冷却液正时皮带

❶ 如何正确更换正时皮带 需要注意什么问题

正时皮带使用过程中容易老化，寿命较短，损坏前几乎无征兆或响声，损害后造成气门导管甚至凸轮轴等零件的损坏，因此，正时皮带必须定期更换
先拆卸相关附件，如水箱皮带防护罩的
在找准凸轮轴正时记号和曲轴正时记号拆下张紧轮和正时皮带检查涨紧轮是否良好，如有响动或发卡，就必须更换
最后安装新的正时皮带，注意紧度，皮带装好后转动曲轴两周，再检查正式记号是否对准，然后装好附件加冷却液，启动后观察是否漏水或有其他现象

❷ 冷却液滴到正时皮带哒哒响

冷却液漏水的原因：1、冷却系统密封问题，冷却系统连接防冻液罐和水箱的接口处密封不紧，导致冷却液泄漏；
2、管道问题，橡胶管老化开裂，导致冷却液泄漏；
3、水箱问题，水箱被锈蚀，导致冷却液泄漏。
冷却液泄漏对汽车的散热产生影响，冬天的时候会使冷却系统结冰胀裂，所以冷却液泄漏应该及时维修。冷却液也叫防冻冷却液，其功能主要是防冻、冷却、防腐和防垢等，冷却液是有颜色的，就是为了区别于其他液体，更容易发现泄漏。
冷却液，全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该全年使用，汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。
冬季防冻
为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，以备天气突变。

❸ 正时皮带的更换

正时皮带使用过程中容易老化，寿命较短，损坏前几乎无征兆或响声，损坏后造成气门、导管、甚至凸轮轴等零件的损坏。因此正时皮带必须定期更换。汽油机更换周期般为80000 ~ 1000km 柴油机-般为600k0m,般更换步骤如下， 如图3 -52 所示。

(1)先拆卸相关附件如水箱、皮带防护罩等。

(2)找准凸轮轴正时记号和曲轴正时记号后，拆下涨紧轮和正时皮带，检查涨紧轮是否良好，如有转动响声或发卡就必须更换。

(3)安装新正时皮带，注意紧度，皮带装好后转动曲轴二周再检查正时记号是否对准，然后装好附件，加冷却液启动后观察是否漏水或有其他异常。

❹ 正时皮带不更换会有什么样的后果

正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，正时皮带协调进气与排气及活塞升降。车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大。大部分汽车的正时皮带是橡胶部件，属于耗损品，所以正时皮带要依据原厂指定的里程或时间更换。

❺ 车辆保养最佳的时间和公里数是多少还要注意些什么

汽车保养分为大保养和小保养。平时我们每5000公里或半年所做的保养主要是指小保养，包括更换发动机机油和机滤，检查车辆大灯、轮胎、刹车片等是否正常；而大保养主要是指更换发动机冷却液、正时皮带、火花塞，更换变速器润滑油，更换刹车油、刹车片，还包括更换车辆轮胎等。
* 汽车小保养
发动机机油和机滤多长时间或公里数保养一次？4S店总是说，汽车小保养需要每5000公里或半年进行一次，否则车辆容易出现问题。但是实际上，汽车小保养周期与所用的发动机机油类型有关，我们所用的机油类型主要分为两种：全合成机油和半合成机油。矿物质油基本上被淘汰了，现在常用的保养规程是半合成机油，7500公里内7~9个月更换一次；全合成机油普遍是一年或一万公里保养一次，尤其是SN级别的全合成机油，更是达到了1.2万公里以上更换一次。

2、发动机正时皮带更换
正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，原理是通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进排气时间的准确。正时皮带更换周期有些不固定，大部分都是在6~10万公里左右进行更换，车主可以根据自己的车况及时检查，如果正时皮带出现了开裂迹象，车辆油耗突然增加，动力还很差，这个时候就需要考虑更换正时皮带。
3、发动机火花塞更换周期
发动机火花塞的主要作用是指将点火线圈的高电压引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气，从而使发动机做功。火花塞一旦损坏，发动机缸体内的可燃混合器便不会被点燃，也就存在我们常说的失火现象，有时候，发动机还出现不规则抖动现象。火花塞更换周期也不固定，一般的车辆，6万公里以上就需要更换火花塞。
4、变速器油液保养
变速器根据类型的不同，主要分为MT、AT、CVT和DCT，其中MT变速器、DCT变速器对油液的要求不是很高，现在基本上可以做到终身免保养；AT变速器相对较为成熟，变速器油液也不需要刻意保养，车主如果不放心，可以选择每10万公里保养一次；CVT变速器对油液的要求相对较高，车主最好定期保养一次，不过保养周期相当长，8万公里以上再保养也不迟。
5、刹车油和刹车片保养
刹车油的保养则是根据刹车油的含水量为基准进行的，一般情况下，刹车油含水量达到4%以上的时候，车主需要及时更换，否则车辆在刹车过程中，由于刹车油温度过高，超过100℃，刹车油中的水会蒸发为水蒸气，刹车系统则会出现制动力不足等故障。

