时规皮带还叫什么意思

Ⅰ 正时皮带是什么意思

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

作用：

正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮，正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体，当凸轮轴凹陷的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

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注意事项：

正时皮带要定期维护，要及时更换有故障的正时皮带，否者会导致严重的后果。正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转，破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。

Ⅱ 本田发动机里有时规皮带吗

思域用的是链条正时
你说的时规皮带现在一般都叫正时皮带。
思域发动机是运用的 链条正时的所以没有时规皮带
正时皮带和链条的区别和优缺点
正时皮带的优点：
1、皮带噪音小；
2、皮带传动阻力小，传动惯性也小，能提高发动机的动力性及加速性能；
3、皮带更换容易。
正时皮带的缺点：
1、易老化，故障率高；
2、相比链条而言（一般在30万公里以内）使用成本增加。
正时链条的优点：
1、使用寿命长（一般在30万公里以内无需更换）；
2、故障率低，不易发生正时传动故障。
正时链条的缺点：
1、链条转动噪音大；
2、链条传动阻力大，传动惯性也大，一定程度来讲，会增加油耗，降低性能。
3、链条更换比较困难。

Ⅲ 正时皮带与时规皮带是一个意思吗

一样的.正时皮带是汽车零配件的正规名称,时规皮带是行内人的通俗叫法

Ⅳ 什么叫"正时皮带"

就是连接发动机曲轴齿轮和凸轮轴齿轮的皮带。曲轴靠正时皮带控制气门正时，保证活塞的运动位置与进、排气门开闭时机的同步性。
正时皮带位于发动机内部（外部的是风扇皮带）
正时皮带也叫“时规皮带”，常见于普通四缸机，而现在很多车的发动机都改用正时链条。
使用正时皮带的发动机要定期更换该皮带（捷达车60000Km），这条带子断了会很麻烦的！！

Ⅳ 汽车时规皮带 RU是什么

一群不知道人胡乱回答。。。。
时规带的RU表示这个带的带齿是圆的
ZA表示方的
别买错了买错了不能用的多一齿，少一齿，宽一厘，窄一厘都不可以，一定要按照尺寸买

Ⅵ 汽车正时皮带和时规皮带是一回事吗

你好！
汽车发动机的正时皮带也有叫时规皮带的，它们是同一件物体。
如果对你有帮助，望采纳。

Ⅶ 别克凯越里的时规过渡轮丶时规皮带是什么东东，起什么作用

你好，这个是发动机正时皮带里面的张紧轮和度轮！主要的作用是为了让正时皮带工作！

Ⅷ 什么是时规皮带

汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。
正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。 正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。