克莱蒙梭男装品牌故事

① “克莱蒙梭”号上8门100毫米炮被什么取代了

最初本级舰的右舷装备8门100毫米单管高平两用舰炮，不过此种火炮在对空射击时大概只打得二次大战时代的螺旋桨飞机，对于现代化海战而言根本不合时宜，因此在后来遭到拆除；在“克莱蒙梭”号上，这8门100毫米炮被4门DCN新型的100毫米单管自动快炮取代，而“福熙”号则完全取消了100毫米炮的设置。

② Ralph Lauren的品牌故事

1968年，拉尔夫·劳伦（Ralph Lauren）男装公司成立，并推出第一个品牌POLO RALPH LAUREN”，这是针对成功的都市男士所设计的个人化风格服装，介于正式与休闲之间的款式，方便他们出入各种都会休闲场合。
1971年，拉尔夫·劳伦（RalphLauren）再推出女装品牌ph Ralph Lauren”，Ralph Lauren的女装真正符合了美国精神——一种不因潮流而改变、永恒并具个人风格的穿著感。
其后，拉尔夫·劳伦（Ralph Lauren）陆续推出POLOJEANSCOMPANY”牛仔系列、POLOSport”年轻休闲系列、以及专为上流社会女性打高尔夫球而设计的RalphRalphGolf”。无论品牌如何更新，拉尔夫·劳伦（Ralph Lauren）的服装，永远流露出一股自由舒适而华贵内敛的气息。

③ “克莱蒙梭”级航空母舰的主要使命是什么

“克莱蒙梭”级产生于硝烟弥漫的二战，法国充分认识到航母的重要性：以航母为核心的海军舰队是保持法国在苏伊士以东存在的支柱，是维护殖民利益的关键，同时也是支持法国独立自主外交政策的柱石。

“克莱蒙梭”级现代航母的设计吸取了英美航空母舰的经验，产生了具有本国特点并与本国海军战略相吻合的中型航空母舰。它的排水量虽然不及当时美国建造的小鹰级航空母舰的一半，但具备了较完善的对各种中型舰载机的操作和支援能力。后来经过现代化改装，该级舰提高了自身的防空反导弹能力，能够携载起飞重量大、速度更快的舰载机，可执行攻击敌水面舰只编队，夺取作战海域制空权，担负舰队反潜和防空作战，以及支援两栖登陆作战等多项任务。海湾战争中，该级舰曾几次赴海湾。这2艘航母的母港设在地中海的土伦，正常情况下，轮流担任战备值班，1.5～2年轮换一次。在飞机的配置上，“克莱蒙梭”号侧重攻击作战，“福煦”号侧重两栖作战支援。

“克莱蒙梭”号曾在冷战期间显赫一时，也在海湾战争中立下过汗马功劳。

它在1997年退役后，被卖给了西班牙。本应该在西班牙北部港口拆除所有有毒物质，最后再送往亚洲销毁。但法国军方随后发现西班牙商人把“克莱蒙梭”号卖给了土耳其，并打算以此获利，于是法国偷偷在西西里海域截下这条船，并将其重新送回了法国土伦港。此后，“克莱蒙梭”号就因为其船体中使用的大量石棉材料而经历了一系列环保方面的诉讼。

在环保团体的声讨压力以及遭到各国拒绝之后，印度成为了唯一一个愿意接受并销毁这艘退役军舰的国家。2005年12月31日，在法国海军的护送下，“克莱蒙梭”号离开土伦港，驶向印度古吉拉特邦阿朗轮船销毁厂，这最后一次的旅程走了2个月时间。

对于法国和印度的决定，环保组织愤怒了。绿色和平组织在一份声明中谴责法国的行为是非法的：“有充分的证据证明，法国政府没有排除这条船的污染，就连法国自己的环保标准都无法达到，更不用说国际标准了”。该组织负责反对“克莱蒙梭”号进入印度活动的发言人拉玛帕蒂?库马尔说：“法国反复试图逃避其对于‘克莱蒙梭’号的责任。法国在对于处理石棉的标准基本上是世界上最高的，但是他们却不愿为安全拆除‘克莱蒙梭’号的石棉投入资金，而是试图欺骗印度政府，并把他们的有毒废弃物扔给世界上最穷的国家之一。这绝对是应该遭到谴责的，绝对不应该是一个公认的文明国家应该持有的态度。”

当法国地中海海事管理负责人接受法新社采访时表示：“任何人试图游说埃及相信这条船是危险物体而不让其通过苏伊士运河的话，都是在撒谎。”

到底是有毒还是无毒？到底谁在撒谎？所有的争议都来源于石棉。这种阻燃材料，在20世纪60到70年代广泛使用于建筑中，但近年来却由于被发现可能致癌而受到法国的高度关注。建成于1961年的“克莱蒙梭”号就使用了大量石棉。不过对目前这艘军舰上到底还遗留有多少石棉，各方的说法差异很大。

尽管法国方面表示，已经采取了所有必要的预防措施来保证这条船不造成污染，但环保组织和媒体援引负责该船第一阶段有毒物质拆除工作的公司负责人说，“克莱蒙梭”号上可能还有500～1000吨石棉没有拆除。反对者则严厉抨击法国将有毒废品送往发展中国家的行为。

绿色和平组织提出三点要求：第一，法国政府同意召回“克莱蒙梭”号，并且在其离开欧洲前彻底拆除所有有毒物质。第二，只要船上的石棉没有得到彻底净化，印度政府有权拒绝其进入印度国境。第三，在《巴塞尔公约》规定没有得到履行的情况下，埃及政府应该坚持其对于巴塞尔公约的承诺，拒绝“克莱蒙梭号”进入埃及或者经过苏伊士运河朝着印度前进。

