110男装摩托车化油器混合比调节

『壹』 摩托车化油器混合比到底怎么调！哪位师傅解答一下，谢谢！

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化油器摩托车混合比的一种调节方法

1、首先保证启动摩托车，然后将怠速螺丝尽量调高，接着调混合比螺丝，往稀的方向调，或者向能使怠速降低的方向调，怠速平稳后，再调怠速螺丝，怠速不能升高时就不要调了，怠速升高的话，在降低混合比螺丝至平稳，这样基本就调好了。

2、试车后看看性能如何，尤其是看火花塞是否容易积碳，如果积碳，还应按上述方法调整混合比与怠速，这叫"以较高的怠速平衡较淡的混合比"，优点是省油、火花塞不易积碳干净，声音及性能平稳；缺点冷车启动可能要拉开风门并怠速一会儿，动力方面可能比混合比偏浓稍低一点。

上述总结：摩托车是常用的交通工具，安心用摩托车有益工作和生活。

上述调整法为家用或者自用调整法，可概括为：怠速螺丝尽量往调高的方向调，混合比螺丝尽量朝稀的方向调，使怠速和声音平稳持久即可，这种调整法可能不太适于经常"载重拉货"的摩托车。

还要注意：化油器混合比螺丝调气型的是"顺时针调浓，逆时针调稀"，调油型的则是"顺时针调稀，逆时针调浓"。

『贰』 摩托车化油器混合比怎么调

逆时针方向是浓！顺时针方向是淡！

『叁』 110摩托车，化油器怎么调怠速和混合气比

110摩托车的化油器基本都是普通柱塞式，在确保化油器其他生能正常的前提下，先把混合气螺丝拧到底再退出一圈半，然后起动发动机预热，热车后把怠速调到1500转，或感觉发动机运转平稳连贯，然后左、右微调混合气螺丝至怠速最高，再把怠速调稳在1500转左右，然后再调混合气螺丝至怠速最高，再重新调好怠速，这样就差不多了。有些车在调好怠速后，再调混合气螺丝时怠速可能会没有明显变化，这种情况下只要把混合气螺丝固定在一圈半位置即可，然后测量怠速稳定，加油门转速能提高，收油门能及时回落就可以了，这样骑几天看看情况如何。

『肆』 110摩托车化油器怎样调节最佳

首先清理空滤，一般的化油器或者普通的柱塞化油器，日常清洗调整，分解清洗后用压缩空气吹干净各量孔孔径，油孔或者量孔不能用钢丝疏通(此方法错误)，混合比螺丝拧紧后回退1.5-2圈之间(可以微调)，或者在调整混合比时找到发动机怠速时的最高转速，调整好怠速螺丝即可，要求调整后达到加油门顺畅有力，收油门后发动机转速下降迅速，怠速稳定，行驶时无卡顿，如果是等真空化油器，还涉及到真空泵膜的拆解安装，需要小心操作，不得损坏及破坏原有状态，这个位置有一定的技术要求，清洗化油器时需注意，不要触碰油浮子，这个位置不好调整恢复，网上也没有具体调整数据可以提供，能讲的就这些吧，

『伍』 摩托车化油器混合比怎么调到最佳状态

调整办法
1、调整办法。在化油器上影响混合比的因素有很多，但一般最为人所熟知的，就是化油器上的混合比螺丝了。这是最简单的混合比调整方式，一般讲调整混合比，也多指的是混合比螺丝而言。

混合比螺丝位于化油器上，在化油器外壳上就可以找得到，通常都是一颗小小的一字形平头螺丝(比较大可以用手转的通常是怠速螺丝)，不过也可能有例外，视车种或化油器形式而定。

混合比螺丝是怎样达到控制混合比的作用呢？这要先从化油器的结构说起，化油器的中心部位是中空的，这是化油器的基本构造，空气会从这个地方快速流过，经过油嘴将油料吸上来，达到油气雾化的功能。依这基本构造而言进气量和进油量的比例是不太容易去调整的，所以一般的作法会在外侧的地方另外再设计一个小小的空气通路，让空气也能够同时的经由这个空气通路导入，然后在这空气通路上作一个小小的阀门就可以控制这个旁路空气通路的进气量多寡，达到调节混合比的目的。混合比螺丝就是位于这个空气通路上作为阀门的用途，藉由调整混合比螺丝旋进旋出的方式，就可以达到阀门不同开闭程度的作用，来调节旁路空气的导入量。

