皮带机配件由传动滚筒、卸载滚筒、改向滚筒,机尾滚筒及托辊组成。
皮带机是带式输送机的简称,有固定式和移动式,结构简单,效率高。以挠性输送带作物料承载和牵引构件的连续输送机械。一条无端的输送带环绕驱动滚筒和改向滚筒。两滚筒之间的上下分支各以若干托辊支承。物料置于上分支上,利用驱动滚筒与带之间的摩擦力曳引输送带和物料运行。适用于水平和倾斜方向输送散粒物料和成件物品,也可用于进行一定工艺操作的流水作业线。结构简单,工作平稳可靠,对物料适应性强,输送能力较大,功耗小,应用广泛。
皮带机输送带的材质有:橡胶、硅胶、PVC、PU等多种材质,除用于普通物料的输送外,还可满足耐油、耐腐蚀、防静电等有特殊要求物料的输送。采用专用的食品级输送带,可满足食品、制药、日用化工等行业的要求。
皮带机结构形式有:槽型皮带机、平型皮带机、爬坡皮带机、转弯皮带机、伸缩皮带机等多种形式,输送带上还可增设提升挡板、裙边等附件,能满足各种工艺要求。输送机两侧配以工作台、加装灯架,可作为电子仪表装配,食品包装等皮带机装配线。
皮带机驱动方式有:减速电机驱动、电动滚筒驱动。
应用范围:轻工,电子,食品,化工,木业,五金,矿业,机械等行业。
皮带机设备特点:皮带机输送平稳,物料与输送带没有相对运动,能够避免对输送物的损坏。噪音较小,适合于工作环境要求比较安静的场合。结构简单,便于维护。能耗较小,使用成本低。
『贰』 数控机床调速器皮带松紧,跟车产品背负荷力的大小有关吗
同步皮带,
『叁』 皮带式调速器
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调节的是皮带轮轮片之间的距离,根据摩擦力、皮带拉力的关系改变主、从轮等效直径,从而调节速比。精度较低。
现在流行的名称是“CVT”,实际上,几十年前,联合收割机所用的就是这个变速机构。
『肆』 皮带机停机的操作方式有哪些
东莞邵鑫制作轻型皮带机,停机皮带机主要有以下几种操作:
1、最直接的是拔掉电源线
2、如果是用调速器控制速度,可旋转调速器按钮速度为0,皮带机停机;如果是使用变频器的话,电箱上有停止按钮,直接按停止按钮,皮带机停机
皮带机停机调速器/变频器
3、如果有安装急停开关,直接按下急停开关,皮带机停止
『伍』 如何对皮带式无级变速器进行拆装与检修
皮带式无级变速器又称CVT,广泛应用于踏板式摩托车之中。
图6-34 转动盘的装配
装配前带轮时应注意以下几点。
①主动盘和移动盘工作面上不能出现油污,否则会出现传动带打滑现象。
② 前带轮中间隙调整垫圈的数目,各车型不同,有的没有,有的少则1个,多则3~4个。
③ 各车型垫圈装配的具体位置不同,改变原垫圈的位置,将会影响变速机构的正常工作。
④不论哪种车型,主动盘、轴套、垫圈和定位板,在曲轴端面螺母的紧固下,必须是紧配合,不允许有任何松动现象。否则在产生杂音和敲击声的同时,不是造成曲轴花键损坏,便是主动盘花键损坏。
⑤在更换滚柱和移动盘时,必须将滚柱在没有涂黄油之前装入轨道内,盖上定位板后,将移动盘和定位板用手稍微压紧移动,滚柱不应有响声,否则说明不是滚柱便是移动盘有问题。
(5)副皮带轮的安装
在安装副皮带轮时,应按与拆卸相反的程序进行,但在操作过程中应注意下列几点。
①在副滑动皮带轮、副固定皮带轮内侧应加注指定的润滑脂。
② 安装副滑动皮带轮时要小心操作,防止油封唇口翻转。
③ 在斜槽和O形圈处加注指定的润滑油脂。
④检查副滑动皮带轮的运动是否平滑,如不平滑应进行修理。
⑤安装离合器锁紧螺母时应使用离合器簧片夹。
图6-35 用皮带轮夹具拧紧离合器锁紧螺母
⑥拧紧离合器锁紧螺母,操作时应使用皮带轮夹具,如图6-35所示。
