踏板车是不带离合的，这里所说的离合是没有用手控制的离合器，它其实是有离合器的，是一种离心式自动离合器，当发动机的转速达到一定程度后离合器由离心力度作用下自动结合，就可以走车了。
㈡ 女装摩托车启动之后，怠速时！机头里面出现滴答滴答响是哪里的问题!
听声音应该是气门的声音，你检查下是否缺机油，如果不缺机油，可以开没什么事，最好去修理店将气门间隙重新调整下。
㈢ 踏板摩托车在刚刚启动的时候怠速正常。。。但为什么行驶一段时间之后怠速明显变高。。这是为什么。是什
可以考虑清洗化油器，但可能性不大，重点是检查空滤，要检查进气管接口是否有漏气的现象，负压管是否松动，机器回气是否过多，
㈣ 踏板摩托车冷车启动时怠速容易熄火
如果只是冷车容易熄火，可以适当的调高点怠速就行了其他没问题，如果热车也会熄火的话，那就要检修了。
㈤ 女装摩托车调怠速
怠速不能过高，也不能过低。怠速很低的时候，车的震动会很大，以你的发动机在平稳的工作，又不熄火的状态为准。
㈥ 女装摩托车怠速问题！
离合珠引起的声音（可能是那个盘磨损，造成离合住松旷），如有必要，建议重修
㈦ 女装摩托怠速高怎么调
找个又细又长的一字改锥从右侧对准化油器上面的怠速螺丝往松拧点儿。
㈧ 摩托车在启动时怠速正常，为什么在启动后一直怠速不好与什么有关
摩托车跑不快的一些因素
有些旧摩托车，能启动，也能跑，就是跑不快。在此列举一些案例与可能因素，仅供车友参考。
有能力者最好是自己动手，我最烦有些人什么都不学，只是干问，问到最后还是去找车行的人。
须知，四冲摩托车换气机构复杂，踏板车皮带盘变速系统更是麻烦；一辆摩托车有几百零件。
如果自己什么都不学，什么症状都讲不出来，只讲个“跑不快”，叫查找故障的人形同大海捞针。
1、排气管堵塞：〔这种情况在二冲车上最为常见！〕
具体原因：排气管被积碳灰垢堵塞，排气前段弯曲部被撞瘪；这类车低速没问题，就是无法高速。
检查办法：找段无人路况好的路，将排气管拆卸开，跑一小段试试，对比车速，即可就可以鉴别。
修理办法：拆出排气管，用下水道清理绞簧或手电钻夹钢丝绳搅刮内部积碳，或用高温火烧积碳。
2、进气空滤堵塞：〔没有按时清理！〕
具体原因：橡胶管被憋弯堵气，空滤器里面的泡沫塑料被灰尘堵塞，因进气堵塞造成的严重富油。
检查办法：找段非常干净无人的路段，将化油器前面的空滤进气管拆卸挪开一半，小跑一下试试。
修理办法：整理进气管，清洗空滤里的泡沫塑料。若空滤正常，就调节化油器，使之不严重富油。
3、化油器调节不当：〔内部需要轻洗？〕
具体原因：主油量孔被杂质堵塞造成的高速贫油。主油配气量孔被灰尘堵塞而造成的高速富油。
化油器阻风还在冷启动位置。化油器主油针位置不当。化油器口径过小。因空滤堵塞的高速富油。
检查办法：在空滤的泡沫塑料上洒点汽油，如果能跑上一段高速，说明化油器有高速贫油的因素。
找段非常干净无人的路段，将化油器前面的空滤进气管拆卸挪开，小跑试试；若爽，则是富油了。
修理办法：化油器内容较多，有时是因空滤而造成化油器出现富油状态，详细内容查阅版内专帖。
4、凸轮轴安装错位或线形错乱：〔四冲机特有故障！〕
具体原因：正时小链安装错位，导致排气时间过迟。凸轮轴线形错乱，导致进、排气时机不佳。
检查办法：拆卸开调节摇臂间隙的小盖帽，用手盘动飞轮，逐步检查进排气的时机是否正常合适。
修理办法：如果确认是安装错位，重新安装凸轮轴便是。如果是凸轮轴线形错乱，打磨或重买。
5、四冲缸头排气通道严重积碳：〔通常罕见，但踏板车有可能。〕
具体原因：化油器长期严重富油。点火器长期的点火角不对。长期使用非标燃油。发动机烧机油。
检查办法：拆卸下排气管，侧放摩托车，用小扁起子铲一下缸头的排气口，试探积碳层的厚度。
修理办法：若确认，拆卸下缸头，用小扁起子铲干净缸头排气通道里面的积碳层；并调节化油器。
另类可以尝试的修理办法：改用柱塞式化油器，或是将化油器调节到贫油状态，慢慢烧去积碳层。
