奥迪制服什么样的

⑴ 奥迪外观为什么都一样

这个可能是奥迪品牌特有的设计语言和企业文化所指的，像你说的不管什么车都是一个老样子，不过我更觉得德国汽车的外观和内饰不管是升级还是换代改动都不大，这应该和德国人做事严谨的态度有关系。
奥迪作为一个百年品牌，造车技术和引擎方面世界领先，所以我觉得设计能力更是毋容置疑，之所以现在的奥迪给人感觉都是一个样，就是企业文化和发展方向决定了奥迪的设计必须有家族特征，使人一眼就能看出这是奥迪车。
其实，话说回来，大众集团拥有很多品牌，像斯柯达，奥迪，兰博基尼等等品牌，给人感觉这些品牌的外观和内饰也都是一个样，但是你应该可以看出来，像这些品牌都有自己独立与众不同的设计语言和家族特征，无论外观还是内饰，这就说明了大众集团的设计是考虑到集团的设计思路，而不是单一品牌的设计思路，所以说这些品牌乃至大众集团的设计能力和创新能力还是比较可取的。
新奥迪A8和老A8外观变化还是很明显的，只是大的框架没有变化，所以给人感觉还是一个样尤其是侧面。新A8大灯，后尾灯，尾部造型，腰部线条，都比老款A8更显得优雅，豪华，尊贵，大气，动力性能更是上了一个台阶，老实说我非常喜欢新A8的造型。
还有个需要说的是，大众的这些品牌虽然说设计上区分不大，但是造车质量上绝对比任何一个品牌上一个台阶，你要知道在德国本土人们拿大众和奔驰宝马比，更别提奥迪了，这说明什么。
现在跑在设计潮流前沿的日韩品牌，虽然设计上更出众，但是内在的发动机性能质量稳定指标上，日韩车无法和德国车比，你开大众的速腾再开丰田的凯美瑞你就知道差距了。
德国车到目前为止发动机的制造技术和性能仍然是世界上首屈一指的，尤其是柴油技术，想当初美国的几大五星上将还有去德国学习柴油动力的履历呢。

⑵ 奥迪Q6是什么样子

新宝马X6前不久刚刚上市，凭借着自身不凡的性能与凶悍的外观，加上独到的市场定位，相信势必会掀起一阵新的抢购热潮，而如果你是个铁杆车迷，一定会料到其他汽车巨头们绝不会轻易的让宝马“得逞”，果然这次率先站出来的是奥迪！据海外相关媒体报道，奥迪将推出一款命名为Q6的车型，

该车将借鉴新推出的奥迪A5车型的设计元素。奥迪Q6将处于即将推出Q5车型与Q7车型之间，该车将是一款运动但不失典雅的动力强劲的SUV车型。奥迪Q6融合了紧凑豪华运动车的设计及动态性，此外该车还拥有四座SUV车型的宽大的内部空间及多功能性，采用的创新技术展示了其驾驶性能、舒适性及高效性。从图片上我们可以看出，该车是一款适合于任何道路，任何驾驶路况的车型。奥迪Q6的前车灯及转向灯都采用了LED技术，其透镜、光束偏转器融合在了一个部件中，此外汽车前车灯的远光也采用了LED技术。

⑶ 奥迪官方网站的风格是什么样的

一汽奥迪的主色调就是灰，布局就是很普通的方块形式，你去宝马奔驰看看都差不多的。颜色过渡和搭配的话是比较柔和稳重的，细节不是很到位，动画设计的话肯定都是找知名设计师搞的，这种网站不是很复杂，一般就是几块要素，联系服务，车型参数配置特色既三百六十度的展示盒报价，然后一些活动和品牌文化介绍之类的，再加上点周边就没了

⑷ 为什么政府官员车大多用奥迪而不是更奢华的品牌

因为政府官员他们不是财富创造者，他们是财富的分配者，他们不直接参与财富的创造，所以全世界各国政府都不会给官员配备豪车，其实配奥迪就已经够豪华了。

因为政府官员他们不是财富创造者，他们是财富的分配者，他们不直接参与财富的创造，所以全世界各国政府都不会给官员配备豪车，其实配奥迪就已经够豪华了。因为政府官员他们不是财富创造者，他们是财富的分配者，他们不直接参与财富的创造，所以全世界各国政府都不会给官员配备豪车，其实配奥迪就已经够豪华了。因为政府官员他们不是财富创造者，他们是财富的分配者，他们不直接参与财富的创造，所以全世界各国政府都不会给官员配备豪车，其实配奥迪就已经够豪华了。因为政府官员他们不是财富创造者，他们是财富的分配者，他们不直接参与财富的创造，所以全世界各国政府都不会给官员配备豪车，其实配奥迪就已经够豪华了。因为政府官员他们不是财富创造者，他们是财富的分配者，他们不直接参与财富的创造，所以全世界各国政府都不会给官员配备豪车，其实配奥迪就已经够豪华了。

⑸ 奥迪是什么样的发动机

08款的:直列四缸/四气阀技术/燃油直喷式气油机/标准排气量1984CC最大功率125/4300-6000KW/rpM燃油系统电孑燃油直喷式,理论油耗6.4升/百公里.最高时速219KM/h,8.5S提速.排放标准欧2V标准