(6)传动皮带的检修
检查无级变速器的传动皮带,如发现有龟裂、衬带剥离、异常磨损等现象,应更换传动皮带。用游标卡尺测量皮带宽度,若测量值小于使用极限值,应更换传动皮带。
(7)主动皮带轮的检修
①检查主动轮、移动摩擦轮的工作锥面(即与传动皮带的接触面)的磨损情况,若锥面磨损已形成明显的凹槽,其凹槽深度为0.4mm以上时,说明主动轮或移动摩擦轮工作锥面过度磨损,应予以更换。
② 检查主动轮与曲柄轴颈相连的花键齿是否滑口,若有,应更换主动轮。
③ 检查移动摩擦轮内侧滚道有无过度磨损或因被挤压出现凹坑,若有,应更换移动摩擦轮。
④用内径百分表测量移动摩擦轮轴套孔内径,若测量值大于使用极限值,说明移动摩擦轮轴套孔过度磨损,应更换移动摩擦轮。
⑤用游标卡尺测量移动摩擦轮轴套的外径,若测量值小于使用极限值,说明轴套外表面过度磨损,应更换轴套。
⑥检查离心滚柱有无偏向磨损或损坏,若有,应成套更换离心滚柱。
⑦用游标卡尺测量离心滚柱外径,若测量值小于使用极限值,说明离心滚柱过度磨损,应成套更换离心滚柱。
(8)从动皮带轮的检修
①检查从动轮的工作锥面。检查从动轮、移动从动轮的工作锥面(即与传动皮带的接触面)的磨损情况,若锥面磨损已形成明显的凹槽,其凹槽深度大于0.40mm时,说明从动轮或移动从动轮工作锥面过度磨损,应予以更换。
② 检查移动从动轮轴套外径。用游标卡尺测量从动轮轴套外径,若测量值小于使用极限值,说明从动轮轴套外径表面过度磨损,应更换从动轮。
③ 检测移动从动轮轴套孔内径和导向销槽。用内径百分表测量移动从动轮轴套孔内径,若测量值大于使用极限值,说明移动从动轮轴套孔过度磨损,应更换移动从动轮。检查移动从动轮上的导向销槽磨损情况,若导向销槽已磨损成台阶状,导致移动从动轮与从动轮相对轴向移动不灵活,应更换移动从动轮。
④检查移动从动轮上的导向销磨损。检查移动从动轮上的导向销及导向滚子有无过度磨损或损伤,若有,会导致从动轮与移动从动轮的相对运动不灵活,应更换导向销及导向滚子。
⑤检查从动轮轴承。检查从动轮上的滚针轴承有无过度磨损或损坏,其转动是否灵活,有无异常噪声。若滚针轴承过度磨损或损坏,或转动不灵活,或转动有异常噪声,应更换轴承。
⑥检查从动轮大弹簧的弹力。检查从动轮大弹簧的弹力,用游标卡尺测量其自由长度,若弹簧的弹力不足或其自由长度小于使用极限值或折断,应更换大弹簧。
⑦检查油封、O形圈。检查滑动从动盘上两个O形封油圈和油封的弹性及损坏情况,油封刃口不应破损,如损坏,应更换。安装油封时其唇部朝向轴承或有油的一侧。固定从动盘轴套用油封封油,滑动从动盘轴套与固定从动盘轴套之间用两个O形封油圈和一个密封衬套进行封油。
(9)传动皮带打滑的应急维修
行驶途中,由于从动盘的功能下降或损坏,很容易造成传动带截面变小或两侧面变光滑,从而使摩托车出现打滑、动力性能下降、车速不稳、传动带碰撞外罩等现象。出现这种现象,可将传动带卸下来,用细砂布轻轻打磨传动带的两侧面,然后装上应急使用,等有条件时再换新件。
『陆』 皮带传动怎么调节速度
皮带轮各项指标及材质的选用是以能够达到使用要求的前提下上尽量减少原材料、工艺可行、成本最低的选择原则!皮带轮主要用于远距离传送动力的场合,例如小型柴油机动力的输出,农用车,拖拉机,汽车,矿山机械,机械加工设备,纺织机械,包装机械,车床,锻床,一些小马力摩托车动力的传动,农业机械动力的传送,空压机,减速器,减速机,发电机,轧花机等等。皮带轮传动的优点有:皮带轮传动能缓和载荷冲击;皮带轮传动运行平稳、低噪音、低振动;皮带轮传动的结构简单,调整方便;皮带轮传动对于皮带轮的制造和安装精度不象啮合传动严格;皮带轮传动具有过载保护的功能;皮带轮传动的两轴中心距调节范围较大。