变成鼓刹一样，都是为了节省成本，从而降低售价更好的加强自身竞争力。另外也不是所有的车型从电动助力转为机械液压都是为了节省成本。比如吉利早期的自由舰，就采用了EPS电动助力，可惜可靠性不佳，索赔更换比较频繁，厂商只好恢复成传统机械液压方向助力。而新一代自主小车，譬如海马丘比特，则全系配备电动方向助力，这也是自主品牌的进步体现。
⑵ 海马丘比特13款7万公里用不用换正时皮带
参考车辆保养手册。 正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。 正时皮带负责发动机各关键部位的准确协调，所以它对发动机的正常工作是至关重要的。一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止或者乱套，发动机将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏。只要这种情况发生，发动机就需要大修。 随着发动机工作时间的增加，正时皮带及其附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化，所以每次更换皮带时要仔细检查这些附件是否良好。通常，建议更换正时皮带的同时，将涨紧轮和惰轮一起更换掉，这些往往也是正时套装售卖的原因之一。 在使用时，要定期检查正时皮带的使用情况，如看见正时带表面有裂纹，带体橡胶味非常浓，就需要注意正时带是否老化，行驶时有异响，需要注意正时带安装是否正确或者正时带的质量及齿形是否合格及匹配发电机正时带轮，所以这时应该考虑更换正时带了。
⑶ 11款海马丘比特汽车有手机充电口吗
你好汽车不充电，检查发电机是否发电，如果不发电需更换，建议到修理厂检查维修祝你用车愉快。
⑷ 海马丘比特发电机皮带怎么挂
步骤如下：
1，松开发电机固定螺丝和皮带松紧度调整螺丝。
2，把发电机推靠发动机使皮带轮之间的距离最短，然后把皮带套上摆正。
3，调整皮带的松紧度至合适，拧紧发动机固定螺丝和调整螺丝即可。