所以依这种构造而言，混合比螺丝"顺"时针转时会将螺丝转"入"，旁路空气的通道会变窄，进气量变少，油气就变浓(A/F降低)；混合比螺丝"逆"时针转时会将螺丝转"出"，旁路空气的通道会变宽，进气量变多，油气就变稀(A/F升高)。

还有另外一种构造和上述构造是相反的，它不是用旁路"空气通路"的方式，而是在化油器外侧的地方另外再设计一个小小的旁路"油路"，利用旁路的进油量来调节混合比。将混合比螺丝设计在这旁路油路上，藉由调整混合比螺丝旋进旋出的方式来控制旁路进油量的多寡，同样的也能达到控制混合比的目的。这样的构造再调节混合比浓淡时，混合比螺丝的调整方式就正好相反：混合比螺丝"顺"时针转时会将螺丝转"入"，旁路油路的通道会变窄，进油量变少，油气就变稀(A/F升高)；混合比螺丝"逆"时针转时会将螺丝转"出"，旁路油路的通道会变宽，进油量变多，油气就变浓(A/F降低)。不过这样的设计好像比较少？偶拆过化油器的车种不算多，见过的只有台湾产的FZ/R150是使用这样的方式， 一般车种应该还是以上述的旁路空气通路方式来作混合比螺丝控制较多。

一般流传的混合比调整方式：先将混合比螺丝顺时针轻轻的转入到底，再逆时针回转一又二分之一圈就差不多是合适的混合比位置了。若要更精细调整的话，可以先将怠速调整到1000转左右，然后左右的微调混合比螺丝，调整时怠速会升高或降低，就把他调整到一个怠速会最高的地方为止。然后再把怠速降回你认为合适的转速，这时再去转混合比螺丝的话应该不管逆时针或顺时针调整，转速就会下降，这样的话就是最佳的混合比了。

你可以试试上面说的调整方法，因为这是大部分人所使用的混合比调整法。

或者是看火花塞颜色来调。若是混合比螺丝乱转过就先转回到回转一又二分之一圈的位置，然后火花塞清干净，车骑个一阵子(或启动让它怠速运转个半个小时)，再来看看火花塞颜色。颜色太白就调浓些，太黑就调淡些，起码有个理论基础心里感觉比较踏实。不过这样调真的蛮麻烦的，每调一次之后，就要重复着"清火花塞头--车骑一阵子--看火花塞颜色"的步骤，调到合适的位置往往都要弄个好几次才行。而且用这种方法调整的最主要缺点，就是骑车"烧火花塞"时还不能用太大的油门开度，不然火花塞的颜色可能会不准确，这样骑起来也蛮不愉快的。(这是因为其实混合比螺丝只对中低油门开度时的混合比影响较大，高开度或高转速时混合比螺丝对混合比的影响就比较小了)

2，慎重对待调整。靠仪器来测排气，藉由测出来的数值看看油气燃烧的状况，并配合油门的反应来调整才是正途。但是要靠仪器来调整别说我们自己玩车的人，甚至大多数的车行也都不可能作到。所以混合比这东西没事还是不要去乱动，除非车况真的不好，或火花塞反应出的颜色明显不对，或是引擎或化油器改装过必须调校，或抱着玩车的精神愿意用土法炼钢的方式慢慢调整，或是真的有好的环境有仪器、技术来搞，不然车况正常的话就尽量别去动它。
摩托车怠速以及混合气的调整