皮带传动的缺点有:皮带轮传动有弹性滑动和打滑,传动效率较低和不能保持准确的传动比;皮带轮传动传递同样大的圆周力时,轮廓尺寸和轴上压力比啮合传动大;皮带轮传动皮带的寿命较短。各类机械设备的皮带轮的直径等尺寸都是自己根据减速比配的,根据工作转速与电机的转速自己设计。 工作转速/电机转速=从动轮直径/主动轮直径*0.98(滑动系数),如使用钢为材料的皮带轮,要求线速度不高于40m/s,如使用铸铁的材料,要求线速度不高于35m/s,电机转速与皮带轮直径换比,速度比=输出转速:输入转速=负载皮带轮节圆直径:电机皮带轮节圆直径。节圆直径和基准直径是一样的,直径-2h=节圆直径,h是基准线上槽深,不同型号的V带h是不一样的,Y Z A B C D E,基准线上槽深分别为h=1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6。皮带轮节圆直径就是皮带轮节线位置理论直径,有点像齿轮的分度圆直径.一般用PD表示,外圆一般用OD表示.不同的槽型节圆与外圆的换算公式不一样,一般我们比较容易测量到皮带轮的外圆,在根据公式计算圆.SPZ:OD=PD+4;SPA:OD=PD+5.5;SPB:OD=PD+7;SPC:OD=PD+9.6。A或SPA的带轮最小外径尺寸为80mm,如小于该尺寸,特别是在高速的情况下,皮带容易出现分层及底部出现裂纹等毛病。SPZ带,小轮不小于63mm即可。同时要注意皮带安装的手法及张力,过小易打滑,过大易损坏皮带与轴承。三角皮带的规格是由背宽(顶宽)与高(厚)的尺寸来划分的,根据不同的背宽(顶宽)与高(厚)的尺寸,国家标准规定了三角带的O 、A、B、C、D、E等多种型号,每种型号的三角带的节宽、顶宽、高度都不相同,所以皮带轮也就必须根据三角带的形状制作出各种槽型;这些不同的槽型就决定了皮带轮的O型皮带轮 、A型皮带轮、B型皮带轮、C型皮带轮、D型皮带轮、E型皮带轮等多种型号。三角带的型号有:普通型O A B C D E 3V 5V 8V,普通加强型AX BX CX DX EX 3VX 5VX 8VX,窄V带SPZ SPA SPB SPC,强力窄V带XPA XPB XPC;三角带的每一个型号规定了三角带的断面尺寸,A型三角带的断面尺寸是:顶端宽度13mm、厚度为8mm;B型三角带的断面尺寸是:顶端宽度17MM,厚度为10.5MM;C型三角带的断面尺寸是:顶端宽度22MM,厚度为13.5MM;D型三角带的断面尺寸是:顶端宽度21.5MM,厚度为19MM;E型三角带的断面尺寸是:顶端宽度38MM,厚度为25.5MM。对应尺寸(宽*高):O(10*6)、A(12.5*9)、B(16.5*11)、C(22*14)、D(21.5*19)、E(38*25.5)。国家标准规定了三角皮带的型号有O、A、B、C、D、E、F七种型号,相应的皮带轮轮槽角度有三种34°、36°、38°,同时规定了每种型号三角带对应每种轮槽角度的小皮带轮的最小直径,大皮带轮未作规定。皮带轮的槽角分为32度 34度 36度 38度,具体的选择要根据带轮的槽型和基准直径选择;皮带轮的槽角跟皮带轮的直径有关系,不同型号的皮带轮的槽角在不同直径范围下的推荐皮带轮槽角度数如下:O型皮带轮在带轮直径范围在50mm~71mm时为34度;在71mm~90mm时为36度, 90mm时为38度; A型皮带轮在带轮直径范围在71mm~100mm时为34度,100mm~125mm时为36度;125mm时为38度; B型皮带轮在带轮直径范围在 125mm~160mm时为34度;160mm~200mm时为36度,200mm时为38度; C型皮带轮在带轮直径范围在200mm~250mm时为34度,250mm~315mm时为36度,315mm时为38度;D型皮带轮在带轮直径范围在 355mm~450mm时为36度,450mm时为38度;E型 500mm~630mm时为36度,630mm时为38度。
