带橡胶筋的传动皮带叫什么

⑴ 摩托车上面缠绕的橡皮筋叫什么名字

不知你说的是不是摩托车货架上缠绕的橡皮筋，如果是，它是捆扎行李、货物等用的捆扎带，一般叫做行李捆扎带、捆绑绳挂钩、松紧带、弹力绳等名字。

⑵ 三元乙丙橡胶制作橡胶传动皮带的原理

主要是三元乙丙粘着性差，加工性能差些，因而在生产工艺中要求高些。其实熟悉了，也不难。

⑶ 传动带的类型图片及各类型皮带的特点

传动带的品种分类：1.平板带。平板带是传动带最老的一个品种，约有100余年的历史，但直至20世纪中叶，仍占据传动带中一半左右的市场份额。它以结构简单、传动方便、不受距离限制、容易调节更换等特点，在各种工农业机械中得到普遍采用。平板带宽度一般由16-600mm，长度最大可达100～200m，层数最多为6一带中最常见的为帆布带，分为包层式、叠层式和叠包式三种。叠层带为包层带(又称圆边带)的改进产品，具有带体柔软，富有弹性，耐屈性好等优点，适于在小带轮和20m/s以上的快速传动装置上使用。而叠包带介于两者之间，用于边部易受磨损的传动。由于平板带的传动效率低(一般为85%左右)，且占据面积较大，因此，从20世纪60年代以后世界各国产量逐年下降。目前在发达国家，除部分农业机械和轻纺机械尚少量使用之外，已处于被淘汰的状态。另一方面，在这一时期，以化纤帆布和帘布为芯体而制成的无接头和热接头环形带，则在全球获得了长足发展。它以强度大、噪声低、传动平稳、运输圆滑、耐屈挠、寿命长和无需接头等为特点，使用领域不断扩大，并在微型传动带中形成主流。 2.三角带：(1)窄型和宽型三角带。(2)小角和大角三角带。(3)活络和冲孔三角带。三角带又称V型带，是传动带中产量最大、品种最多、用途最广的一种产品。自从1917年首次由美国制成汽车风扇带，20年代初开始推广用于工农机械之后，半个多世纪以来久盛不衰，发展十分迅速，现已成为传动带的主流。在世界各国传动带中，从橡胶用量来看，三角带现已占到65%上，齿型带为25%，平板带则已退减到10%以下。目前，三角带已成为世界各种机械装置动力传动和变速的主要器材，在当今农机、机床、汽车、船舶、办公设备等广泛领域，发挥着日益重要的作用。 3.圆形带。圆形带为断面呈圆形的传动带，它可以自由弯曲驱动。这种带多为聚氨酯制造的，通常没有芯体，结构最为简单，使用方便。圆形带为胶带传动开辟了新的途径，世界各国在小型机床、缝纫机、精密机械等方面需用量急剧增长，今后潜力很大。4.齿型带。齿型带亦称同步带，分为单面齿带和双面齿带两种类型。前者主要用于单轴传动，后者为多轴或反向传动，系从1980年以来世界新出现的又一种高效传动带。齿型带根据齿的形状又分为梯形和圆弧形两种，以圆弧形齿的同步带所承受的扭矩为最大。从所用材料上，齿型带可区分为橡胶型和聚氨酯型两大类，而前者又有普通橡胶(通常为氯丁橡胶)和特种橡胶(多为饱和丁腈橡胶)之分。它们的结构是由钢帘线或玻璃纤维组成的强力层和以橡胶及尼龙布形成的外包橡胶层或聚氨酯胶层构成。 希望对你有帮助，望采纳！

⑷ 打篮球时手上带的橡皮筋叫啥

打篮球时手上带的叫腕带（手环）
用途：
现在大多数玩球的都带俩手环，大多人是为了追赶潮流，并不知道其真正用途。
手环英译过来其实是汗带的意思。因其用高档的硅胶制成，能有效吸收人体排出的汗水，防止汗水流到球员手上造成滑球的现象。而现在许多人带的汗带大多是假冒的，由便宜的橡胶制成，根本没什么作用，只能装饰而已。要说什么牌子的好，当然是NIKE的,因为NIKE公司的手带用的都是巴西的硅胶，比较结实。

还有一个用途是：
美国的街头篮球风靡，做为不认识的球友（美国人往往是独自玩街球的，所以比赛时的球衣可能是不同的。）为了在比赛中进行一些意味上的配合（多为空中接力），往往要伸手要球，而他们判别队友的标志就是手腕上腕带的颜色。
为什么街球高手的口袋里往往就有4～5个不同颜色的腕带，就是为了方便组队！

⑸ 发动机边上这根皮带叫什么

汽车发动机皮带多久换？
皮带，相信每个开车的人都知道，特别是发动机里的同步带，俗称：正时带或时规带
皮带都属于橡胶件，而大家都知道，橡胶是会老化的，汽车正时皮带的一般使用期为2年，因为发动机在运转时的高温，车停滞后的冷却，油腻杂质及正时皮带涨紧轮的匹配和安装时的不正确手法都会导致正时皮带的使用寿命缩短。所以这又引发了另外一个公里数的问题，新车正时带一般跑8-10万公里(除一些车如南京依维柯，奇瑞汽车的风云旗云，因发动机问题一般2-3万公里必须更换正时带)，在你更换了正时带后，因为车的折旧、使用、安装等问题，所以正时带的使用寿命也会相应减低，所以很多修理场，4s店会给出行驶6万公里左右，最好更换正时带。
所以为了确保您发动机的使用寿命，对你的爱车更可靠而及时的进行保养，给您的建议是：一般家用车，正时皮带1年半到2年须更换，或行驶6万公里左右需注意更换正时皮带!
正时皮带（timing
belt
）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。
正时，就是通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。
正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。
汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。
正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。

