趋势动力女装供应商4

㈠ 数字经济的什么是数字经济

从字面上看，数字经济就是基于数字技术的经济，而数字技术的发展往往与互联网技术的发展难以分清，所以很多时候数字经济也常被称作互联网经济或网络经济。早在上世纪互联网发展初期，美国商人唐·塔普斯科特就在1995年出版了一本名为《数字经济》的著作，详细论述了互联网对经济的影响，他被认为是最早提出“数字经济”概念的人之一。

此外，“数字经济”还包含数字技术与各项实际产业的结合。汉诺威IT展官方网站指出，从农业、工业到医学，各行各业都在经历数字技术的改造。

特别是德国政府近来重点推动的“工业4．0”计划，强调了要以智能制造引领工业变革。这方面的典型技术是3D打印，它的产业化要依靠网络传输符合客户定制化需求的数据，同时也有赖于数字化建模，以及用数控终端设备实现打印。未来的数字经济，应该就是这样的数字技术渗透到需求、生产、交换等全部产业环节的经济活动。

㈡ 怎样才能找到好的供应商

首先要知道优质供应商的10项标准，然后按照该标准去衡量自己新增加的供应商是否符合标准，刚刚找到的供应商是没有好、坏的区分。这和刚刚接触一个人就判断其好坏是不现实的：
1、价值+成本节约 -- 购买某项新技术或外包服务的主要动力在于降低成本。 所以能否降低成本是首要的， 但最重要的还在于那些基于销售额的指标的财务数据，诸如销售增长或产量等, 这才是体现最终价值的。
2、可靠性 -- 如今的客户对服务水准的要求越来越高， 因此， 从某种意义上来说，新技术或服务供应商就必须提供绝对的可高性，这点在买家眼里没有讨价还价的余地。
3、优异的性能 -- 这对于优秀的供应商来说是起码的事情。 事实上，
优秀的供应商经常能够主动超越客户对它的要求，换句话说，追求卓越是现代优质供应商的新特征。
4、专业技能和知识 -- 生产厂商和零售商越来越要求其IT或物流供应商提供的服务更有行业或市场针对性。在这些专业能力方面有专长的供应商将很受客户青睐，甚至被尊为顾问的角色。
5、解决问题能力 -- 在任何一条供应链中， 不可预测的问题和风险是客观存在的。因此，供应商是否愿意并有实力解决突发事件就成为一项重要的衡量指标。对突发事件的快速解决能力和灵活性对供应商来说是个加值。
6、持续改善 -- 许多公司都希望能够看到供应商产品开发计划，从而确认该供应商能够持续满足自己的发展需要， 这点对IT供应商尤其重要。
7、支持 -- 许多公司的规模随着与供应商合作的越来越紧密而呈现缩减的趋势， 这意味着他们更多地依赖于供应商提供实施，培训，技术维护或相关服务。 提供全方位支持已经变得与技术或服务本身同样的重要。
8、文化 -- 毫无疑问，客户更愿意同有着健康的企业文化和积极进取的敬业态度的供应商合作， 那些以客户利益为重，尽力达成目标，精益求精的供应商尤获青睐。
9、全球性 -- 由于供应链已经带有全球的属性，几乎所有的企业都在寻求能让他们与世界各地的贸易伙伴进行接触和交易的 技术与服务，现代的优质供应商必须赶上这个潮流。
10、完善的服务 -- 完善的服务对好的供应商是不可缺的， 尤其是针对第三方物流(3PLs)以及其它物流领域来说，能够提供优质的全方位服务的供应商就很有竞争力。
以上这10项标准是采购对选择优质供应商的最基本也是最重要的考量点，以下5项是优质供应商共同有的特性，也是非常值得采购关注的。
1、符合法律法规要求 -- 越来越多的行业受到政府法律法规的制约， 而且这些制约有越来越复杂的趋势，小小的失误就可能导致巨额罚款，甚至引起法律诉讼。 因而， 那些能够处理诸如安全问题，贸易条例，劳务纠纷，法律事务的技术或服务将有更多的需求。
2、透明度 -- 现在的企业已经不满足于对 运输，库存和订单处理的及时了解， 他们需要不断地从供应链上游的供应商和下游的客户那里得到信息。
3、 整个能力 -- 对于供应链技术而言，能够快速和流畅地与其它系统整合是非常重要的。比如第三方物流，整合供应商的服务使其与合作伙伴的系统兼容的要求在不断增长。
4、程序化 -- 优质的供应商能够帮助客户企业将最佳实践与高效率的运作程序植入公司的业务模块中。
5、增长性 -- 优质供应商本身是一个不断增长的企业，他们能够跟随其客户公司和市场的发展脚步。有实力的跨国企业都愿意同这样的供应商结成联盟合作。

