换正时皮带锈怎么办

⑴ 换正时皮带

首先，如果正时皮带上出现裂纹的话，这个时候是一定要及时更换的。其次如果发现发动机有异响或者说有噪声，在发动机停止运转以后（车辆彻底凉透后），可以用手去动一动皮带，检查是否有松动，如果间隙过大的话，也是需要更换正时皮带的，否则皮带很容易脱落或者打滑。最后如果皮带张力过小或不足，也是需要更换皮带的。


正时皮带往往是隐藏在一个盖子后面的，不过在多数情况下，正时皮带的盖子，或者说盖子的上半部分，还是可以拆下或者移开的。正时皮带的更换不仅需要拆卸较多的机舱部件，还有特定的位置要求（俗称对正时），所以在没有专业能力的情况下，车主就不要想着DIY了

⑵ 更换的正时皮带断裂

过了一年确实不保了 5年换正时皮带也是应该了 这个确实找不到4S店的毛病 唯一能找的是皮带生产商

只能认倒霉

⑶ 汽车更换正时皮带后，如果对不好正时汽车会有什么反应呢

轻微的，偏差小的， 会出现汽车无力，上坡加不起油。再严重点的，没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油死火，偏差太大的，根本无法启动。

各种车的对法是一样的，就是转曲轴把活塞转到一缸上止点，再转凸轮轴，也转到一缸上止点，装上皮带就可以了，你要会看它一缸上止点的记号，车子上面都有的，看不到的话可以自己做一个记号。如果是单换时规带的话，你拿修正液做两点记号，对着装就可以了。

拓展资料：

有些车型打马达的时候会听到发动机内有撞击声，那是活塞顶撞到气门的声音，先进的汽车不会出现这样的情况，正时错乱会出现的问题很多，都是机头里面的损坏，严重的，可以叫你大修一次，不过你放心，正时错乱这样的情况不乱发生，只要你一年换一次正时皮带，安装时检查张紧轮，并按要求调整好张紧力度、正时标记安装，都不会有事的。

正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。

因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万~10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。

⑷ 更换正时皮带及皮带轮后故障灯亮起，高手进。高分悬赏

通常汽车机电一体化部分出现故障就会出现故障码 需要读取故障码 确认以后进行清除 清除后如果汽车故障已经消除 那么不会产生影响 还需要检查传感器

⑸ 请教换火花塞、换正时皮带的问题

火花塞原厂的和铱金的我都用过，感觉心理作用，实惠还是10元一个的；正时皮带还没有换，据说很重要，准备下次保养时换了，还有2-3千公里。说明书上是说10万公里一换，可咱的命比车值钱不是？提前一点吧，皮带一百多元，工时不明，这个强烈建议去4S换。发电机故障4S只会换发电机总成收我600（含工时）外面价格不等，原厂发电机420工时另加，调节器其它品牌45-50元原厂翻倍工时另加；能渗油出来且是发动机上面部分的好像叫摇臂缸盖，拆下换个橡胶圈再装好4S边工时是59左右。以上均是本人亲历，仅供参考。

⑹ 换正时皮带问题。。。

你好,首先你要了解发动机的运转过程.当曲轴旋转时,是通过正时皮带带动凸轮轴旋转的,凸轮轴和曲轴有相对的位置,称为"正时点"或叫"正时记号"当发动机在高速运转的情况下正时皮带突然断掉,意味着曲轴和凸轮轴不能按相对的位置旋转,马上会出现:曲轴在惯性下旋转,而凸轮轴在某个缸气门弹簧的作用下停转.
当发动机的曲轴和凸轮轴在错误的相对位置运转时,发动机的气门和活塞将发生碰撞,活塞将气门顶弯,严重的将气门顶断.当气门和活塞接触后,气门将不能完全关闭,造成气门关闭不严而漏气(压缩).
即便找到正时点,换了新的皮带,发动机会因为缸压不住而不能启动!

⑺ 汽车正时皮带换完后容易出现哪些问题

你好！更换正时规带一般会出现冷车难起动的现象。