男装摩托车和女装方便

㈠ 摩托车买男装还是女装好

各有 千秋 我喜欢 跨骑 经济适用 因为省油 一般跨骑125 百公里 2升左右 踏板 有点费油 125一般百公里 3升 左右 但是骑着舒服 缺点就是维修麻烦 点

最主要 是自己喜欢 就好了 不要在乎别人怎么说 没有最好 只有自己喜欢 是主要

㈡ 摩托。女装快还是男装摩托快。

男装摩托车要比女装摩托车好.动力和维修都好.还省油.维修便宜.故障也少.改装件也多.
以上回答你满意么？

㈢ 男装摩托还是女装摩托好为什么

①男装摩托车省油，但操作比较复杂，需要及时换挡。
②女装摩托车油耗比较大，但操作简单易学，下雨天骑行更干净，不易弄湿鞋。

㈣ 买雅马哈摩托车买男装好还是买女装好

摩托车男装和女装没有好坏之分，只是特点不同，各有各的优缺点，适合不同的人和不同的使用条件而已。相对来说，男装摩托车对各种不同路面的适应能力较好，比较坚固耐用，承载力也更强些，但在人多车多的城市路面驾驶没有女装踏板车方便。女装摩托车优点是驾驶方便，不需换档，也便于携带随身物品，非常适合城市路况，而且比较干净，雨天不往身上甩泥水，但油耗相对大一些，只适合在良好路面行驶。

㈤ 摩托车买男装好还是女装好

买车，就像找女朋友一样。看你是找一个结婚的女人，还是找一个只是半路的女人。

㈥ 男装摩托车好还是女装摩托车好

甜的好还是咸的好？
可以存在事物就有它存在的价值，摩托车也一样，各种车有各种车的特点，虽有缺点，但只要没被别的事物取代，说明它还有存在的价值。
两种车的驾驶方法不同，各有优缺点，你说的女装，实际名称叫踏板车。它没有离合自动无级变速，非常方便驾驶，有机会看一下台湾的电影，台湾的马路上百分之六七十都是这种车型。
男装车，实际叫跨骑式车，有档位可以用于不同路况下的不同负载需求。用起来更专业，更能体现性能优势。但操作复杂，新手学跨骑式摩托车，被摔被撞的不在少数。

㈦ 男装摩托和女装摩托的区别...

1、针对的用户群体不同

男人跨骑车重心更靠前，过弯稳定性好，后座适合载重。女士车由于发动机靠后重心后移高速和过弯稳定性稍有欠缺，但踏板式结构上下车方便，雨天及趟水路面更干净不易弄脏衣裤。

2、动力系统不同

其次在操作上，男士摩托车除了上面讲的稳定性，由于有档位和离合，在爬坡及载重的情况下动力损失小。

而女士摩托车采用无档位和离合的无机变速操作方式，操作简便易上手，但是在爬坡和载重情况下动力损失严重，这也是为什么女士踏板摩托车比男士跨骑车更废油的原因。

3、外观造型上不同

男式的外观大气硬朗，女式的款式新颖，针对女士自身特点，专为女士开发制造的。一般比男士车低矮一些，方便女士骑乘。

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发展起源

1、摩托车

1884年，英国人埃德华·布特勒在自行车上加装一个动力装置，制成了一辆三轮车，采用煤油发动力驱动。1885年，德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了这一发明专利。

因此，戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。戴姆勒的第一辆摩托车是用四冲程内燃机作动力，气缸工作窖为264立方厘米，在每分钟700转时，功率可达0.5马力，时速可达12千米。车为木质结构，后轮为皮带传动，两侧有辅助支撑轮。

鉴于戴姆勒的这一不可替代的历史地位，德国工程师协会尤登堡分会在他去世后，于堪的休塔特广场建立了他的纪念碑，因为他就是在这个广场驾驶他的第一辆摩托车的。

2、踏板车

追溯踏板车的文化起源，要从1938年说起，当时世界大战给比亚乔公司带来了灾难性的破坏，瑞纳尔多·比亚乔也在同年去世，他的两个儿子继承了公司。当时的比亚乔几乎成了一片废墟，继承公司的两兄弟在公司中扮演了不同的角色。

阿曼多负责费纳尔的工厂，主攻飞机和铁路设备。恩瑞科负责比萨和庞特德拉的工厂，面对满目疮痍的意大利，他另有一番抱负：生产一种简单可靠、经济耐用的交通工具，以此帮助意大利普通人实现摩托化，这种交通工具拥有巨大的市场潜力。

恩瑞科本人不是一个摩托车手，但他想发明的车子却是一种介于摩托车和汽车之间的车辆，即踏板车。

㈧ 男装摩托车好还是女装摩托车好

初学者当然是女装~~女装只需要油门刹车就可以了(会骑自行车的就会骑女装车)~~不过男装实用~耐用~省油~能应付凹凸不平的道路~~女装底盘低~~会刮到~~一般城市的话~~就算是初学者最好就女装吧!!舒服~~

㈨ 男装摩托车和女装摩托车哪个够快

同排量的情况下，男装车跑得更快，更省油，女装摩托主要是骑着舒服，而且女装车是无级变速，不需要换挡。