⑹ 奥迪车标是什么样的

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。
奥迪历史

战前的奥迪

·汽车联盟之---霍希公司

奥古斯特·霍希（august horch）是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人。霍希毕业于萨克森州米特韦达（mittweida）镇的一个技术学院。开始他在曼海姆的卡尔·奔驰公司的发动机制造部门工作，后来成为汽车制造部的总经理。1899年，霍希决定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司（horch & cie）。在德国，霍希是将铸铝技术用于汽车发动机和变速箱壳制造，以及制作电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮的第一人。1902年，霍希将公司迁至萨克森州的莱辛巴赫（reichenbach）， 1903年公司开始生产两缸发动机汽车。随后在1904年又迁至茨维考。迁至茨维考后，公司又开始生产四缸发动机汽车。该种汽车性能极佳， 1906年在当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛（herkomer run）中赢得冠军。两年后，霍希公司的年销量第一次突破100辆。

奥古斯特·霍希也不是一帆风顺的。因与董事会和监事会之间存在分歧，奥古斯特·霍希于1909年离开了由他创立的霍希公司，随即在茨维考成立了另一家汽车公司。由于“霍希”的名字已被原来的公司使用，且已被注册为商标，因此霍希将他的名字翻译成拉丁文“audi”（“audi”和“horch”的词义同为“听”），于是新公司有了audi（奥迪）这个名字。也就诞生了奥迪这个品牌。

奥古斯特·霍希于20世纪20年代移居柏林，在1932年被任命为汽车联盟监事会成员，并继续以专家的身份参与公司的技术开发工作。1944年，他离开柏林来到saale地区。在上法兰哥尼亚（upper franconia）的münchberg，霍希度过了他最后的岁月，于1951年去世，享年83岁。

奥古斯特·霍希在一生之中为汽车行业的发展做出了很多伟大的贡献。他从很年轻的时候就显示出他在汽车开发方面的潜力。他的主要优势就是技术创新，以及惊人的决心和意志，这些都为汽车技术的发展奠定了基础。

因为奥古斯特·霍希的影响，霍希公司在霍希本人离开后的最初一段时期内，只能生产有限的几种车型，而且在技术和设计上都未能超越其创始人。第一次世界大战以后，专门生产飞机引擎的argus-werke公司与霍希公司合并组成新的霍希—韦尔克公司（horch-werke）。最有名的两位工程师阿诺德·佐勒（arnold zoller）以及后来的保罗·戴姆勒（paul daimler，gottlieb daimler的儿子），后来都被提拔为设在茨维考市的霍希—韦尔克公司的首席设计师。由保罗·戴姆勒开发的八缸发动机汽车——horch 8。该车以其强大的发动机功能、可靠的性能和精巧的车身外形引起关注，为竞争对手树立了标准。从此horch 8成为汽车制造业中优雅、豪华以及最高标准的代名词。

1931年秋天，霍希—韦尔克公司在巴黎汽车展上展示了其最新的产品——外形被漆成耀眼的黄色、带有棕色软顶棚、用绿色皮革作内饰、配有12缸发动机的运动敞蓬跑车。从1932年到1934年，这款豪华的horch汽车只售出了80辆。尽管市场对豪华汽车的需求开始下降， horch汽车仍占据了豪华汽车市场的领先地位，其销量比竞争对手之和还多三分之一：例如在1932年，horch汽车在德国销售773辆豪华汽，并出口大约300辆。

（horch spezial roadster 855是英戈尔斯塔特（ingolstadt）奥迪汽车博物馆中最光彩夺目的珍品之一。由茨维考（zwickau）的汽车联盟霍希工厂于1939年生产。当时仅生产七辆，价格为22,000德国马克。车身由当时著名的glser公司创意，该公司总部设在德累斯顿（dresden）。这辆车造价22,000德国马克，相当于当时的一套独立住宅的价格。为了再现horch spezial roadster 855昔日的绰约风姿，奥迪历史文化部耗时两年，花费了5000多个工时将其修复。所配备的直列8缸发动机油箱容量达4944立方厘米，输出功率强达120 马力。）

·汽车联盟之---奥迪公司

1910年，由霍希创办的新公司——奥迪公司生产的第一辆奥迪牌汽车出现在市场上。在1912年至1914年之间，在世界上公认的最艰难的长距离汽车拉力赛——国际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛中，奥迪汽车连连夺冠，赢得特别赞誉。一战以后，奥迪首创汽车方向盘左置技术，并将排档杆移至汽车中部，使得驾驶更为方便。从此，奥迪在众多汽车品牌中脱颖而出。

1923年，第一辆六缸奥迪汽车问世。该车有一个空气过滤器，这在当时是开先河之举。几年后，空气过滤器成为汽车的必备设施。同时，奥迪在德国汽车制造厂家中率先应用了奥迪独家设计制造的液压四轮制动系统。1927年，奥迪首席设计师heinrich schuh将第一辆被称为“imperator”的奥迪八缸汽车推向市场。不巧的是，这款豪华车推出时正遭遇豪华车市场迅速下滑。