㈢ 趋势动力双模网站是什么

就是趋势动力通过WEB+WAP双模电子商务系统，由标准型传统互联网电子商务+移动互联网电子商务模型组成，采用数据互通、一站二店的框架开发的商城系统。

㈣ 电子商务前景如何

电子商务是有前景的。就目前国内整体情况来说，电商中高端人才非常匮乏。目前电商行业内鱼龙混杂情况仍很严重。若有能力突出重围迈向更高台阶，前景是非常不错的。
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电子商务专业的考生毕业之后的发展前景还是比较广阔的，毕业之后的发展空间和发展方向都是很好的，能够从事的工作非常多，一般可以从事和电子商务有关的一些淘宝微商店铺之类的，其实这里边的利润空间是非常大的，或者也可以从事一些和网络相关的网络运营等相关工作。
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从当前发展趋势上来看，电子商务未来更会高速发展，就业前景是非常好的，只要是自己的能力水平够好，发展前景也是很好的。
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目前中国电子商务的发展速度是有目共睹,可谓是全球电子商务领先者,主要以阿里、京东平台为主的几大体系,也还很很多地方需要完善,例如退换货、售后服务、假货(实物照片不真实)等等问题需要改进.另外中国电子商务未来五年的发展趋势是怎样的呢?电子商务未来有十大趋势,关键词分别是:移动化,平台化, 三四五线城市,物联网,社交购物,O2O,云服务,大数据,精准化营销和个性化服务以及互联网金融.
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电子商务最近一年面临巨大拐点:1.以马云主导的淘宝系,以及京东这些以产品为主要形式的实物型电商;2.以马化腾为主导的腾讯系,以及美团等,这些以服务为主要形式的服务型电商.

㈤ 想做分销商，怎么做啊，有什么好的产品吗

分销模式在微商圈中是一种很火的营销方式，以客荐客的熟人网络模式为商家解决了信任问题。要如何才能做好一个分销商呢?有哪些产品是可以做分销的?

适合做分销的产品有哪些?

对微商来讲，卖什么产品很重要，那对分销上而言，也是如此，就以分销来说，卖什么产品好呢?

是每个想在分销中有所作为的人应该想好的，与其说卖什么产品好，不如说哪些行业的产品适合分销系统来进行分销推广。

分销发展到现在，不管是枸杞、红枣、酒水等美食行业的;内衣、女装等服装行业的;还是鞋子箱包等，其实这些分销商城针对的都是什么人群?

是个人用户。如果说你的商品定位人群是特定人群才可以使用的，那么产品推销的方向就被固定了，再加上人群数量的有限，分销商是很难从中发展起来的。

虽然说做分销没有特别规定哪一类的商品好做，虽然我们都在说所有的商品都有自己的卖点，但就市场人群而言，快消品在分销中会相较其它商品要好做一些。

且目前的一些分销系统在食品、服装服饰、美容个护、茶酒、母婴、保健/养生、箱包鞋帽、珠宝饰品、3C数码、汽配、家居家纺、
教育培训等行业都有不少客户。

㈥ 做20万车的天花板 零跑C01恳谈会实录

在零跑C01上市前夕，零跑汽车举办恳谈会，就新产品的定位以及产品特点进行了说明。而这个品牌也在有条不紊的布局他的产品线，品牌第一款真正意义的轿车即将面向市场。零跑C01定位为多场景智能豪华电动轿车，品牌对于豪华电动轿车有着自己的解读。

媒体：关于智能驾驶的方面，这款车的智能硬件还是比较强的，不知道在交付的时候智能辅助驾驶包括哪些功能？是否还包括其他的应用场景，以及未来这个车的OTA的重点方向是哪些？

朱江明：我们C01的的话交付的时候就具备L2+的全部功能，全系标配23项智驾功能，除了领航辅助功能以外，别的功能我们在交付的时候同步开放。而且，我们也加了ALC的功能。

对于零跑C01的这款产品来说，我们可以用一句话概括其特点，我们的配置，我们的豪华程度，这两个方面，包括智能化的水平，都已经达到了原来燃油车40万以上价格的BBA的车型的配置，甚至是更高。同时，我们售价是在原来传统的B级车领域，像凯美瑞、丰田雅阁就是这个价位的车型，我想一句话去概括，零跑C01是20万车的天花板。谢谢。

媒体：想问一下零跑汽车一直坚持全域自研路线，目前的进展是如何的，以及在哪些领域比竞品更好的成果？

朱江明：首先全域自研不仅仅是做软件上的应用，所有核心的零部件都是我们自己研发，自己制造。从传统的三电来看，还有智能驾驶、智能座舱两个方面。从电池包的话，我们采购的是供应链的电芯，我们只是定义了两款电芯，给到更多的电池供应商。

