男装设计师camalgori基础大众

1. 大众甲壳虫的设计者是谁他又是哪个公司的创始人…

费迪南德.保时捷，他曾经是大众的首席设计师。
他1875年出生于奥地利，从小就对电工很感兴趣，1890年开始从事汽油电动车的开发工作。他在24岁时就已发明了电动轮套马达，使其在次年的巴黎国际展览会上名扬四海。之后，费迪南德·保时捷在戴姆勒车厂担任汽车技术总监，当时他已设计车多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒奔驰的SS、SSK运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（GrandPrixCar）。丰富的造车经验使他对车厂的运作有了全面的了解，但桀骜的个性又注定了他不可能长期居于人下。1933年，他受NSU委托设计了Type32，当时他提出了“造一部大众买得起的生产型轿车”的建议，在受到董事会的否决后，他黯然离去，创建了属于自己的工作室，之后他的儿子费力·保时捷也在24岁时加入了工作室。

1938年，在费迪南德的指导下，这款原型车终于诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”，至今已连续生产50多年并成为世界上产量最大的车型。

经历硝烟弥漫的第二次世界大战，保时捷的设计公司迁往奥地利，费迪南德在儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，着手保时捷汽车的研发工作，凭着对速度的敏感和对性能的狂热，父子俩把第一部自行研制的保时捷汽车定位为跑车，这就是1948年面世的Porsche356，它车身轻巧、操控灵活、配备气冷式发动机，这些出众的性能使他傲立于当时的跑车界，获得了“跑车之王”的美誉。在实现了自己的跑车梦醒后，费迪南德·保时捷于1951年与世长辞。

直到现在保时捷911独特的甲壳虫设计依然成为经典。而德国大众的甲壳虫系列在停产后，有重新投入生产。创造了传奇

2. 维多利亚·贝克汉姆自己在设计衣服为什么会受到大众的青睐

维多利亚·贝克汉姆将会与H&M合作？听到这个消息，你是不是觉得这太不可思议了。不过，设计师维多利亚·贝克汉姆说这也不无可能。据英国《电讯报》6月5日报道，维多利亚·贝克汉姆最近在受访时表示将扩展自己的服装市场，有意和大众服装品牌合作。

“我想在我的故乡庆祝我的品牌十周年。”在谈及今年秋季在伦敦时装周亮相的消息时，她这样回应。维多利亚还否定了之前她将为英国哈里王子的未婚妻梅格汉·马克尔设计婚纱裙的传闻。“没有，她并没有邀请我做她的婚纱设计师。”

3. 大众是设计师是谁

波尔舍（Ferdinand Alexander Porsche, 1875-1951）

波尔舍生于波希米亚（Bohemia),多年从事汽车设计工作，1910年时，他已在空气动力学与汽车造型的关系研究上有所造诣，成为流线型理论与实践的专家。
20世纪30年代，德国新兴的高速公路刺激了对流线型的极大热情，诸如梅桑德斯和巴戈利亚公司都生产了适于高速公路的优良车型，将流线型与严格的欧洲车身设计传统结合起来，其中最有代表性的就是波尔舍为大众所设计的一款小型廉价车，其原型是1936-1937年间设计的，也是大众公司最早的汽车之一，因为体积小，采取简洁的流线型风格，外型酷似甲壳虫，因而被戏称为甲壳虫小汽车。与现代主义刻板的几何形式语言相比，其有机形态更富于生趣，更易于理解和接受，一经推出就大受欢迎。希特勒本人参加了1937年大众甲壳虫小汽车的生产开幕式，并且乘坐了汽车，表示赞赏。然而1939年战争爆发，该汽车的批量生产被迫中断，超过30万的定单无法兑现，汽车厂在战争期间只能生产军用车辆，直至1945年英国占领军首先在德国恢复了该车的批量生产，大众公司紧随其后。到20世纪50年代，甲壳虫汽车作为新兴中产阶级的首选交通工具成为德国复兴的标志。

我复制的

4. 大众汽车前脸为何看起来都一模一样，是设计师有意为之的吗

初翻云开见灼日，苦尽甘来又一春。从诞生到成熟，中国的汽车市场从未像今年一样下跌得这么严重。去年上半年各个车企还在喊着几十万上百万的销量目标，而现在却都缩紧着腰带求生存，寒冬已至，春日却不知何时。不过在寒冬中，奇瑞却慢慢走出了近些年的低谷。

对于奇瑞，笔者一直很有好感。不仅仅是因为大学时期在当时还算高端的奇瑞子品牌观致4S店里打过工，也因为在那段其他品牌还停留在买发动机买专利造车，蹭汽车市场的风口去捞钱时，奇瑞已在蛰伏中实现了发动机的自主研发。如今风停了，当年那些飞在天上的品牌掉下来了，奇瑞的销量增长似乎就顺理成章了。

