正时皮带紧为什么异响

A. 刚更换的正时皮带吱吱响什么情况

您好，可能是正时皮带装的太紧了。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

B. 正时皮带过紧有异响，把正时皮带已经调松了异响解决了，请问不会造成别的损坏吗

这个非常不好说啊。调松了一旦打滑的话车子发动机就废了，要大修。我觉得你到正规点的地方去看看。正时皮带如果满8～9W公里的话就直接去4S店里换了吧。这个不是危险性还是不小的。

C. 正时链条涨紧器松动为什么发出异响

正式链条松肯定会发出异响，但是链条松并不是链条的问题。

但是如果响的厉害那就是有问题了。链条有个油压涨紧器，他涨紧了，链条就不会松。针对这种情况，一是机油压力不够，二就是涨紧器坏了，您先量一下机油压力够不够，不够的话就是机油泵坏了，如果够那就是涨紧器坏了。

D. 正时皮带张紧轮轴承异响有何特征，如何诊断排除

发动机前方的皮带有水泵及风扇皮带、发电机皮带、空调压缩机皮带、动力转向油泵皮带等。皮带打滑异响是一种尖锐、刺耳的“吱吱”如口哨般响亮的响声，经常发生在发动机刚起动时、加速运转时、或开启冷气空调时。
皮带打滑的可能是皮带张紧力太小，也可能是皮带磨损过甚或老化，使之摩擦系数下降所致。 为确定发动机的异响是皮带打滑，可在发动机熄火后向各个皮带上洒少许清水，然后起动发动机。如果异响减小或消失，则说明刚才的异响是皮带打滑所致。
当发动机有皮带打滑的异响时，应先检查各个皮带的张紧力。不同的发动机各皮带的张紧力标准都不完全相同，一般是用大拇指以5O- IOON的力垂直作用于两个皮带轮之间的皮带中部时，皮带的挠度应在10mm左右。如果张紧力太小，应予以调整。如果调整后皮带仍有异响，说明皮带已老化，则应更换皮带。

E. 为啥更换完正时皮带和张紧轮后会产生呜呜的响声是不是皮带过分张紧还是其他原因求高手指点。。

涨紧轮太紧会导致低转速1500rmp左右时蟋蟀叫异响， 怠速时也会蟋蟀叫，调松点吧。我的就是这样原因。

F. 一般情况下正时皮带和正时链异响有什么特征 是什么导致的　

1)正时皮带异响特征如下：
当发动机低速运转时，在发动机上部偏前，有一种类似气门脚响的声音，随着转速提高，响声减弱或杂乱；冷车、热车变化不大；通过调整气门间隙，响声仍不消失，当手触摸到正时齿轮盖时，有震动的感觉。正时皮带上淋一点水时，异响瞬间消失。
(2)正时皮带或正时链条异响的主要原因有以下几点：
①张紧器失效导致正时皮带或正时链条抖动产生撞击异响。
②张紧轮轴承异响。
③张紧器过紧，造成正时皮带或正时链条异响。
④正时链条磨损或正时皮带磨损造成异响。
个人观点， 希望可以帮到你，望采纳！

G. 正时皮带太紧有响声吗 这些异响不能忽略

正时皮带过紧是有异响，把正时皮带稍微调松一些异响就解决了。但调太松了一旦打滑的话车子发动机就废了，要大修。我觉得你到正规点的地方去看看。正时皮带如果满8～9W公里的话就直接去4S店里换了吧。这个危险性还是不小的。

H. 汽车更换正时皮带后还有异响怎么回事

汽车更换正时皮带后还有异响有多种原因，常见的原因有：

出现异响首先检查一下装配，这个异响有可能是正时皮带和正时壳摩擦的产生的，可以将正式壳上面的螺丝松开半圈观察异响是否消失。

其次可以检查一下发电机皮带的使用情况，可能是附件皮带产生的异响。

正时传动部分松紧度调整的太紧了，把发电和空调助力皮带拆下来排除是否是这两条皮带出的问题。

正时皮带涨紧轮有问题，通常需与正时皮带一同更换。

可能是发动机个别轴承问题产生的响声。需要仔细辨别声音的具体来源。

若找不出具体的原因，建议去专业维修店进行检查来确定原因。

拓展资料：

正时皮带，是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

定期维护

当今，随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。于是，车主们往往认为他们的车辆基本不需要修理。而各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期，作为专业维修技师，你应该将这一点向车主讲明：作为定期维护、全面检查的一项内容，正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。如果忽视了这一点，没有定期检查、及时更换有故障的正时皮带，可能会导致严重的后果。

不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。然而，在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于你能仔细地检查及更换皮带。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，你就应该及时把它更换掉

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