另外电池的模组，这个是我们自己来制造和完成的。它的好处是什么？比如在4、5月份电池比较紧张得时候，我们可以多供应商的策略，有足够的供应，然后整个标准化可以做的更好。智能电池方面，我们有统一的BMS，我们后台有AI的云平台，可以监测所有的电芯的温度和压差等等，目前为止我们零跑的电池包是最安全和稳定的。电池是成本很高的一个载体，我们也通过自制，实现5%到10%的成本的下降。

有了自己整个电池包的自制，在C01上我们还在全球率先量产了无电池包CTC电池底盘一体化技术，把电池跟车身进行一体化设计，好处是重量可以更轻，乘坐空间可以更大，续航和安全性更好，这是电池部分。

电驱动部分，零跑从15年就建立我们的电驱动的团队，现在很多车企宣传的多合一、八合一电驱，其实我们在19年的S01上就已经量产了八合一电驱。我们现在在C01、C11和T03的都是采用了多合一的电驱，我们所有的电驱都是我们零跑研发的。

我们现在电驱的可靠性、稳定性先进性都是达到了行业最高的高度。现在的C11和C01都是采用了油冷的电驱，这是目前最先进的，可以有更高的效率，更低的噪音。寿命可以做到100万公里，因为电驱就像原来传统的发动机一样，是一个心脏，是决定耐久和可靠性的重要标志。

另外是整车控制器，以及包括智能座舱（代表智能化的程度，舒适性、人性化，人机的功能都是通过智能座舱实现的）、智能驾驶（未来车企，因为未来的电动汽车一定是智能汽车，决定能走到的多远和多高）。这些是重点花人力、物力投入的。这些为我们未来的平台化，规模优势带来成本的降低，都有好处。

虽然说我们的研发现在接近1800人，但这个不是最多的，我们的基础是打的最好的，整体从长远看，我们这个模式是相对来说更加切合这种电子产品，将来的汽车电子产品占更多成份，70%是电子，30%是汽车，那么全域自研也是更有优势的，像特斯拉、比亚迪都是成功的典范，比亚迪连电芯也自己造，零跑则将智能驾驶放到重兵研发，这是基本上目前的一个状况。

媒体：设计方面的问题，现在所有的新能源设计高度同质化，包括头灯、尾灯等等，零跑是怎么看待这个同质化设计的问题的？我们有没有一些未来更具差异化的设计思考和表达呢？
    
曹力：这个问题其实我们设计团队跟整个产品定义团队一直在思考，确实大家看到的这种同质化越来越严重，但是我们一直在思考，就是将来电动车的核心，它的核心价值到底在哪里？就像朱总说的我们在智能驾驶和智能座舱投入重兵研发。同样的我们会围绕车本身，特别是智能车将来给大家带来的核心价值，我们认为还是在智能化的体验上，所以我们还是在设计上有一个理念，在体验上去做加法，然后在造型设计上尽可能去做减法，因为这个里面除了在体验上给大家带来愉悦，或者是智能化的操作之外，另外要提高它的效率，所以从设计上尽可能提升不管是从机械方面，还是能源上面的设计效率，我们会把所有的冗余的设计去做删减，然后在体验上、质感上，在舒适性上面去做加法，做更多的设计在里面。

媒体：可以看到进入2022年以后零跑的销量一直在持续上升，但是有部分的消费者，对于零跑的认知还是停留在初期阶段，也有很大的差异。面对未来消费的升级和品牌向上的主流的趋势，零跑未来将解除低价带来的弊端？在这个方面有哪些举措？产品方面有哪些侧重点呢？
    
朱江明：我们当初为什么推T03，是希望大家用更低的门槛认识零跑。T03在所有的小车里面最高端的，它的动力有80千瓦，加速的时候也可以体验也A级车一样的享受，满足了该阶段用户最大的需求痛点，我们希望能够越级的超乎用户想象的产品能够让对零跑有认知。就低门槛的认知，这个时候可以减少很多宣传和投入。这也是我们为什么出了T03以后、有了10万台销量以后、让用户认识了零跑以后，我们推出了C01、C11，我们的用户也证明了我们这样做是合理的，因为很多T03的用户都转成了C11的用户，他们觉得这个车好开、好用、物有所值。
所以在看到C11有那么好的产品力，从设计到配置，品价比非常高，慢慢会有更多人买零跑，这是我们的一个逻辑。
因为T03的用户并不是一个非常低的人群，我们统计T03 70%以上是女性用户，都有一定的品位，也很多家里有BBA车的人买了T03，实际上我们的前十大城市占比也是非常高的。零跑致力于打造汽车届的“百年老店 ，无论是T03，还是C11、C01，零跑都敏锐的抓住了该阶段用户最大的需求痛点，给予用户更高一级的产品体验。
谢谢。

