换正时皮带后火花塞发黑

1. 火花塞都变黑了是怎么回事

火花塞变黑有如下原因：

（1）高压火花过小，一般是因为火花塞间隙过大、积碳过多。

（2）缺缸，没有高压火则燃油不能燃烧就会变成黑色积碳。

（3）油嘴喷油过多或有滴漏造成混合气过浓也会变黑。

（4）缸压过低、缸压达不到正常燃烧环境，燃油也会燃烧不完全。

（5）点火时间过晚，燃烧不充分，这种一般会伴有发突的现象或怠速不稳、加不起油。

火花塞性能要求

火花塞主要要求是热特性、抗拉强度、耐热性能、导电性能、绝缘强度、密封性、耐腐蚀性 。

火花塞必须是抗热的，将其旋入部分置入已加热到温度为700℃的坩埚电炉或马弗电炉中保温10min以后，随即在空气中冷却，在绝缘体表面上不应有开裂和种裂 。

火花塞密封性能要求：进行抗热试验后，在气压差为1MPa时，其漏气量每分钟不允许超过40cm3(如果中心电极胶装采用导体密封材料时，其漏气量每分钟不允许超过5cm2) 。

2. 火花塞被烧黑是怎么回事

俗话说，发动机是汽车的心脏，而火花塞则是发动机的心脏。火花塞是发动机点火系统中最终执行点火的重要零件，由新型高氧化铝陶瓷为绝缘体，使用特殊粉末将绝缘体和主金属连接在一起，其电极由直径1.5-2.0的镍合金制作而成，具有优秀的耐久性。

拆下火花塞观察，如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常；如为渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路；如为烟熏之黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜；如顶端与电极间有沉积物，当为油性沉积物时，说明气缸窜机油与火花塞无关，当为黑色沉积物时，说明火花塞积碳而旁路，当为灰色沉积物时，则是汽油中添加剂覆盖电极导致缺火；若严重烧蚀，如顶端起疤、有黑色花纹破裂、电极熔化，表明火花塞损坏，需要更换。火花塞发黑以及电极和内部有黑色沉积物，车主可以挂空挡踩油门，并持续几分钟，借以烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。

3. 刚换的火花塞就烧黑了是什么原因

刚更换的火花塞就烧黑了，其原因可能是火花塞间隙过大；没有高压火或者点火时间过晚会导致燃油燃烧不彻底而产生黑色积碳；喷油嘴喷油过多或滴漏造成混合气过浓也会使得火花塞变黑。

当混合气过浓时，会导致燃烧不充分，容易产生积碳，积碳杂质附着在火花塞顶部，会进一步影响火花塞的工作，所以要及时排查问题，清除积碳，解决火花塞发黑问题。

(3)换正时皮带后火花塞发黑扩展阅读

火花塞热值最好使用跟原车一样的，热值变大或变小都会对发动机的运转产生一定的影响，如将热值变小时，可能会出现油气混合气体燃烧不充分的现象，感受到动力不足等情况，甚至会因为散热不够，使火花塞温度过高，进一步引起爆燃等现象。

如果将火花塞的热值变大时，散热能力更强，火花塞温度下降得更快，点火头部容易产生积碳，引起跑电，使火花塞跳不出火来。

4. 为什么刚换上去几个月的火花塞这么黑怎么回事

火花塞发黑表明燃油和空气的混合比失准，燃油的比例太高了，这种状态下，燃油的消耗肯定比较大。

5. 新的火花塞用了一个月底端就变黑了,是什么原因

1.
火花塞发黑的原因有很多,如果火花塞出现电极干黑,那就是混合气体的浓度偏高所导致的.这种现象只要是由于积碳过多.解决方法为定期清理火花塞表面的积碳,提高燃油的效率.
2.
火花塞的热值选择不正确,点火过弱,也是火花塞发黑的原因之一.不同类型的火花塞,热值存在明显的区别,低了,会出现汽油燃烧不充分的现象,导致油耗升高,动力也不足.高了,也不行,产生的热量过多超出负荷标志,自然也会出现火花塞发黑的现象.解决方案,根据车主的日常使用,选择热值适合的火花塞.
3.
如果是出现火花塞表面湿黑的情况,很大可能是出现烧机油的现象,机油进入发动机后,与混合气体一起燃烧,会很大程度的损坏车辆氧传感器,损坏引擎.解决方法:定时检查机油是否足够,不够时要适当增加,避免出现机油不足的情况. 火花塞发黑解决方法 一般来说,导致火花塞发黑的主要原因都是积碳,此时可以对火花塞进行清洗或者直接更换

6. 摩托车火花塞变黑是什么问题，怎解决

可能有以下两个原因：

1、混合气体过浓，混合气过浓的主要原因有，空气滤清器阻塞，混合气调整不当，化油器车型液平面过高，电喷车型氧传感器损坏等原因都会造成混合气体过浓。

2、发动机烧机油，摩托车在使用过程中因为正常磨损或者人为因素，很容易会出现烧机油的故障，而烧机油主要的原因就是活塞环老化，缸体被拉造成的。

判别是什么原因造成火花才发黑的方法其实也很简单，看排气管排放的尾气就可以判断出车辆存在着哪一种故障，如果排气管冒黑烟那么就存在着比较严重的燃烧不充分现象，而如果排气管冒蓝烟则表明发动机存在着烧机油故障。

