电机皮带过紧哪个轴承先坏

Ⅰ 为什么电机皮带过紧或过松都使电动机超负荷或输出功率下降

电动机通过皮带传动带动负载机械运动。皮带太松，则使负载轮打滑，输出功率下降；皮带太紧，导致电动机产生的力矩，大部分消耗在电动机主动轮与负载轮的拉力上，则容易使电动机超负荷。

电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机（电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速）。电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线（磁场方向）方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。

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采用星三角起动时，起动电流只是原来按三角形接法直接起动时的1/3。如果直接起动时的起动电流以6～7ie 计，则在星三角起动时，起动电流才2～2.3 倍。这就是说采用星三角起动时，起动转矩也降为原来按三角形接法直接起动时的1/3。适用于无载或者轻载起动的场合。

利用自耦变压器的多抽头减压，既能适应不同负载起动的需要，又能得到更大的起动转矩，是一种经常被用来起动较大容量电动机的减压起动方式。它的最大优点是起动转矩较大，当其绕组抽头在80%处时，起动转矩可达直接起动时的64%。并且可以通过抽头调节起动转矩。

Ⅱ 电动电机转子转动过紧原因分析

（一）电源方面的故障
1、电压过高或过低 电压过高，会引起绝缘击穿、电机损坏或可造成磁路过饱和、铁损增大、电流增大、铜损增大，即使空载或轻载也会造成电机过热而不能正常工作。电压过低，启动时会造成启动困难或不能启动，定子电流大，熔丝烧断；若能启动，则启动时间长，电流大，达不到额定转速，温升高甚至冒烟烧毁。运行中电压过低，会造成电机过载、转速下降、电流增大、绕组过热，甚至出现堵转现象，如不及时切断电源，将很快烧毁电机。
2、电源电压不平衡 会破坏旋转磁场的对称性，使电机发出低沉的“嗡嗡”声，机身振动，并造成电机过热。
（二）负载方面造成的故障 由于电动机容量选择不当、电动机过载、被拖动的机械有故障、转动不灵活、皮带过紧拉力过大等可造成电动机过载。电动机过载，启动时会使电动机不能启动，合闸后熔丝爆断；运行时会造成转速下降、电流增大，温升过高，甚至造成电动机堵转，电流剧增。如不及时切断电源，会烧毁电动机。
（三）工作环境方面造成的故障 环境温度过高，散热条件不好，即使电流未超过允许值，电机也会过热。环境潮湿、绝缘容易受潮，使绝缘强度降低，容易造成击穿短路故障。空气中含有腐蚀性气体或尘埃，会使绝缘材料、电机外壳、导线接头等被腐蚀而损坏，给电机运行带来不良后果。
（四）安装和装配方面造成的故障 基础不稳固、地脚螺钉松动，运行时会发生振动和噪音，容易损坏机件和轴承。电动机转子未校平衡、电动机与被拖动机械之间没有校正好、皮带松紧度不合适等，都会造成电动机过载、轴承发热，并引起电动机的振动。
（五）电动机本身的故障
机械故障 如轴承损坏、轴承磨损造成转子下沉，转轴弯曲、变形，铁心变形，机座和端盖裂纹，端盖止口未合严，电机内部过脏等造成定、转子相擦，使电动机发生强烈的振动和响声，使相擦表面产生高温，甚至冒烟冒火，引起绝缘焦脆以致烧毁绕组。

Ⅲ 汽车发动机皮带太松或太紧有什么表现呀

太紧：1、皮带卡的较死，转动需更大马力；2、会导致电机轴径向负载大，易疲劳；3、影响皮带寿命；4、容易导致发动机轴承损坏。

太松：1、产生打滑的现象，并且产生异响；2、皮带会出现早期磨损，影响皮带的使用寿命；3、导致发动机向电瓶充电不足，影响到电瓶的使用寿命；4、发动机抖动、动力不足、油耗偏高、水温偏高等现象都有可能出现。