媒体：小鹏G9让行业发布会越来越卷，接下来零跑C01发布会要有什么样的准备？

朱江明：整个定价策略，很简单，所有的智能豪华配置直接全系标配，在去年上市的零跑C11上面已经做了全系标配，唯一的差别只有电池容量的不同，以及是单电驱还是双电驱，让用户选择更方便。实际上，零跑C01也会延续同样的模式、同样方法，让用户一目了然，一下就很清楚，很方便。这样也能尽量减少大家选择的工作量，这是我们一贯风格。选零跑C01只需要三步，第一步选续航，第二步选动力，第三步选装包，由于我们的选装包非常超值，基本上用户都会选，那其实是两步就能搞定。

媒体：黑盒智能驾驶方案可以大幅降低研发成本，但是零跑还是选择了全域自研，这是否意味着智能驾驶成为零跑的卖点？另外，零跑C01是否有能力将品牌价值传递给用户？希望这款车达成什么样的战略和目标？
    
朱江明：关于黑盒的模式，实际上我们在17、18年的时候就拒绝了，我们为什么说那个时候要自己研发，为了拒绝黑盒，用我们自己的技术来搭建整个架构，从感知到整个计算，到整个控制，就是这样的一个逻辑，跟我们全域自研是一脉相承的，我们也是希望自己能够“玩转”智能驾驶，要从系统架构到硬件、软件，到算法，都要自主可控。在这个基础上，我们再去不断地去提升算法的能力，能够做到全球领先。

曾经我们也有这样的成功案例，比如说我们在大华做的人脸识别，车牌识别，所有的PK竞赛，我们每定一个合同都需要PK，谁的算法好，谁的识别率高，未来的汽车将来就是比安全，比你的好坏，自动驾驶这个是必须要比的，不能回避的要去PK的。所以，我们也会在这个上面花最大的精力去投入，去实现突破，对产品来说也能够成为一个加分项。

第二个问题，现阶段零跑的品牌价值，就是让所有人感觉物超所值，同时，我们的产品还有很好的智能化，有比较好的设计感，这些最终成就一个品牌，来培养用户心智。现在零跑的口号是“零跑汽车，超越您的期待”，希望让大家听到后感觉零跑就是一个物超所值的品牌，东西是不差的，一定是不错的。我们目前在努力，也希望能去达到这样的目标。

媒体：零跑CTC技术和其他品牌的电池底盘一体化相比有什么优势？对于零跑C01的竞争力的提升有什么帮助？零跑是如何看待换电模式的？
    
曹力：零跑的CTC的技术方案就是我们把电池包去掉，没有独立电池包，我们把车身的结构作为电池包的一部分，它带来的好处是就四个方面：一个是性能更高，整车的刚度提升了25%。空间上面可以更节省，可以节省14.5%的电池空间；在综合续航上面可以提升10%；在安全性上面，刚度更高之后，比如说整车碰撞的安全性，让整个电池包结构的安全性更高。

换电模式这块，我们一直认为它跟手机的进化趋势是一样的，我们觉得手机从原来可以换电池，到现在的电池完全一体化，在整车上也是一样的，我们认为在整车超过比如说四五百公里续航之后，它其实电池没有必要直接换了，等到充电桩这些基础设施越来越丰富的时候，就已经能够完全满足日常的使用需求。

㈦ 如何做服装等行业的趋势分析

行业主要上市公司：海澜之家(600398.SH)、森马服饰(002563.SZ)、雅戈尔(600177.SH)、太平鸟(603877.SH)、美邦服饰(002269.SZ)、报喜鸟(002154.SZ)、安正时尚(603839.SH)、锦泓集团(603518.SH)、七匹狼(002029.SZ)、朗姿股份(002612.SZ)、九牧王(601566.SH)、地素时尚(603587.SH)等

本文核心数据：政策规划、服装行业企业数量、服装行业营收、服装产量、服装行业利率水平、服装行业竞争格局、服装产业热力图、服装行业发展目标

产业概况

1、定义

服装业是指将麻、棉、布、化学等各种天然或合成高分子材料经过生产、加工制得服装产品的行业。

在国家统计局的《国民经济行业分类与代码》(GB/T4754-2017)中，服装制造行业涉及“机织服装制造业”(国民经济行业代码：C181)、“织或钩针编织服装制造”(国民经济行业代码：C182)、“服饰制造”(国民经济行业代码：C183)。

2、产业链剖析：中下游延伸融合

中国服装产业产业链主要分为上游服装原材料及印染;中游服装设计生产;下游服装销售。目前，中国服装企业大多进行了产业链的下游延伸，自产自销。随着电商经济的发展，以淘宝、京东为代表的第三方电商平台成为服装销售的重要渠道，大型服装企业也逐渐建设自己的线上电商平台，但在规模、流量方面依旧有着巨大的差距。