『柒』 皮带轮带动双轴变速器
其特点是有两根轴:输入轴Ⅰ和输出轴Ⅱ,且两轴相互平行。动力从输入轴输入,经一对齿轮传动后,直接由输出轴输出。每一个挡位采用一对齿轮传动,输出轴(变速器输出轴)的转动方向与输入轴(发动机曲轴)的转动方向相反。两轴式变速器主要应用于发动机前置前轮驱动的汽车变速器上。其传动比按式(∗)计算。
在发动机前置前轮驱动和发动机后置后轮驱动的中、轻型轿车上,由于总体结构布置的需求,采用两轴式变速器,其结构简单、紧凑,在乘用车中得到较为广泛地采用。
前置发动机又有纵向布置和横向布置两种类型,与其配用的两轴式变速器结构形式也有结构上的差异。
『捌』 CVT皮带式工作原理
CVT皮带式工作原理:
多数CVT只有三个基本部件(如图):
a.高功率金属或橡胶皮带。
b.可变输入“驱动”皮带轮。
c.输出“从动”皮带轮。
CVT还有各种微处理器和传感器,但上述三种部件是实现此项技术的关键元件。
可变直径皮带轮是CVT的核心。每个皮带轮都由两个相对的20度圆锥组成。皮带位于两个圆锥之间的凹槽中。如果皮带是橡胶的,则最好使用V型皮带,它可增加皮带的摩擦粘着力。
当皮带轮的两个圆锥离的很远(即直径增大时),皮带位于凹槽中的较低位置,而围绕皮带轮转动的皮带半径将变小。当皮带轮的两个圆锥离的很近(即直径减小时),皮带位于凹槽中的较高位置,而围绕皮带轮转动的皮带半径将变大。CVT可以使用液压压力、离心力或弹簧张力来产生调整皮带轮半轴所需的力。
可变直径皮带轮必须始终成对出现。其中一个皮带轮,称为驱动皮带轮,它连接到发动机的曲轴上。驱动皮带轮也称为输入皮带轮,因为正是通过该皮带轮将发动机的能量传输给变速器。另一个皮带轮称为从动皮带轮,这是因为要通过第一个皮带轮来转动它。从动皮带轮作为输出皮带轮,可以将能量传输给驱动轴。
皮带轮中心与皮带在凹槽中的接触位置之间的距离即为节圆半径。当皮带轮远离时,皮带位于较低处,且节圆半径减小。当皮带轮靠近时,皮带位于较高处,且节圆半径增加。驱动皮带轮的节圆半径与从动皮带轮的节圆半径之比决定了档位的高低。
当一个皮带轮的半径增加时,另一个皮带轮的半径将减小以保持皮带紧绷。随着两个皮带轮改变它们相互的半径,将产生了无数个传动比——从低到高的所有值。例如,当驱动皮带轮的节圆半径较小,而从动皮带轮的半径较大时,从动皮带轮的旋转速度将减小,从而产生较低的“档”。当驱动皮带轮的节圆半径较大,而从动皮带轮的半径较小时,从动皮带轮的旋转速度将增加,从而产生较高的“档”。因此在理论上,CVT在任何时候、任何发动机上或处于任何车速时都具有可以运行的无数个“档”。
CVT的简单性和连续性使其成为适用于各种机器和设备(不仅是汽车)的理想变速器。CVT在动力工具和压钻机中的应用已有多年历史。它们还用在各种车辆中,包括拖拉机、雪地车和小型摩托车。
『玖』 领导让我选一款电机用来带动皮带正反转,且可调速,我应该选什么电机普通电机配变频器行不行
关键还是在于这个电机要用多大功率的。如果是200W以下的,就有那种带调速器的正反转电机,也叫可逆调速电机。
如果电机功率较大的情况下,最好是用普通的电机+变频器来实现。
『拾』 自动调速皮带机
皮带上应该安装一台称量皮带机,通过称量皮带机反应出来的重量来调节上行皮带输送机的转速,皮带上的料多输送皮带的转速要上升。谨供参考