（2002年，奥迪家族史上又喜添“旧丁”：奥迪 type p型车重新面世。这款车首次于1931年投产。二十世纪二十年代，奥迪是大功率豪华轿车的代表。为了摆脱世界经济危机，公司也开始尝试生产小型轿车，奥迪 type p型车由此诞生。该款轿车结合了dkw 4=8发动机（意为'具有八缸效力的四缸机'）与标致peugeot30马力4缸发动机。但是，经济萧条阻止了这款轿车取得市场成功。该款奥迪type p型车共生产了327辆。后来在德国路德维希堡（ludwigsburg）人们发现了这款久被遗忘的汽车。）

·汽车联盟之---dkw公司

乔尔根·斯卡夫特·拉斯姆森（jrgen skafte rasmussen）出生于丹麦，曾在米特韦达（mittweida）学习工程，毕业后在萨克森设立了他的第一家公司。1904年，他在开姆尼斯建立了一家设备工程公司。三年后，他来到厄尔士山脉（erzgebirge）地区的zschopau，并从1916年开始进行蒸汽驱动的汽车实验。尽管没有通过这些实验制造出一些特别的车型，公司却由此确定其名称为dkw-蒸汽驱动汽车的德文名称（dampf kraft wagen）的缩写。1919年，拉斯姆森从hugo ruppe手中获得了两冲程发动机的设计，这是一个名为“des knaben wunsch”（意为“男孩的梦想”）的玩具发动机的微型版本。这种微型发动机迎合了高层次消费者的需求，并作为辅助冲程发动机，于1922年被改进成“das kleine wunder”（小奇迹）摩托车发动机。在拉斯姆森、经理carl和首席设计师hermann weber的努力下，dkw成为20世纪20年代世界上最大的摩托车制造商，同时也成为世界上占据领先地位的发动机制造商。

⑺ 一汽奥迪和纯进口的奥迪在外观上有没有什么标志

目前的大嘴新奥迪A4、A6只有国产型号，停止了进口（一些运动版、纪念版除外），且与原装德国制造的外观上没有什么太大区别，为中国生产的A6都是加长型A6L，但那个加长度用肉眼并不容易看出来，另外国产的车尾部多了一个中文标志。
由于停止了进口A4、A6，国内很难见到原装奥迪A4、A6，主要是因为国人对奥迪的品牌认知问题，不愿意花更多钱去购买进口奥迪，即使是没有国产的原装奥迪A8在中国也卖得不好，花同样的钱人家宁愿去买奔驰宝马。

⑻ 奥迪s和r系列跟平常的奥迪有什么不同

我们的人熟悉奥迪，从早年的公务车定位到大四环灯饰厂。但恐怕人们对其高绩效部门了解不多。什么s系列，s线，RS都比较混乱，大家来回答问题，说说这几个系列是什么。在说S之前，先说S线。很好解释，就像宝马的M-suite一样，并没有专门指某款车型，只是增加了一个外观套件。比如A6 S线和普通A6的区别就是前空气格栅，前围，侧裙，后围，轮毂样式的改变，以及更强封装的桶形座椅，运动型多功能方向盘等等。

外观方面，奥迪A5、奥迪S5、奥迪RS5的区别没那么大。最多就是后面的镀铬名字和形状略有不同，但是价格相差很大。奥迪A5、奥迪S5、奥迪RS5的起步价分别为37.18万元、61.98万元、83.68万元。为什么起步价差别这么大？主要是表现不一样！奥迪A5、奥迪S5、奥迪RS5虽然外形都一样，但发动机、变速器等核心部件差别很大，导致加速性能差别很大。奥迪A5、奥迪S5、奥迪RS5都分别搭载了2.0T、3.0T、2.9T发动机。不同的发动机排量导致不同的功率输出和不同的最终加速性能。奥迪A5、奥迪S5、奥迪RS5的2.0T、3.0T、2.9T发动机分别输出190马力、354马力、450马力，分别输出320Nm、500Nm、600Nm。如此大的功率输出差距导致三辆车在100公里内的加速分别为7.5秒、4.7秒和3.9秒。正是因为如此大的性能差距。

⑼ 奥迪的车标志是什么样的

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分工公司，是价位比较合适的中高档车。从用途来看，可分为商务型，家用型。
奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司(auto union ag，以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（audi ag），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。

⑽ 奥迪4s店销售员工作服会发吗

会的。
因为是统一的制服所以会发放的。
2002年，奥迪家族史上又喜添“旧丁”：奥迪typep型车重新面世。这款车首次于1931年投产。二十世纪二十年代，奥迪是大功率豪华轿车的代表。为了摆脱世界经济危机，公司也开始尝试生产小型轿车，奥迪typep型车由此诞生。该款轿车结合了dkw4=8发动机（意为'具有八缸效力的四缸机'）与标致peugeot30马力4缸发动机。但是，经济萧条阻止了这款轿车取得市场成功。该款奥迪typep型车共生产了327辆。后来在德国路德维希堡（ludwigsburg）人们发现了这款久被遗忘的汽车。