中国服装行业上游代表企业主要有棉纺企业华孚时尚、鲁泰A、百隆东方等;毛纺企业新澳股份、江苏阳光、上海三毛等;丝绸企业嘉欣丝绸、万事利、金鹰股份等;印染企业华纺股份、航民股份、富春染织等;服装辅料企业伟星股份、浔兴股份等。

中国服装行业中、下游代表企业有海澜之家、森马服饰、雅戈尔、太平鸟、美邦服饰、报喜鸟、安正时尚、锦泓集团等。各企业旗下品牌按细分市场可分为男装品牌、女装品牌、童装品牌和男女装兼备的综合品牌，其中男装品牌代表有海澜之家、雅戈尔、太平鸟男装等;女装代表品牌有LANCY、VGRASS、玖姿等;童装品牌有balabala、Annil、拉比等;综合品牌代表有森马、美特斯邦威等。

中国服装行业下游第三方销售平台中有线上销售平台代表淘宝、京东、唯品会、亚马逊、拼多多、抖音等;线下销售平台家乐福、沃尔玛以及大中小型服装市场、店铺等。

行业发展历程：发展重点随时代调整

改革开放以来，特别是近十多年来，我国服装产业围绕“科技、时尚、绿色”新定位，坚持“科技”、“品牌”、“可持续”和“人才”四位一体的创新发展之路，基本实现了服装制造强国的既定目标。行业发展愈加健康，发展方式加快转变，产业结构持续优化，增长动力更加多元，创新能力不断增强，行业素质大幅提升，全行业进入到高质量发展的新轨道。

行业的良好发展离不开政策的指引与规范，根据不同时期的国民经济发展规划回顾我国服装行业自“十五”时期至“十四五”时期的政策发展历程，可以发现，我国服装行业经历了从代工到自有品牌生产、出口，再到绿色化、品质化、品牌化的发展路径，政策的不断演变反应出了我国服装行业发展的良好势头与强劲动力。“十四五”时期，我国服装行业将围绕规划的发展方向继续前行，未来发展潜力巨大。

行业政策背景：政策加持，服装行业发展更加稳健

自2015年起，国家出台了一系列政策鼓励和规服装行业有序、健康发展。“十四五”时期，服装行业政策规划频发，进一步完善了中国服装行业政策体系，保障了行业的稳定发展和持续动力。

行业发展现状

1、供给端：企业数量及服装产量整体有所下降

2013-2021年9月，中国服装行业企业数量整体有所下降。截至2021年9月，中国服装行业现存企业12557家，相比2020年末减少了743家。

2014-2020年，中国服装产量整体呈下降趋势。2020年1-12月，服装行业规模以上企业累计完成服装产量223.73亿件，同比下降7.65%，降幅比一季度收窄12.64个百分点。

2、需求端：2021年情况大幅好转

从行业的整体发展来看，服装的线上销售也日渐成为市场主流。近年来我国服装消费已经从单一的遮体避寒的温饱型消费需求转向时尚、文化、品牌、形象的消费潮流，服装行业面临转型升级压力，产业规模增速不断下降。

2016-2020年我国服装企业的营收呈现出下降的趋势。2020年受疫情影响，我国服装行业规模以上企业累计营业收入为13697.3亿元，同比下降11.2%。

2021年1-9月，在疫情逐渐好转的背景下，我国服装行业规模以上企业营收收入10457.2亿元，同比增长9.0%，营收情况大幅好转。

从服装零售额来看，根据国家统计局数据，2020年，我国服装行业规模以上企业累计完成服装产量223.7亿件，同比下降7.65%;限额以上服装类商品零售额累计8823.9亿元，同比下降8.1%。

2021年1-9月，我国服装行业限额以上服装类商品零售额累计7823.8亿元，同比增长19.3%，全国服装需求在疫情好转后大幅提高。

3、行业盈利能力有所降低

2016-2020年，服装行业销售利润率呈现波动下降趋势，2020年受疫情影响，销售利润率下降至4.68%，同比下降0.91个百分比，行业利润下降;资产利润率呈下降趋势，2020年为5.56%，同比下降1.78个百分比，资产投入产出比下降;净资产收益率呈下降趋势，2020年为11.37%，同比下降2.79个百分比。综合来看，服装行业盈利能力下降。

行业竞争格局

1、区域竞争：华东、华南地区竞争激烈

从代表性企业分布情况来看，浙江、广东、上海、福建、山东、江苏、北京等地服装产业企业数量较多。浙江省服装产业代表企业有森马服饰、雅戈尔、太平鸟等;广东省服装产业代表企业有歌力思、汇洁股份等;上海市有美邦服饰、地素时尚等;福建省有七匹狼、九牧王等;山东省有华纺股份、雪松发展等;江苏省有海澜之家、锦泓集团等;北京市有朗姿股份、爱慕股份等。