6、二冲汽缸排气通道严重积碳：〔很常见，踏板车更有可能。〕
具体原因：化油器长期严重富油。点火器长期的点火角不对。长期使用非标燃油。使用混合油的。
检查办法：拆卸下排气管，侧放摩托车，用小扁起子刮一下气缸的排气口，试探积碳层的厚度。
修理办法：若确认，拆卸下缸头，活塞移到下止点，用小扁起子铲去气缸头排气通道里的积碳。
其它办法：改用柱塞式化油器。将化油器调节到贫油状态。减少润滑油的使用量。定期清理。
7、点火器不给提前的点火角：〔在四冲旧车中很常见。〕
具体原因：点火提前角太小。原始款是用70＃汽油的，安装新飞轮的触发凸台与以前不同。
遇到过这种飞轮，当时没想到，令人焦头烂额。也有点火器异常损坏，变成在触发凸台后沿点火。
但凡是旧车冷机启动很好，怠速相当稳定，低速起步特别有力，都有高速时点火角跟不上的嫌疑。
检查办法：拨飞轮找到活塞的上止点，再测量触发凸台到点火器传感器的位置，应有26～30度。
对于某些二冲车或四冲大弯梁车，静态检查触发凸台有点困难；可通过发动机各转速段的表现来看。
修理办法：如果找不到原厂标准的飞轮，就自行修改触发凸台，或是自制“错位键”将触发凸台修正。
8、离合器甩块或摩擦片严重磨损：〔旧车中常见。〕
具体原因：离合器甩块或摩擦片严重磨损，或是被“限位钉”牵制，不能靠近摩擦面，在旧车中常见。
鉴别办法：摩托车顶住台阶，（挂档）开大油门起步状态；如果发动机还可运转，说明离合器打滑。
修理办法：更换离合器弹簧。去除甩块限位钉。更换摩擦片或摩擦甩块。干式离合片去油加松香粉。
9、皮带盘严重磨损：〔踏板车中很常见！〕
具体原因：皮带盘磨损后，产生一种很特别的“夹带”现象，令发动机运转特别吃力，车速也上不去。
鉴别办法：拆卸开皮带，检查皮带盘与轴套之间是不是有间隙，若皮带盘飘动四毫米以上者，既是。
修理办法：自己修理很难，通常是鉴别清楚后换新的；换新的也需特别小心！时常会买到翻新旧盘。
10、踏板车前皮带盘里的PL珠严重磨损或是直径过小、重量过轻，导致前盘不能放大皮带直径。
11、踏板车的皮带严重磨损、变形、拉长，后是更换的长度不对，导致皮带系统变速比严重失常。
12、油箱到化油器的某段油路被堵塞，或是油箱盖通气孔被堵，输油管被憋弯，供油是滴水状况。
13、磁电机线圈内部短路或是输出电路中有部件发生短路现象，给发动机高速运转带来严重负担。
14、进、排气门间隙不够，或是排气门关不好，或“欧2”出问题，有大量废气返回汽缸或进气管。
15、活塞环严重磨损，导致压缩不足，具体表现为：烧机油，启动困难、怠速勉强，动力不足。
16、汽缸与标称不符合，实际上是小排量汽缸。或是大排量汽缸使用小口径化油器，严重富油。
17、使用过高标号的汽油，而原车的点火提前角又不够。或是汽油里面的掺杂成份太多。
18、刹车螺母没调节好，刹车块拉簧松了，摩托是在刹车块摩擦状态中行车。
19、点火器出问题，没有最大提前角，或是限速作用提前起作用了
20、汽油中有水，导致高速断火，开不出最大动力。
21、火花塞积碳严重，高速点火能量低，时常断火。
22、油门线用旧拉长没调节好，化油器没开到最大。
23、进气喉管的内径太小，孔径小于18mm者。
24、动力不足还私自改大轮胎兼气压不足。
25、后减震太软太短还带人，后轮擦胎了。
26、大汽缸配的是50缸头超小气门。
27、缸头不匹配，压缩比严重失误。
28、后传的小链轮的齿数少于15。
29、曲轴箱内的润滑油太多太稠。
30、驾驶员的体重与体形很超人
㈨ 踏板摩托车在刚刚启动的时候怠速正常。。。但为什么行驶一段时间之后怠速明显变高。。这是为什么。是什
说明你用的机油太差，冷车时同样的怠速油门，因阻力大转速低。等油温升高后阻力小了，同样的怠速油门，自然转速就会明显升高。
㈩ 女装摩托车怠速问题~~~~
踏板本来就很费油，你把油针调整一格使混合比过稀了，恢复油针到原位或加薄垫片调半格试试
更换加长的前后减震可以提高最小离地间隙