1.启动车后，预热3-5分钟；
2.完全复位阻风门；
3.将怠速调节限位螺钉拧至发动机转速1500转/每分-2000转/每分（该车若无转速表，可凭感觉判断，比正常怠速略高）；
4.将混合气调整螺丝缓慢的左右拧进或拧出，直到发动机转速最高.运转最平稳；
5.调整怠速螺钉，使转速至1000转/每分-1300转/每分.或你想要的怠速范围
混合气不适当对车子的影响如下——
混合气中汽油成分较稀，除启动困难、加油熄火、动力不足外，还有更为严重的问题：
1）混合气在进入汽缸的过程中，汽油的进一步雾化会吸收一部分热量，降低活塞、缸体和缸盖的温度。而混合气太稀，会使发动机工作温度升高，降低机油的性能，加速机件的磨损。
2）混合气太稀，混合气中汽油分子间距离变大，燃烧速度变慢，燃烧产生的热量大部分被活塞、缸体、缸盖吸收，造成发动机温度进一步上升，有时燃烧一直持续到下一个工作循环的进气冲程，造成化油器回火，发动机不规则燃烧，动力性降低，耗油量增多。
可燃混合气过浓，无形中造成了每天早上难启动的故障。这种“人为”因素造成的意外现象，确实比较少见，摩托车维修人员和用户在使用和检修车辆时，应该从以上这例故障中得到一点或
化油器积碳多了也这样 `点火系统存在的隐患
1.磁电机出现的故障主要是高压线圈绝缘强度不够，耐压差，在连续工作时容易产生击穿（此故障夏季发生率较高）。其主要原因是，高压线圈的漆包线质量差、易脱漆，一些小厂的浸漆工艺不能保证。
2.电容放电点火装置元件的筛选不严，电器元件易老化，使点火中断。
3.由于加工制造质量问题，甚至有磁钢被甩出的现象。
4.火花塞裙端部开裂，主、侧电极熔断或火花塞电解易击穿，使用寿命短。
正常情况下，摩托车应在15秒内启动，如果发动机每次启动都超过30秒钟或连续踏启动杆在10次以上才能启动，均属启动困难。这种故障应及时排除，否则，将导致其它零件的损坏。
发动机启动困难，通常有如下两类：
1. 启动方法不正确，如冷车启动时没关闭阻风门，或没有按下浮子下沉器，使进入汽缸内的可燃混合气过稀；热机启动时，关闭了阻风门，或多次按下浮子下沉器，使进入汽缸内的可燃混合气过浓，而使火花塞"淹死"，从而导致发动机不能启动。这时应打开阻风门和减压阀，或卸下火花塞，转动发动机，排净汽缸内燃油，再重新启动。

2.若启动方法正确，但仍不能顺利启动时，通常有如下几方面的原因：
(1) 燃油混合比不对；
(2) 可燃混合气过浓；
(3) 火花塞无火或火弱；
(4) 蓄电池电量不足；

『陆』 110摩托车化油器怎么调

110摩托车化油器的调整分为，怠速调整和混合比调整，通过调整后，车辆的发动机会在最稳定的状态进行运转，具体操作步骤如下：

1、启动车辆发动机，不开合丰。

『柒』 摩托车化油器混合比怎么调整的

混合气缧丝钉(一般在进气口斜上方)拧紧后退回一圈至二圈之间启动车后左右拧至最高怠速点然后调节怠速缧丝钉(化油器正中位置)至最佳怠速点

『捌』 摩托车化油器混合比怎么调

是过浓了。有一个一字螺丝是调节混合比的。其实怎么调没有确切的标准，视车而定。我给你个建议，你可以边调边试车，直接加油门到底然后立即回油，加油门时如果要延迟一下转速才上去说明油浓了，回油的时候转速要延迟一下才下来说明油稀了。

『玖』 大阳110摩托车化油器混合气浓度如何调

将混合气螺丝顺时针拧到紧，再逆时针方向拧1.5～2圈，然后启动您的爱车，待热机了，将怠速调整到刚好位置，这样您的车既省油，骑起来又舒服！

『拾』 广东广本110摩托车化油器混合比螺丝怎么调整

这种化油器的混合气螺丝是顺浓逆稀，一般是把混合气螺丝拧到底再退出一圈半即可。也可以在此基础上再做调整，先起动发动机预热，热车后先调稳怠速，再把混合气螺丝拧到底退出一圈半，然后左右微调混合气螺丝至怠速最高，再把怠速调到正常，再微调混合气螺丝至怠速最高，最好调稳怠速即可。如果微调混合气螺丝时怠速没有变化，可以直接把混合气螺丝调到一圈半位置即可。