bbr拼接联名款羊衬衫

① BBR 法拉利 恩佐

我的是教皇版的恩佐。嗯，其实我虽然很喜欢跑车模型，但是我也只是外行。就总体质量而言，个人觉的肯定比AA的雷文顿好（我有雷文顿）。然后据某位卖家（不是卖我恩佐的那位）说BBR的看不到的地方也和真车差不多，他说是“完全拟真”。 然后就模型本身而言，底盘是没有编号的，也就是如我介绍的卖家所说编号卡是可以换的。轮毂的话不用说，BBR的非手版的是可以拆的。有法拉利标志的螺丝是金属，轮毂本身的材料还是塑料（或许是工程塑料）。而具体的其他零件的话大多是工程塑料，外加金属。还有，引擎盖本身是立不住的，有送一个金属杆支撑。 对于轮胎的话只少不比AA雷文顿差，其他我想也是，毕竟一个是1800多，一个是600多，差老多了。因为我是外行，所以介绍的一般。对了，买这款或者高档的模型的话建议还是选好一点的快递，至少也得顺丰，联邦快递可能更好，因为高档模型零件多，容易掉（不要以为粘的也牢，我的恩佐就有引擎盖的散热栅格掉 了一个，卖家说发货时没有出现。而且我选得是顺丰快递。） 总的来说，BBR这个模型品牌+法拉利+法拉利的旗舰（至少当时是）恩佐+限量399(我的是399+1)，想想就令人兴奋！不过忠告一句，卖家说的未必是对的，原因有很多，欺骗买家无知，或者本身就无知（对所卖的这款模型不是很了解，我碰到很多。没错，他们很忙，所以没时间了解详细，不过对于买家而言，我们不需要理由！）

② 法拉利模型 风火轮和BBR 请教~

BBR是专业做法拉利和玛莎拉蒂的，做工没得说，但是包装的某些部分有些华而不实。

风火轮有a b c层货之分。但是只有F1模型比较好辨别，印上万宝路的是A层 条形码的是B层 啥都没的是c层。但公路跑车就很难了。

如果有钱就BBR，风火轮的东西做工实在不敢恭维，浪费钱

③ 1：18的法拉利车模BBR做得好还是MR做得好BBR全开法拉利除了恩佐和430还有哪款是全开的

能车门全开的是合金模型，而手版树脂模型没有活动部件，只能观赏，不适合把玩，所以也被戏称为“龟车”，BBR曾经出过合金模型，而现在基本只做手版模型，而MR从来都只出手版。BBR和MR都是高端模型品牌，做工都足够精致，严格地说，还是专做手版的MR整体做工更加精准一些，但差别不会太大，BBR在蚀刻片和一些镶嵌工艺上也颇有独到之处，所以二者可以说是各有千秋。MR的产品线种类更广，而BBR只生产法拉利。
据我所知，BBR出的可全开的模型除了恩佐系列和F430以外，还有法拉利375、458和512，只是部分车型年代有些久远，市场上已经比较少见了。

④ 1：18的法拉利车模BBR做得好还是MR做得好BBR全开法拉利除了恩佐和430还有哪款是全开的

能车门全开的是合金模型，而手版树脂模型没有活动部件，只能观赏，不适合把玩，所以也被戏称为“龟车”，BBR曾经出过合金模型，而现在基本只做手版模型，而MR从来都只出手版。BBR和MR都是高端模型品牌，做工都足够精致，严格地说，还是专做手版的MR整体做工更加精准一些，但差别不会太大，BBR在蚀刻片和一些镶嵌工艺上也颇有独到之处，所以二者可以说是各有千秋。MR的产品线种类更广，而BBR只生产法拉利。
据我所知，BBR出的可全开的模型除了恩佐系列和F430以外，还有法拉利375、458和512，只是部分车型年代有些久远，市场上已经比较少见了。

⑤ 最近想要入手一款BBR厂的陀飞轮

想要购买这个飞轮，建议你去知乎上查一下性价比比较高的。

⑥ BBR什么意思

BBR一个全球汽车模型的传奇品牌，其产品充满了超级汽车的激情和动感，同时也兼具了汽车模型产品特有的精细和巧夺天工。B.B.R品牌的诞生，来源于品牌创始团队：Balestrini、Barberis、Reali三人姓名的缩写。

1994年b.b.r.的车模被德国一家著名的模型杂志“model fan”评为“”modell des jahres”年度车模的荣誉. 这成为b.b.r发展历史上的重要里程碑，b.b.r的1：43汽车模型，成为全球汽车模型质量卓著、精致考究的代名词。随着b.b.r在业界声望不断飙升，其事业可谓如日中天，全球各国的汽车模型爱好者纷纷收藏b.b.r.的车模，有些稀有的模型大有千金难买，一模难求之势。

(6)bbr拼接联名款羊衬衫扩展阅读

杰出的手工造车艺术b.b.r.车模之所以得到汽车厂商和收藏者的认可，概括起来有几个方面的原因，首先是模型的精准，这使它能准确地诠释每一台原车，其次由于使用原厂油漆令漆面光润，色泽纯正耐久，运用独门秘诀把车模玻璃制作得玲珑剔透具有很高仿真度和清晰度，越小的模型越细微的细节是最不容易制作的，但是b.b.r.却能把每一个细节都一丝不苟尽地刻画得那么淋漓尽致。

用alberto的话说“我们是用造车的工艺来制作车模“。每一款模型的诞生需要经过一个漫长的过程，首先是分析汇总原车的技术资料，其次根据这些资料进行车模的设计，然后在一块矩形的树脂材料上用各种工具，简单的一些像游标卡尺，切刀，刻刀，锉刀，砂纸等，还有一些高科技工具和技术，反复推敲打磨制作出车身的雏形。

其他各种零件运用不同材料如铜，白色金属等手工制作，然后不断地测量比对原车的技术数据，经过几十次甚至上百次制作和修改，务求其比例的精准，最终制作出第一版车模，所谓“原模“（一般1/43的模型其原模的比例要略微大一些做到1/41.5）。

接着就需要把这台原模交由原车制造商认可，以及今后模型的底座材质形式，模型的数量等都要报备汽车制造商核可后方可进入下一个程序开模阶段。不同的部位都要开具不同的模具 ，不同的材质其模具也不相同。