汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。 正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。 正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面.
Ⅱ 汽车正时皮带怎么对
这个不一定，具体要看什么车。一般情况下，在齿轮上都有标记的。如果拿不准，还是到专业地方对，这个是绝对不能错的。对不上，轻的发不了车，严重的，会顶穿活塞，或者压弯气门。
Ⅲ 如何更对五菱汽车的时规皮带
你是说更换吧？
我是卖皮带的，风扇，空调发电机等皮带都可以自己换，时归带我建议去修理厂换，而且皮带最好购买品牌的，那样质量有保证，如果更换的质量有问题很容易顶气门，请问你在哪里，我是在武汉，如果很远就帮不了你了
Ⅳ 汽车正时皮带和时规皮带是一回事吗
汽车发动机的正时皮带也有叫时规皮带的，它们是同一件物体。
Ⅳ 汽车内皮带正时怎么调
你指的是调整皮带松紧吧,这个不需要调的,正时皮带有张紧轮的,也就是说;皮带自己在张紧轮的作用下,自己就调整了。除非你张紧轮坏
Ⅵ 汽车正时皮带和时规皮带区别
汽车发动机的正时皮带也有叫时规皮带的,它们是同一件物体。
正时皮带是汽车零配件的正规名称,时规皮带是行内人的通俗叫法。
正时皮带(Timing belt )是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
一般皮带式的都是8万公里,目前很多车款所用的引擎正时皮带都已经改成链条式的,基本没有更换的需求是长效型的,一般车上附带的保养手册都有这个栏目，可以参考说明更换。
Ⅶ 汽车正时皮带怎么对
将发动机气门和一缸火花塞拆掉？
Ⅷ 汽车正时皮带是怎么对的
如果不对正时发动机配气机构曲柄连杆机构进排气系统就不能正确的配合使发动机工作。
正时皮带：正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。