(6)换正时皮带后火花塞发黑扩展阅读：

对于这种故障的排除其实也容易，如果是燃烧不充分所导致的火花塞发黑，就可以根据上面罗列的主要原因进行排除，而如果是烧机油造成的火花塞发黑，就可以通过拆机检修来排除故障，一般情况下是什么损坏了换什么，但气门油封一定不能遗漏，不管好坏必须要换掉。

通过此操作火花塞的发黑现象就会得到改善，并且车辆的动力和油耗表现也会恢复正常。

7. 刚换的火花塞就烧黑了

刚更换的火花塞就烧黑了，其原因可能是火花塞间隙过大；没有高压火或者点火时间过晚会导致燃油燃烧不彻底而产生黑色积碳；喷油嘴喷油过多或滴漏造成混合气过浓也会使得火花塞变黑。

当混合气过浓时，会导致燃烧不充分，容易产生积碳，积碳杂质附着在火花塞顶部，会进一步影响火花塞的工作，所以要及时排查问题，清除积碳，解决火花塞发黑问题。

混合气过浓一般是发动机传感器出现了故障，反馈给电脑的信息有误，使得电脑控制的喷油量过浓造成燃烧不完全而产生了积碳。发动机传感器一般指水温传感器、氧传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器、空气流量计等等。

(7)换正时皮带后火花塞发黑扩展阅读：

火花塞热值最好使用跟原车一样的，热值变大或变小都会对发动机的运转产生一定的影响。

如将热值变小时，可能会出现油气混合气体燃烧不充分的现象，感受到动力不足等情况，甚至会因为散热不够，使火花塞温度过高，进一步引起爆燃等现象。

如果将火花塞的热值变大时，散热能力更强，火花塞温度下降得更快，点火头部容易产生积碳，引起跑电，使火花塞跳不出火来。

8. 火花塞烧黑是什么原因

有多种情况，具体看是何工况之下形成：

1、较常见的燃油品质不行。
2、火花塞本身质量不行或热值标准不一，燃烧不守全。
3、氧传感器故障。混合气过浓。
4、火花塞已经到更换“年龄”而未换，工况不良。
5、发动机内部故障：缸压、积碳增多等。
6、维护保养不当，如逾期、超期维护与保养甚至没有。更换劣质机油或是不达标准的油品等。
7、点火不良，如点火线圈导通不良、分火线质量（看排放标准）、老化漏电等。
8、其他电器部分或传感器部分数值异常，ECU采集结果不正确错误指令造成的点火异常或喷油异常等。
9、燃油供给受阻或断续、油压不行，长期断续或停止或压力不够等原因造成；此外还有喷油嘴部分故障均可以造成火花塞此类故障。
10、具体故障结果，以实车检测结果为准。

建议：及时维护，按“使用手册”当中相关标准和要求，对车辆进行及时维护保养，确保车辆正常工况和平安出行！

9. 更换完正时皮带排气管处有点冒黑烟，排气管处滴出来的水有点黑，怎么

一、原因
1.可燃混合气过浓。 2.发动机燃油中机油量过多。 3.活塞环或曲轴油封密封不良。 4.燃油中有水分。5.火花塞不良6.空气滤清器过脏

二、故障诊断排除
1.可燃混合气过浓的检查与诊断，应重点检查化油器和空气滤清器。

2.混合油与机油的混合不对比，或使用的机油牌号不对。如果混合油中含有机油过多或机油质量差是，可燃混合气的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。采用分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供油过多，也会出现上述现象。此时应该按规定检查调整机油泵，以保证在不同的油门开度下按比例供给润滑机油。

3.四冲程发动机过度磨损或折断，以及曲轴箱中机油过多，均会造成机油串入燃烧室而使得混合气中机油过度。如果二冲程发动机曲轴油封坏了，也会使得变速器中的机油串入曲轴箱，随混合气进入燃烧室。

4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此时应清洗油箱，更换燃油。另一个原因因为水冷发动机的气缸垫坏了，，冷水进入气缸。。如果在无渗漏的情况下，水箱中的水消耗过快，而排气管的排烟略呈白色，则多为这种原因，应该更换汽缸垫。

汽油发动机冒黑烟很少见，冒黑烟主要是没有完全燃烧的燃油在燃烧室中，在高温缺氧的情况下，柴油得不到完全充分的燃烧，因而分解集合形成碳烟，它是一种直径很小的集合体。
由于这种集合体比气化的燃油反应速度要慢很多，因燃烧室高温缺氧环境，不能再次充分燃烧就通过排气管排出去，所以呈现出来的就是黑色烟雾。
这种现象的直接后果就是柴油机油耗非常高，功率降低，同时使得活塞、活塞环气门大量的积碳存在。严重的时候会卡住活塞环，气门密封不严产生漏气，同时它还将加速零件的磨损，从而降低发动机的使用寿命，因此这方面要特别引起注意。