男装摩托火嘴线怎样装

㈠ 125摩托车男装点火线圈怎样拆装

在摩托车挂档那边边壳里，需要工具比较多建议去维修店更换，望采纳

㈡ 摩托车点火器的线路怎么接

1、发动机的五条线，黑线是磁电机定子点火线圈的，接入点火器两根插头的插座，蓝/白和绿/白是定子触发线圈的，接入点火器四根插入的插 座，红（应该是粉红）和黄是照明线圈的，接入整流器。

右下图:档显开关接线，其中红/绿线是空档，其他的几个线挂档试验，挂上哪个档后该线应该搭铁，很容易对号入座。

左下图:磁电机定子的接线，其中黄线和粉线接整流器，负责充电和稳压（或照明，交流大灯型），绿线搭铁，黑/红线是点火充电线圈，蓝白线是触发线圈。

左上图:插口上面左边的接蓝白线、右边的接高压包插头（也就是右上图中部件上那个伸出来的薄铁皮插头），下排左边线接地搭铁，下排中间线接点火开关（车头锁）熄火线（一般是黑/白线），下排右边线接磁电机点火线圈也就是黑/红线，由于不同厂的点火器有可能插口位置不一样，所以此项只供参考，可以先这样接一下试试火。

右上图:高压包，唯一的插头接左上图中点火器的上排右侧线，两个安装螺丝的孔直接装在车架上搭铁，如果高压包还有搭铁线，接在高压包的固定螺丝上就行了。

(2)男装摩托火嘴线怎样装扩展阅读：

摩托车点火器的组成主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、

火花塞、附加电阻及其短接装置、高低压导线等组成。

1、电源：由蓄电池和发电机组成。启动时，点火系由蓄电池提供低压电能；启动后，当发电机电压高于蓄电池电压时，点火系由发电机提供低压电能。

2、点火线圈：将汽车电源提供的12V低压电转变成能击穿火花塞电极间隙的高压电。

3、分电器：在发电机凸轮轴驱动下，准时接通和切断点火线圈初级电流，使点火线圈及时产生高压电，并按点火顺序将高压电传送至各缸火花塞；同时能自动和人为地实现对点火时间的调整。其中电容器的作用是减小断电器触点火花，提高点火线圈次级电压。

4、点火开关：控制点火系低压电路的通断，控制发电机的启动和熄火。

5、火花塞：将高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气。

6、附加电阻短接装置：起动时将附加电阻短接，增大点火线圈初级电流，增强起动时火花塞的跳火能量。

参考链接：网络_摩托车点火器

㈢ 摩托车装点烟器怎样接线

建议不要直接装在蓄电池上，而应该装在点火开关下面，也就是说点火之后才能点烟。。随便找个修摩托的老师傅都可以帮你的。

㈣ 男装摩托车连接火花塞的这个部件有什么作用 如果线断了有什么后果

火花塞那条线是高压线，确认它不来电说明点火系统有故障。这其中包括磁电机触发信号、点火器、点火线圈（高压包）、电瓶，以及它们之间的接插头（电线）等等。如果有万用表来检查也不难，比如高压包初级电阻值在零点几欧姆至几欧姆、次级在几百欧姆都是正常，磁电机触发信号阻值在十几欧姆也是正常；测定这两项正常，再检查电瓶和接插头又没问题，那就考虑点火器是否有故障。

㈤ 摩托车火花塞电线另一头接哪儿

一段连接火花塞，一点连接高压包，高压包连接发电机的点火线圈，点火线圈和熄火开关是并联的。

㈥ 小摩托点火器上面线怎么接火花塞接线

图不清楚，看不清你说的那两条线是什么线。如果它是高压包的接线，绿线那条接地搭铁，另一条一般是黑/黄线，它是接点火器的，再把点火器其他各线与磁电机点火线圈、触发线圈等线都连接好，如果车没有其他问题，应该就可以起动了。

㈦ 摩托车点火器的安装步骤

1、拧下固定燃油箱的螺钉。这种类型的外部六角螺钉需要活动扳手或专用拆卸工具才能操作。普通的一字螺丝刀不适合在此使用。

㈧ 摩托车电打火线路怎么接

1、发动机的五条线，黑线是磁电机定子点火线圈的，接入点火器两根插头的插座，蓝/白和绿/白是定子触发线圈的，接入点火器四根插入的插 座，红（应该是粉红）和黄是照明线圈的，接入整流器。

2、点火器的两组插头，两条线的那组，一条是接磁电机点火线圈的（即黑/红线），另一条是接点火开关的熄火线，多为黑/白线，它对地搭铁，当关闭钥匙时，它与黑/红线接通来短路熄火。四组插线的那一端，除两条是接磁电机触发线圈的蓝/白和绿/白外，另一条是接高压包的（多为黑/黄线），另一条是接地搭换线，多为绿线。

(8)男装摩托火嘴线怎样装扩展阅读

摩托车点火器的工作原理是点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，也叫点火时刻，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，从而达到启动摩托车发动机的作用。

点火器磁电机点火电源线圈输出的交流电压分成两路：由1号线输入，一路接变压器的低压端，一路经VDl整流、Cl滤波后供Vl、V2组成的触发电路。

发动机启动时，磁电机输出4V一5V的交流电压，经整流滤波后得到5V～6V的直流电压。在Vl、V2组成的触发电路中，当铂金触点结合时，Vl饱和导通，V2截止。V2的集电极为高电位，此电压用来触发双向可控 硅VD3，VD3导通。

另外低压交流电经变压器升压，VD2整流后向C2充电。当发动机的凸轮断开触点时，Vl截上E，Vl的集电极为高电位，经R4触发可控硅VD5，VD5导通，C2放电，点火线圈点火。

另一方面由于发动机凸轮的设计不同，有些凸轮的凸出部分达100多度角，也就是触点断开达100多度角。由于磁电机是四磁极的，正轮转一周每组线圈感应的交变电压是变化二周。

为了防止在触点断开期间，也叫VD5导通期间，变压器的高压边上端为正电位，使正半周的高压经VD2、VD4形成短路，为此加装双向可控硅VD3组成的开关电路。

如前所述，触点断开V1截止，SCR导通，同时V1集电极为高电位，此电压使‘V2饱和。'V2的集电极为低电位，VD3关断，这样即可避免高压在触点断开期间短路的发生。

㈨ 摩托车火花塞的高压帽怎样换

现在的摩托车高压帽有两种——一种是一个点火线圈加分电器的，每个缸上只是高压帽，这种不要直接拔线，要从高压帽上下手。

一种是分体的每缸一个高压点火线圈，先拔下点火线圈的插头，然后拔点火线圈，用手直接拔就下来，有的因为空间有限需要专业的拔卸工具。

摩托车的火花塞帽在安装时，要先装弹簧，再装电阻，最好装好铜帽螺丝，如下图。