⑹ 跟皮带接触增加皮带阻力的橡胶带叫什么

你的问题不明白，是滚筒包胶那块吗，滚筒包胶以后可以增加和皮带接触摩擦力。还有皮带表面增加花纹可以增加和物料的阻力

⑺ 带传动的主要类型有哪些

1、开口传动：两轴平行、双向、同旋向。

2、交叉传动：两轴平行、双向、反旋向。V带可以半交叉传动的。在《机械设计手册》中介绍，采用V带时（半交叉传动），带轮应采用深槽。

3、半交叉传动：交错轴、单向。带轮两轴线在空间交错的带传动，交错角度通常为90°。

带传动是适用于中心距较大的两轴间的传动，当过载时，带与带轮间会出现打滑，从而可防止机器中其他零件损坏，起过载保护作用。带传动结构简单，制造、安装精度要求低，成本低，带是弹性体，所以能缓和冲击和吸收振动。

带传动的优点：

1、适用于中心距较大的，传动带具有良好的弹性，能缓冲吸振，尤其是V带没有接头，传动较平稳，噪声小。

2、过载时带在带轮上打滑，可以防止其它器件损坏，结构简单，制造和维护方便，成本低。

带传动的缺点：

1、传动的外廓尺寸较大，由于需要张紧，使轴上受力较大。

2、工作中有弹性滑动，不能准确地保持主动轴和从动轴的转速比关系。

3、带的寿命短，传动效率降低，带传动可能因摩擦起电，产生火花，故不能用于易燃易爆的场合。

(7)带橡胶筋的传动皮带叫什么扩展阅读：

注意事项：

1、通常情况下，传动带长度应是两带轮直径之和的3〜5倍为宜，最低不能小于2倍。

2、传动带连接好后，两边应长短一致。套装传动带时，应使传动带下面搭接处顺着传动带的旋转方向。

3、为了增加传动带与带轮的接触面积，提高传动效率，运行中的传动带应是松边在上面，紧边在下面。传动带不能反用，以免正面橡胶与带轮直接接触而受热熔化。

4、在一组中的几根三角带，长度、新旧应一致，否则会使拉力不一样而缩短使用寿命。

5、传动带要保持清洁不要沾染机油、汽油等油污东西，长期不用的传动带应从电动机上卸下来清擦干净并妥善保管，以免被重物压坏或变形。

6、运行中的传动带和带轮应加装铁制或木制防护罩或遮栏，以免发生事故。

参考资料来源：网络-带传动

参考资料来源：网络-开口传动

参考资料来源：网络-交叉传动

参考资料来源：网络-半交叉传动

⑻ 橡筋带和宽松紧带的区别

哪个弹力大？这个要看你要用于做什么了？
如果用于衣物当然要选松紧带了

橡筋带是用那种乳黄色或者乳白色的橡皮筋做成的，而且原料直接露在外面；
松紧带是在橡皮筋的外面又加工了一层织物

⑼ 皮带传动主要类型是什么

皮带传动是一种依靠摩擦力来传递运动和动力的机械传动。它的特点主要表现在：皮带有良好的弹性，在工作中能缓和冲击和振动，运动平稳无噪音。载荷过大时皮带在轮上打滑，因而可以防止其他零件损坏，起安全保护作用。皮带是中间零件。它可以在一定范围内根据需要来选定长度，以适应中心距要求较大的工作条件。结构简单制造容易，安装和维修方便，成本较低。
缺点是：靠摩擦力传动，不能传递大功率。传动中有滑动，不能保持准确的传动比，效率较低。在传递同样大的圆周力时，外廓尺寸和轴上受力都比齿轮传动等啮合传动大。皮带磨损较快，寿命较短。

⑽ 皮带传动的特点

皮带传动的主要特点：

1. 皮带有良好的弹性，在工作中能缓和冲击和振动，运动平稳无噪音。

2. 载荷过大时皮带在轮上打滑，因而可以防止其他零件损坏，起安全保护作用。

3. 皮带是中间零件。它可以在一定范围内根据需要来选定长度，以适应中心距要求较大的工作条件。

4. 结构简单制造容易，安装和维修方便，成本较低。

(10)带橡胶筋的传动皮带叫什么扩展阅读：

皮带传动亦称“带传动”。机械传动的一种。由一根或几根皮带紧套在两个轮子(称为“皮带轮”)上组成。两轮分别装在主动轴和从动轴上。利用皮带与两轮间的摩擦，以传递运动和动力。

根据皮带的剖面形状，可分为平皮带传动、三角皮带(三角胶带)传动和圆皮带传动等

平皮带的剖面为扁矩形，皮带轮的表面为光滑的圆柱形，皮带在皮带轮上工作时，其内面是工作面。

三角皮带剖面为梯形，三角皮带和皮带轮槽在两侧面接触，故其侧面是工作面。由图可见，在同样的Q力作用下，三角皮带在工作表面上产生的正压力N较平皮带大。故在其它条件相同时，三角皮带能传递较大的圆周力。

圆皮带一般只适用于小功率的传动，如缝纫机和某些仪器上的传动装置。三角皮带传动较平皮带传动应用广泛，而两者的计算原理基本相同。