当然还有新车，奇瑞主要的新车包括下半年中期的捷途X95、X70coupe，年底的全新瑞虎5/7。二三线城市以及区县市场随着一些品牌的退出、停产而出现产品空缺，奇瑞的这些新车型刚好可以借助现有的经销商渠道去抢占下级市场，扩大自己的消费群体进而形成口碑影响力，这对蛰伏多年的奇瑞来说是赢得未来的机会。

5. 设计师觉得什么人穿衣服好看..说的好像大众很认同一样

设计师一般都是很自我的 但总有一些没有自己审美的人却把那些设计师的眼光看成艺术 这是不讲道理的

6. 大众汽车并没有设计师，那大众汽车都是谁设计的呢

NO.1大众集团的创始人——希特勒

在希特勒的授意下创立的，据说希特勒本人也是对汽车文化十分的狂热。他的要求非常简单，车子要便宜，稳定，开起来简单，维修也必须简单并且便宜！最后这样的车只造出了一辆——希特勒在50岁生日的时候收到了这个礼物。

NO.7大众集团有专属的法律条文来防止被收购

德国政府为了大众集团专门设立了一项法律叫"大众法"，就是大众永远不能被其他公司收购。并且所有重要决策都必须在德国萨克森州政府通过后才可能通过。

萨克森州政府有大众20%的表决权，但只有票数“超过”80%时，决议才能通过，这就相当于政府能否决所以不利的提案。

7. 世界十大有名服装设计师是哪些

我的是按照目前世界上的十大品牌次序排的。。。。。。。

一、唐纳·卡兰（donnakaran）的创始人是一个外表平和貌不惊人的女子，为了使其服饰王国走向多元化，在1984年和丈夫联手创立了自己的公司，推出了一系列各具特色的产品：dkny、dknyclassic、dknaactive、dknyjesns，对纽约所汇聚的不同文化及其独特的生活气息作了一个全新的诠释。dkny以更前卫、更时尚、更休闲的手法描绘了纽约不同文化、不同生活方式的时代气息，以截然不同的语言体现dkny独特的魅力。

二、路易·威登创立于1854年，现隶属于法国专产高级奢华用品的Moet Hennessy Louis Vuitton集团。创始人是路易·威登本人。
从设计最初到现在，印有LV”标志这一独特图案的交织字母帆布包，伴随着丰富的传奇色彩和雅典的设计而成为时尚之经典。100年来，世界经历了很多变化，人们的追求和审美观念也随之而改变，但路易·威登不但声誉卓然，而今保持着无与伦比的魅力。

三、夏奈尔是一个有80多年经历的著名品牌,夏奈尔时装永远有着高雅、简洁、精美的风格,她善于突破传统,早40年代就成功地将“五花大绑”的女装推向简单、舒适,这也许就是最早的现代休闲服。
夏奈尔最了解女人，夏奈尔的产品种类繁多，每个女人在夏奈尔的世界里总能找到合适自己的东西，在欧美上流女性社会中甚至流传着一句话“当你找不到合适的服装时，就穿夏奈尔套装”。

四、著名意大利服装品牌范思哲代表着一个品牌家族，一个时尚帝国。它的设计风格鲜明，是独特的美感极强的先锋艺术的象征。其中魅力独具的是那些展示充满文艺复兴时期特色的华丽的具有丰富想象力的款式。这些款式性感漂亮，女性味十足，色彩鲜艳，既有歌剧式的超平现实的华丽，又能充分考虑穿着舒适性及恰当地显示体型。
范思哲以金属物品及闪光物装饰的女裤、皮革女装创造了一种介于女斗士与女妖之间的女性形象。

五、迪奥品牌一直是华丽女装的代名词。大v领的卡马莱晚礼裙，多层次兼可自由搭配的皮草等，均出自于天才设计大师迪奥之手，其优雅的窄长裙，从来都能使穿着者步履自如，体现了幽雅与实用的完美结合。迪奥品牌的革命性还体现在致力于时尚的可理解性；选用高档的上乘面料如绸缎、传统大衣呢、精纺羊毛、塔夫绸、华丽的刺绣品等。而做工更以精细见长。几十年来，迪奥品牌不断地为人们创造着 “新的机会，新的爱情故事”。在战后巴黎重建世界时装中心过程中，迪奥作出了不可磨灭的贡献。

六、gucci传奇自karl Lagerfeld接管Chanel以来，最吸引人最令人震惊的要算是tom ford接手gucci的故事了。时尚必备:古孜尽管时装牌子令人眼花缭乱，风格却一向被商界人士垂青，时尚之余不失高雅，这个意大利牌子的服饰一直以简单设计为主，尤其是今季的男装，剪裁新颖，弥漫着十八世纪威尼期风情，再融入牛仔、太空和摇滚巨星的色彩，让豪迈中带点不羁，散发无穷魅力。