❻ 汽车正时皮带的寿命有多长

汽车的正时皮带，有点类似手扶拖拉机机头上的那根「哒哒哒哒哒哒」转的，公交车上有可能还看得到。如果它坏掉了，就会破坏发动机内部运行的规则，发生故障了。

❼ 汽油机多久更换一次正时皮带

发动机是汽车上最重要的三大件之一，同时，它也是一辆汽车的灵魂，决定着汽车的动力性能，相当于人体的心脏。而不管是汽油机还是柴油机，发动机之所以能够平稳正常运转，维持进气-压缩-做功-排气四冲程直线运动，都离不开正时系统的功劳。而如果正时系统一旦出现混乱、跳齿甚至断裂，势必会造成发动机的运转出现问题，可能将面临大修发动机的风险。

一、什么是发动机正时系统

由于每个品牌、每款车型使用的正时皮带都不完全是由同一家厂商供应，即便是统一厂商供货，针对不同车型，正时皮带的更换周期也会存在一定差别。一般来说，大部分车型正时皮带更换周期为6-10万公里。另外，即便是同一车型，不同年款更换周期也不尽相同。如：2010款雪佛兰科鲁兹的建议更换周期为15万公里更换一次，而2013款科鲁兹则缩短为6万公里更换一次。因此，具体更换周期还要以说明书为准。

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❽ 正时皮带真的那么脆弱吗

是。
当汽车正时皮带正常运转的时候，自然磨损是非常小的，导致汽车正时皮带磨损的因素更多都是因为外部因素。比如我们在行车过程中，有小石子可能飞进正是皮带所在的位置造成磨损，再比如汽车内部的冷却液、机油滴落在正时皮带上，导致皮带腐蚀。而汽车正时皮带是比较脆弱的，通常接触到外物都容易损坏。
正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，正时皮带协调进气与排气及活塞升降。车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大。大部分汽车的正时皮带是橡胶部件，属于耗损品，所以正时皮带要依据原厂指定的里程或时间更换。也要分用车的司机情况。很多货车常年在高速、国道上行驶，正时皮带是很容易就被异物损坏的，所以对于把汽车用来跑运营的那部分车主，保养时间可能稍短，5万公里最好就换一次。普通私家车我们就可以参照用车手册了，不同的车型更换正时皮带的时间也不同，短的可能6~8万公里换一次，长的能达到13~15万公里换一次。那最后我们就来说说汽车出现什么情况后，就应该更换汽车正时皮带了，就是我们打开引擎盖，观察正时皮带是否有裂缝、凹痕变浅、皮带起毛球等情况，如果有，那就该换了。

❾ 正时皮带10年15万公里更换吗

普通型的正时皮带其一般更换周期为3年或6万公里，长效型皮带基本上都是在15万公里左右。

正时皮带其实也跟冷却液一样也分两种。一种是普通型，一种是长效型。具体车辆其更换周期也都是不一样的。所以我们如果要想知道自己车的正时皮带更换周期，最好的办法就是查阅用户手册，上面有明确的更换周期。

不是每台都有正时皮带，有些是正时链条。正时链条可以说是终身免维护，除了查阅用户手册或者保养手册，咨询服务站外。

正时皮带跟正时链条其原理都是一样的，但其对发动机结构要求是不一样的。正时皮带是属于橡胶制品，其不需要额外散热，只需要一个防尘罩即可。而正时链条由于是金属，其运转过程中会发出大量热量所以其需要机油散热。

❿ 正时皮带断了的前兆是什么

正时皮带断了的前兆：汽车行驶过程中发现有车速不稳和容易熄火的现象，有的时候会觉得加速无力，在严重的时候可能会感觉到发动机抖动，出现这些情况很有可能就是正时皮带出问题了，可能是出现了裂纹或掉齿，这都是皮带断裂的前兆。

正时皮带断了的后果和解决办法

正时皮带断裂，凸轮轴跟曲轴的联系中断，此时凸轮轴吗没有动力驱动，由它控制的气门组开闭失效，活塞由于惯性会将气门杆顶弯。如果转速较高，活塞也可能造成烧蚀损坏，严重时直接导致发动机的报废。

如果发现正时皮带断裂了，应该及时靠边停车，等待救援。平时应定期检查正时皮带状况，检查皮带表面是否有机油、冷却液的污渍，如有应彻底清除；检查皮带齿形有无磨损，表面是否有裂纹，如有应及时进行更换，避免断裂导致发动机故障。