2、企业竞争：参与者众多，细分市场各领风骚

中国服装行业竞争者众多，其中A股上市服装企业中，代表企业有海澜之家、森马服饰、雅戈尔、太平鸟、美邦服饰、报喜鸟、安正时尚、锦泓集团等。各企业旗下品牌按细分市场可分为男装品牌、女装品牌、童装品牌和男女装兼备的综合品牌，其中男装品牌代表有海澜之家、雅戈尔、太平鸟男装等;女装代表品牌有LANCY、VGRASS、玖姿等;童装品牌有balabala、Annil、拉比等;综合品牌代表有森马、美特斯邦威等。

根据国家统计局数据显示，2020年中国规模以上服装企业营业收入13697.3亿元。其中以海澜之家、森马服饰、雅戈尔等企业为代表的2020年A股服装上市企业中，排名前十位营收总额占比仅为5.59%。

2020年，中国服装行业CR3为3.26%、CR5为4.29%、CR10为5.59%。综合看来，我国服装行业市场集中度较低，竞争较为激烈。

行业发展前景及趋势预测

1、“十四五”期间服装行业发展趋势以高端化、品牌化为主旋律

2021年3月发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中明确指出开展中国品牌创建行动，保护发展中华老字号，提升自主品牌影响力和竞争力，率先在化妆品、服装、家纺、电子产品等消费品领域培育一批高端品牌。

2、2035年成为全球服装科技的主要驱动者、时尚的重要引领者、可持续发展的推进者

2021年10月发布的《中国服装行业“十四五”发展指导意见和2035年远景目标》对中国服装行业“十四五”期间以及2035年的发展目标做出了清晰规划。其中指出2035年，在我国基本实现社会主义现代化国家时，我国服装行业要成为世界服装科技的主要驱动者、全球时尚的重要引领者、可持续发展的有力推进者。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国服装行业产销需求与发展前景预测分析报告》。

㈧ 新能源发展现状及趋势

行业主要上市公司：目前国内新能源行业的上市公司主要有隆基绿能(601012)、晶澳科技(002459)、金风科技(002202)、三峡能源(600905)、晶科科技(601778)、长江电力(600900)和中国中车(601766)等。

本文核心内容：新能源行业市场规模、新能源行业发展现状、新能源行业竞争格局、新能源行业发展前景及趋势。

行业概况

1、定义

新能源又称非常规能源，一般指在新技术基础上，可系统地开发利用的可再生能源，包含了传统能源之外的各种能源形式。一般地说，常规能源是指技术上比较成熟且已被大规模利用的能源，而新能源则通常是指尚未大规模利用、正在积极研究开发的能源。新能源主要包括水能、太阳能、风能、生物质能、地热能等。

根据国家统计局制定的《国民经济行业分类(GB/T
4754-2017)》，新能源行业被归入电力、热力生产和供应业(国统局代码D44)中的电力生产(D441)，包含的统计4级代码有D4413(水力发电)、D4415(风力发电)、D4416(太阳能发电)、D4417(生物质能发电)、D4418(其他电力生产)。

2、产业链剖析

新能源行业上游产业主要包括太阳能、光伏、水能和风能等新能源及可再生能源发电设备制造商，以及太阳能、光伏、水能和风能等新能源及可再生能源的组件及零部件制造商。其中：新能源发电设备制造主要包括太阳能发电设备和风力发电机组、可再生能源发电设备等，目前这一领域领先的上市企业有特变电工(600089)、迈为股份(300751)和中国中车(601766)等;组件及零部件制造主要包括电力和光伏组件、太阳电池芯片、太阳电池组件、太阳能供电电源、光伏设备及元器件制造等。目前这一领域领先的上市企业有晶澳科技(002459)、天合光能(688599)和通威股份(600438)等。

新能源行业中游作为整条产业链的重要环节，主要包含氢能、光伏发电、风电和水电等能源供应商;该领域目前的代表上市企业有隆基绿能(601012)、金风科技(002202)、三峡能源(600905)和长江电力(600900)等;

新能源行业的下游产业主要包括新能源汽车、加氢站、充电桩和输变电等公共及个人应用领域。目前在新能源汽车行业，主要上市公司有比亚迪(002594)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、东风汽车(600006)和北汽蓝谷(600773)等;加氢站行业上市公司主要有蓝科高新(601798)、上海电气(601727)和美锦能源(000723)等;电动汽车充电桩行业主要上市公司有特锐德(300001)、国电南瑞(600406)和万马股份(002276)等;输变电行业上市公司主要有长缆科技(002897)、金杯电工(002553)和平高电气(600312)等。