七、创始人Valentino garavani瓦伦蒂诺·加拉瓦尼1932年出生于意大利，1960年在罗马成立了瓦伦蒂诺公司，1968年-1973年瓦伦蒂诺公司被肯通(kenton)公司接管，1973年瓦伦蒂诺重新购回了公司。瓦伦蒂诺曾获奈门—马科斯奖、意美基金会奖。富丽华贵、美艳灼人是瓦伦蒂诺品牌的特色。瓦伦蒂诺喜欢用最纯的颜色，其中鲜艳的红色可以说是他的标准色。精瓦伦蒂做工十分考究，从整体到每一个小细节都做得尽善尽美。瓦伦蒂诺是豪华、奢侈的生活方式的象征，极受追求十全十美的名流所忠爱。

八、PRADA可谓说是一个老字号，但由于它的出品追求完美，所以无论老少，对此品牌的认知度绝不逊于其它任何牌子。要回溯Prada的历史，必须从二十世纪初谈起……Prada草创于20世纪初，因当时活络的商业贸易与交通商旅频繁，创立人Mario Prada开始制造一系列针对旅行的手工皮件产品，并于1913年开设一间精品店。1978年Miuccia Prada与其夫婿Patrizio Bertelli共同接管Prada，带领Prada迈向全新里程碑。

九、GUESS品牌由来自法国南部的马西亚诺兄弟创立。他们将浪漫热情的法国设计与风格融进了他们对美国西部文化的理解与鉴赏之中。GUESS诞生于1981年，成立时只是一家牛仔裤制造商，现在已发展成当今世界最受认可及最具影响的知名品牌之一，在五大洲均有代理和分销商。有着专为男士、女士、儿童及家庭设计服装和配件的GUESS，将主人的精致生活品质诠释得淋漓尽致。

十、创始人 giorgio armani （乔治·阿玛尼）1934年出生于意大利学习医药及摄影专业，曾在切瑞蒂任男装设计师，1975年创立乔治·阿玛尼。曾获奈门-马科斯奖、 全羊毛标志奖、生活成就奖、美国国际设计师协会奖、库蒂·沙克奖等奖项。乔治·阿玛尼现在已是在美国销量最大的欧洲设计师品牌，他以使用新型面料及优良制作而闻名。

8. 大众的设计师终于开窍了！比大众CC还漂亮，网友：什么时候上市

提起大众的设计都是“涛声依旧”的前脸，但是这次大众的设计师终于“开窍”了，特别是前不久国产大众cc旅行版车型终于现身了。很多消费者对于这款车型都比较期待，这款车型的出现也让很多媒体都高度的关注。因为常常的整体表现就已经非常的出色了，所以对于它的旅行版来说，大家比较期待也是在情理之中的，那么这款车到底它的整体表现怎么样呢？我们今天就来看一看。

最后说一下动力这款旅行版本在动力上和三厢版估计是没什么差别的。都配备的是2.0t的高低功率，发动机最大输出功率为220马力以及186马力。作为一款旅行车来说，这样的动力表现其实算得上是中规中矩吧。不知道对于这款全新推出的大众cc旅行版，您有什么样的看法呢？恐怕有很多的额网友有点心痒痒了吧，肯定在心想什么时候上市？可以在下方留言我们一起讨论一下哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 为什么这么多人对大众设计师“冷嘲热讽”

因为现在大众对于车子外形的设计并不是很出众，而且远不如从前，所以大家才会嘲讽。

其实大众的很多设计师还是很优秀的，他们设计出了很多经典款，这些款式都是备受人们喜欢的。下面给大家介绍几位。

Robert Lesnik

Robert Lesnik目前是奔驰的外饰设计总监，大家看过他的神图，大都是奔驰的设计。

10. 大众桑塔纳（普桑）的设计师是谁有的说是乔治亚罗，有的说是宾尼法利纳，还有的说是费迪南德保时捷。

乔治亚罗设计的
桑塔纳在大众谱系里是passat B2，上海大众生产过的帕萨特是passat B5，一汽的迈腾是passat B6，中国的捷达是jetta A2，宝来是jetta A4，速腾是jetta A5
德国大众在1980年推出了帕萨特B2，外型设计出自于汽车设计大师乔治亚罗之手，与前一代相比，帕萨特B2最大的区别就是在于树立矩形大灯的概念，也是从这一代起一直沿用到现在，成为帕萨特的标志性特征。
在当时B2是一款发动机纵向前置的高级中档轿车，它的旅行车已成为德国家庭轿车的化身。修长并以直线为基准的车身，使整车具有了当时一定的时代感，它继承了B1的车身。在后期样式中采用了Syncro or Quattro技术，从这个时期开始与奥迪共同提携技术。
帕萨特B2的三厢版在欧洲销量并不多，但在国外却颇受好评，被很多国家引进生产，这其中包括巴西、尼日利亚、西班牙、南非、墨西哥以及中国上海。
帕萨特B2便是中国消费者再熟悉不过的桑塔纳了，帕萨特B2在向帕萨特B3过渡的时期，巴西大众自主设计了Santana的改进版，也就是国内称的Santana2000，其平台仍基于帕萨特B2。
帕萨特B2和B2改进版至今还在中国上海生产，其已经生产了27年。