发电机皮带更换的前兆

1、发电机皮带在运转的时候，发出的时候。

这种情况是因为发动机皮带太松导致，或者是安装的位置不确定，出现滑磨声最好是及时检查。

2、发电机皮带出现龟裂、裂纹以及剥落等现象。

这种情况是因为安装位置错误受力不均匀或者受到腐蚀，还可以是因为使用的时间太长，发动机皮带已经老化、硬化。

3、当发电机皮带的使用时间快到2年的时候，或者行驶6万公里的时候。

一般的发动机皮带的使用寿命是2年或者6万公里，所以需要在规定的使用期限到时，就需要进行更换。绝对不能等到坏了才更换，很容易发生危险。

Ⅳ 汽车发电机皮带过紧有什么影响

皮带过紧会造成皮带寿命的降低，还会引起异响，主要是皮带震动高频造成 ，再有皮带过紧在高速时或急加速时会造成皮带断裂，由此造成的后果会把气门顶坏。

发电机皮带如果和发动机正时皮带一起的话一般是在8000
0公里时考虑更换，就算车上备有发电机皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换，因此当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。

当检查皮带的时候，如果发现芯部断裂以及槽
断面开裂的缺陷时，这时就要立即更换，当皮带的覆盖层和拉绳分开，或者拉绳散线的时候，都要换皮带。

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保养方法

1、汽车行驶一定里程后，适当调整发电机皮带的紧度，根据需要再固定校准螺丝，发电机的脚架螺丝应保持一定
的紧度。

2、注意轴承的磨损程度，如果发现润滑不足，可从油杯口处滴上数滴机油，注意不能渗入整流器，否则影响电能传递效果，整流器积垢，可用细砂布磨光。

3、电刷接触面不平，可用细砂布打平，弹簧的弹性不足，
电刷磨损过多时，均须更换新件。电刷太短而无破损，可用垫片塞入支架，使其与整流器密合。

Ⅳ 汽车皮带过紧为什么也会异响

皮带过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使压缩机轴弯曲，所以会异响。
汽车更换时皮带后还有异响有多种原因，常见的原因有：
一、出现异响首先检查一下装配，这个异响有可能是正时皮带和正时壳摩擦的产生的，可以将正式壳上面的螺丝松开半圈观察异响是否消失。
二、其次可以检查一下发电机皮带的使用情况，可能是附件皮带产生的异响。
三、正时传动部分松紧度调整的太紧了，把发电和空调助力皮带拆下来排除是否是这两条皮带出的问题。
四、正时皮带涨紧轮有问题，通常需与正时皮带一同更换。
五、可能是发动机个别轴承问题产生的响声。需要仔细辨别声音的具体来源。
若找不出具体的原因，建议去专业维修店进行检查来确定原因。

Ⅵ 电机v型皮带轮过紧或过松有什么影响

皮带过紧百会造成皮带寿命的降低，还会引起异响，主要是皮带震动高频造成，再有皮带过紧在高速时或急加速时会造成皮带断裂，由此造成的后果会把气门顶坏。
就算车上备有发电机皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。当检查皮带的时候，如果发现芯部断裂以及槽断面开度裂的缺陷时，这时就要立即更换，当皮带的覆盖层和拉绳分开，或者拉绳散线的时候，都要换皮带。
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汽车上常见的皮带有三种类型：三角带（汽车V带或又称切边带），多楔带（PK带）和正时皮带。在汽车应用方面，主要安装于汽车发动机曲轴轮到凸轮、水泵、发电机、空调压缩机、转向助力泵等位置。
汽车皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点。

Ⅶ 电机老坏轴承是怎么回事

可以从几个方面考虑，1.装配不当导致轴承受力不均，轴本身就出现变形？2.轴承内有异物或者缺油？3.轴承有些许弯曲，轴承外应力使轴承损坏了？4.传动皮带过紧或联轴器装配不良？4.轴承型号规格的选择不合适？

Ⅷ 怎么看电机皮带要调整;->打气机，工作时皮带上下跳动，是不是要调

皮带过松，会打滑【电机转空压机不转】，过紧会损坏轴承。一般松紧度为调节后用一根手指按一下上下为1.5公分左右为宜

Ⅸ 台钻皮带太紧轴承容易坏吗

两头轴承的轴是可以从中间抽出来的，
一头应该有挡板或者卡子，
卸掉以后应该就可以打出来了．

Ⅹ 防爆电动机皮带过紧的危害

皮带过紧，会造成皮带、电动机轴承过早磨损同时影响电动机的防爆性。