我国新能源行业具体产业链布局如下图：

行业发展历程：行业处在突飞猛进阶段

新能源行业在促进社会经济可持续发展方面发挥了重要作用，根据我国“十五”规划至“十四五”规划期间，国家对新能源行业的支持政策经历了从“加快技术进步和机制创新”到“因地制宜，多元发展”再到“加快壮大新能源产业成为新的发展方向”的变化。

“十五”计划(2001-2005年)时期，国家层面提出加快技术进步和机制创新，推动新能源和可再生能源产业迅速发展;从“十一五”规划(2006-2010年)开始，规划提出按照“因地制宜，多元发展”的原则，在继续加快小型水电和农网建设的同时，大力发展适宜村镇、农户使用的风电、生物质能、太阳能等可再生能源;“十二五”(2011-2015年)时期，国家层面提出以风能、太阳能、生物质能利用为重点，大力发展可再生能源;至“十三五”期间(2016-2020年)，合理把握新能源发展节奏，着力消化存量，优化发展增量，新建大型基地或项目应提前落实市场空间;到“十四五”时期，根据《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》，国家在新能源的开发利用模式、加快构建适应新能源占比逐渐提高的新型电力系统、完善新能源项目建设管理、保障新能源发展用地用海需求和财政金融手段支持新能源发展等方面，对我国新能源行业的发展做出了全面指引。

行业政策背景：政策加持，行业发展迅速

近年来，国务院、国家发改委、国家能源局等多部门都陆续印发了支持、规范新能源行业的发展政策，内容涉及新能源行业的发展技术路线、产地建设规范、安全运行规范、能源发展机制和标杆上网电价等内容，2014-2022年6月，我国新能源行业重点政策及政策解读汇总如下：

注：查询时间截至2022年6月20日，下同。

行业发展现状

1、新能源发电装机容量逐年上升

2017-2021年新能源发电装机容量呈逐年上升趋势。2021年，我国新能源发电装机容量达到11.2亿千瓦，占总发电装机容量的47.10%。其中，水电装机3.91亿千瓦(其中抽水蓄能0.36亿千瓦)、风电装机3.28亿千瓦、光伏发电装机3.06亿千瓦、核能发电装机0.55亿千瓦、生物质发电装机0.38亿千瓦。

2、新能源发电量稳步增长

2017-2021年新能源发电量稳步增长，2021年，全国新能源发电量达2.89万亿千瓦时，较2020年增长11.63%，其中，水电13401亿千瓦时，同比下降1.1%;风电6526亿千瓦时，同比增长40.5%;光伏发电3259亿千瓦时，同比增长25.1%;生物质发电1637亿千瓦时，同比增长23.6%。

3、新能源消费量分析

根据《bp世界能源统计年鉴》(2021)数据显示，2016-2020年，中国新能源消费量呈逐年上升的趋势，从2016年的16.2艾焦增长到2020年的23.18艾焦，复合年增长率达到9.37%。前瞻根据中国新能源行业发展态势初步核算得到，2021年中国新能源行业消费量约为25艾焦。

4、新能源行业消纳情况分析

2022年1月，全国新能源消纳监测预警中心发布2021年12月全国新能源并网消纳情况，其中风电利用率达到100%的省市有北京、天津、上海、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、重庆、四川、西藏、广东、广西和海南;光伏利用率达到100%的省市有北京、上海、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、重庆、四川、广东、广西、海南、江西和湖南。

5、新能源发电占总发电比重逐年递增

根据中国电力企业联合会公布的数据显示，2017-2020年中国新能源发电占总发电比重呈逐年上升的趋势。2020年，中国新能源发电占总发电比重为34.9%，比2017年增长了5.3个百分点;2021年，中国新能源发电占总发电比重达到35.6%，同比提高0.7个百分点。

行业竞争格局

因目前新能源行业可量化指标较多，故行业竞争格局中的区域竞争部分仅以：各省份可再生能源电力消纳占全社会用电量的比重进行比较;企业竞争格局以：2021年各光伏企业光伏组件出货量;2021年各风力发电企业新增装机容量和累计装机容量进行对比;2020年各水力发电企业水电装机总量及水电发电量进行对比。

1、区域竞争：青海、四川和云南位列新能源行业第一竞争梯队

根据2021年6月国家能源局发布的《2020年度全国可再生能源电力发展监测评价报告》，30个省(区、市)中，可再生能源电力消纳占全社会用电量的比重超过80%以上的3个，分别为青海、四川和云南;40-80%的6个，分别为甘肃、重庆、湖南、广西、湖北和贵州;20-40%的10个，分别为上海、广东、吉林、宁夏、江西、陕西、黑龙江、新疆、河南和内蒙古;小于20%的11个，分别为浙江、福建、山西、安徽、辽宁、江苏、北京、海南、天津、河北和山东。

