男装摩托和女装摩托哪个快

1. 男装摩托和女装摩托的区别...

1、针对的用户群体不同

男人跨骑车重心更靠前，过弯稳定性好，后座适合载重。女士车由于发动机靠后重心后移高速和过弯稳定性稍有欠缺，但踏板式结构上下车方便，雨天及趟水路面更干净不易弄脏衣裤。

2、动力系统不同

其次在操作上，男士摩托车除了上面讲的稳定性，由于有档位和离合，在爬坡及载重的情况下动力损失小。

而女士摩托车采用无档位和离合的无机变速操作方式，操作简便易上手，但是在爬坡和载重情况下动力损失严重，这也是为什么女士踏板摩托车比男士跨骑车更废油的原因。

3、外观造型上不同

男式的外观大气硬朗，女式的款式新颖，针对女士自身特点，专为女士开发制造的。一般比男士车低矮一些，方便女士骑乘。

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发展起源

1、摩托车

1884年，英国人埃德华·布特勒在自行车上加装一个动力装置，制成了一辆三轮车，采用煤油发动力驱动。1885年，德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了这一发明专利。

因此，戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。戴姆勒的第一辆摩托车是用四冲程内燃机作动力，气缸工作窖为264立方厘米，在每分钟700转时，功率可达0.5马力，时速可达12千米。车为木质结构，后轮为皮带传动，两侧有辅助支撑轮。

鉴于戴姆勒的这一不可替代的历史地位，德国工程师协会尤登堡分会在他去世后，于堪的休塔特广场建立了他的纪念碑，因为他就是在这个广场驾驶他的第一辆摩托车的。

2、踏板车

追溯踏板车的文化起源，要从1938年说起，当时世界大战给比亚乔公司带来了灾难性的破坏，瑞纳尔多·比亚乔也在同年去世，他的两个儿子继承了公司。当时的比亚乔几乎成了一片废墟，继承公司的两兄弟在公司中扮演了不同的角色。

阿曼多负责费纳尔的工厂，主攻飞机和铁路设备。恩瑞科负责比萨和庞特德拉的工厂，面对满目疮痍的意大利，他另有一番抱负：生产一种简单可靠、经济耐用的交通工具，以此帮助意大利普通人实现摩托化，这种交通工具拥有巨大的市场潜力。

恩瑞科本人不是一个摩托车手，但他想发明的车子却是一种介于摩托车和汽车之间的车辆，即踏板车。

2. 男装摩托车与女装摩托车买哪个好

重庆产的几种弯梁车都有这个毛病。可以洗一下化油器，清清滤清器，起步时用三档起步。车越放越坏。 可能启动阻力扭拒过大,更换机油,检修缸体内部活塞组件,清洗滤清器和化油器.过了5年你的摩托车该大修了. 我没见过没有离合器而又有四个档的车！！如果是自动离合的无极变速车调整一下自动离合器，主要是保养一下你的车，前后轮轴、传动系统，使它们在启动时的阻力减小！！

3. 男装摩托车好还是女装摩托车好

初学者当然是女装~~女装只需要油门刹车就可以了(会骑自行车的就会骑女装车)~~不过男装实用~耐用~省油~能应付凹凸不平的道路~~女装底盘低~~会刮到~~一般城市的话~~就算是初学者最好就女装吧!!舒服~~

4. 女装摩托车和男装摩托车那个续航远

肯定是男装摩托车续航远了，男装摩托车的油箱要比女装的大很多，所以男装摩托车跑的远。

5. 摩托车马力一样但男装品牌要快还是女装要快一点呢

男装的要快，主要是发动机形式和车架决定的。女装车一般是无级变速，提速快，但是费油，极速也不好。

6. 男装摩托车好还是女装摩托车好

甜的好还是咸的好？
可以存在事物就有它存在的价值，摩托车也一样，各种车有各种车的特点，虽有缺点，但只要没被别的事物取代，说明它还有存在的价值。
两种车的驾驶方法不同，各有优缺点，你说的女装，实际名称叫踏板车。它没有离合自动无级变速，非常方便驾驶，有机会看一下台湾的电影，台湾的马路上百分之六七十都是这种车型。
男装车，实际叫跨骑式车，有档位可以用于不同路况下的不同负载需求。用起来更专业，更能体现性能优势。但操作复杂，新手学跨骑式摩托车，被摔被撞的不在少数。

7. 男装摩托车和女装摩托车哪个够快

同排量的情况下，男装车跑得更快，更省油，女装摩托主要是骑着舒服，而且女装车是无级变速，不需要换挡。

8. 男装摩托还是女装摩托好为什么

①男装摩托车省油，但操作比较复杂，需要及时换挡。
②女装摩托车油耗比较大，但操作简单易学，下雨天骑行更干净，不易弄湿鞋。

9. 摩托。女装快还是男装摩托快。

男装摩托车要比女装摩托车好.动力和维修都好.还省油.维修便宜.故障也少.改装件也多.
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