注：截至2022年6月22日，国家能源局尚未发布2021年全国可再生能源电力发展监测评价报告。

2、企业竞争格局分析

(1)光伏行业竞争格局

根据PV-Tech发布的《2021年全球组件供应商top10》，以光伏组件出货量来看，2021年光伏组件出货量前十名厂商中，中国企业包揽八席，隆基绿能、天合光能、晶澳科技依次位居2021年组件出货量全球排名前三，光伏组件出货量分别为38.52GW、24.80GW和24.069GW。据PV-Tech介绍，2021年全球光伏行业实现跨越式发展，光伏行业整体产能和出货量均超过190GW;前十大组件供应商出货量超过160吉瓦，市场份额超过90%。

(2)风力发电行业竞争格局

中国可再生能源学会风能专业委员会发布的《2021年中国风电吊装容量统计简报》数据显示，新增装机容量方面，2021年中国风电市场有新增装机的整机制造企业共17家，新增装机容量5592万千瓦，排名前5家市场份额合计为69.3%，排名前10家市场份额合计为95.1%;累计装机容量方面，2021年前5家整机制造企业累计装机市场份额合计达为57.3%，前10家整机制造企业累计装机市场份额合计达到81.8%;其中，金风科技累计装机容量超过8000万千瓦，占国内市场的23.4%;远景能源和明阳智能累计装机容量均超过3000万千瓦，占比分别为11.1%和9.6%。

(3)水力发电行业竞争格局

因存在严格的行政准入门槛、资金门槛和技术门槛等，目前，我国水电行业运营企业的数量不多，主要大型集团包括：长江电力、华能集团、华电集团、大唐集团、国家电投和国家能源等。根据企业的公开数据以及国家统计局数据计算，2020年按在水电装机总容量分析，长江电力的市场份额达12.32%，其余五大集团的市占率均在5-7.5%之间。按照水电发电量分析，长江电力的市场份额达16.75%，其余五大集团的市占率均在5.5-8.5%之间。

注：截至2022年6月22日，除大唐集团外的其他五大能源集团均为公布2021年社会责任报告，故此处仅以2020年数据为例，对我国水电行业市场竞争格局进行分析。

行业发展前景及趋势预测

1、“十四五”时期保障新能源发展用地用海需求，财政金融手段支持新能源发展

近年来，我国以风电、光伏发电为代表的新能源发展成效显著，装机规模稳居全球首位，发电量占比稳步提升，成本快速下降，已基本进入平价无补贴发展的新阶段。同时，新能源开发利用仍存在电力系统对大规模高比例新能源接网和消纳的适应性不足、土地资源约束明显等制约因素。2022年5月14日，国家发展改革委、国家能源局发布《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》(以下简称“《实施方案》”)《实施方案》在新能源的开发利用模式、加快构建适应新能源占比逐渐提高的新型电力系统、完善新能源项目建设管理、保障新能源发展用地用海需求和财政金融手段支持新能源发展等方面做出了全面指引：

《实施方案》坚持统筹新能源开发和利用，坚持分布式和集中式并举，突出模式和制度创新，在四个方面提出了新能源开发利用的举措，推动全民参与和共享发展：

传统电力系统是以化石能源为主来打造规划设计理念和调度运行规则等。实现碳达峰碳中和，必须加快构建新型电力系统，适应新能源比例持续提高的要求，在规划理念革新、硬件设施配置、运行方式变革、体制机制创新上做系统性安排：

鉴于新能源项目点多面广、单体规模小、建设周期短等，《实施方案》立足新能源项目建设的规模化、市场化发展需求，继续深化“放管服”改革，重点在简化管理程序、提升服务水平上：

经过多年发展，我国已经形成了较为完善并具有一定优势的新能源产业链体系。新形势下，我国新能源产业必须强化创新驱动，统筹发展与安全，促进形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。为此，《实施方案》从提升技术创新能力、保障产业链供应链安全、提高国际化水平等方面支持引导新能源产业健康有序发展：

与传统能源相比，新能源能量密度较低，占地面积大。随着新能源规模快速扩大，土地资源已经成为影响新能源发展的重要因素。《实施方案》进一步强化新能源发展用地用海保障，通过明确用地管理政策、规范税费征收、提高空间资源利用率、推广生态修复类新能源项目等措施，推动解决制约新能源行业发展的用地困境：

“十四五”风光等主要新能源已实现平价无补贴上网，财政政策支持的方向和模式需要与时俱进，金融支持政策力度需要加大，进一步发挥财政、金融政策的作用。《实施方案》提出三方面政策举措：

2、“十四五”新能源行业发展趋势：基础设施建设能力显著提高，向国际一流水平迈进

作为绿色低碳能源，新能源是我国多轮驱动能源供应体系的重要组成部分，对于改善能源结构、保护生态环境、应对气候变化、实现经济社会可持续发展具有重要意义。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源行业发展前景与投资战略规划分析报告》。

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