尽管绿色和平组织提出了这些要求，甚至还在法国进行了一场法律诉讼，却没有成功。即使“克莱蒙梭”号仍在埃及受阻，法国的态度也没有改变。法国国防部发言人让?弗朗索瓦?比罗12日再次明确态度：“‘克莱蒙’梭号将继续其在国际水域的旅程。”不过，即使能顺利通过苏伊士运河，也不一定能顺利地进行它的销毁之旅。印度最高法院控制有毒废品委员会1月初已经公布了一份报告，指出“克莱蒙梭”号在有毒废物净化方面违反了《巴塞尔公约》。该委员会主席1月9日在接受法国《世界报》采访时说，基于该委员会得到的材料，“无法鼓励授权该船进入印度”。

就在各方强烈要求销毁“毒船”的时候，承担销毁“克莱蒙梭”号任务的印度阿朗轮船销毁厂当局心态却十分复杂。 在接受了销毁法国航空母舰“克莱蒙梭”号的生意以后，印度批评人士就将这座世界上最大的轮船销毁厂称为“印度对地狱的回应”。船厂的官员有些无奈地说，船厂非常需要这份合同，因为轮船销毁生意正由于孟加拉国、巴基斯坦等其他国家的竞争陷入低迷时期。古吉拉特邦海事局首席工程师对法新社说：“‘克莱蒙梭’号的到来将为船厂带来生机，过去三年的生意都不大好。”阿朗，位于孟买西北200公里的偏远海岸，曾经是印度众多普通贫穷村庄之一，即使在今天，它也微小得无法标注在地图上。但是，在有关当局发现当地平缓的海岸上最高潮水能够涨到10米以后，这个小渔村的命运就改变了。

④ 什么是法国“克莱蒙梭”级航空母舰

法国第一种自制的航空母舰，就是于1963年服役的“克莱蒙梭”级航空母舰。可别小看这种满载排水量仅3.3万吨的中型航空母舰，在1980年代后期苏联库兹涅佐夫海军上将号航空母舰现身之前，“克莱蒙梭”级可是除了美国航空母舰之外，全世界唯一在第二次世界大战结束以后新设计的传统起降航空母舰。其主要任务是：保护法国领土、领海与海外省、领地的安全，支持政府的对外政策，保障海上交通线的畅通，进行独立作战与协同其他海空兵力作战。

⑤ 汤尼威尔的品牌故事

汤尼威尔 TONY WEAR台湾第一男装！中国时尚男装品牌佼佼者！亚洲时尚男装的领军人物！语意：轻松、自在、舒适、有个性、挣脱正式、刻板的束缚，西装、风衣、夹克、毛衣、T恤、衬衫，推展一衣多穿，针对在专业领域有竞争力的组群，是年青、自信、敏锐的象征。今日的汤尼威尔已成为国内男士服装品牌的佼佼者，令人刮目。
源自总公司董事长英文名字TONY YONG中的TONY为品牌名称， 从最初的单品售卖发展到现在以塑造概念生活为品牌形象，历经了多年的经营与蜕变，TONY WEAR已经成为中国市场知名的中高档休闲男装品牌。
TONY WEAR品牌诠绎成功男士处世练达、专业自信的品牌理念，体现的反应敏捷、目光锐利成熟风范，追求纯真率直、自然不做作的品格。
TONY WEAR的目标顾客是关心流行，又不为流行左右的知性的自信的现代男士服饰本质也是不懒，款式也不算老土，所以生意可以用红火来形容。
TONY WEAR以成为“中国世界知名品牌”为目标，不断拓展本地市场，并致力于开发亚洲其他地区及欧洲市场。1998年11月开始多店经营，截至2008年12月，TONY WEAR在中国大陆开设加盟专卖店（柜）170家。2009年底预计加盟店（柜）数量达到220家。目前，TONY WEAR公司设有上海、北京、成都、武汉、广州、厦门、西安七家分公司，形成辐射全国的物流构架，互相协调共同配销商品，配合TONY WEAR特有的经营模式，使TONY WEAR商品行销业绩不断成长。
在海外加盟商的开发上，TONY WEAR也开始了一系列的运作计划，品牌的注册在海外各国相继展开。TONY WEAR品牌已经在越南开设2家店，日本开设了14家店。品牌系列产品还将陆续在香港、澳门、新加坡、意大利、澳大利亚、西班牙等国家（地区）上柜。
TONY WEAR完成了长远商业策略的第一步：创造出一个中国品牌，完全整合从设计概念到高档产品的生产，并在零售市场中得以实现。在此过程中，TONY WEAR公司成功地完成了从销售公司到行销公司的转变。
汤尼威尔品牌概念:服装是表现自我生活的第一手段，能带动潮流，体现自我的生活方式
汤尼威尔品牌定位:针对大学生或刚踏入社会的新鲜人，对新事物有积极、渴望的态度，是新人类的代表

⑥ 法国政治家克莱蒙梭的简介

1841年9月28出生。
1919年2月,乔治·克莱蒙梭(Georges Clemenceau)因无政府主义者的暗杀受伤。

⑦ homme是什么牌子

Dior Homme 男装品牌，中文名迪奥·桀傲，由迪奥 (Dior) 在2001年更名更来，品牌来源地法国。

迪奥·桀傲 (Dior Homme)2001年~2007年由法国籍设计师艾迪·斯理曼 (Hedi Slimane) 担纲设计。

扩展内容：

1.Dior Homme品牌系列：男装、男装配饰、男士香水、男士肌肤护理。

2.Dior Homme被称作男装之中的吸血鬼。的确，吸血鬼式的优雅浪漫，不可湮没的个性独然，以

及脱离尘世的超然正是Dior Homme的特质。

3.Hedi Slimane的Dior Homme，是给世界上那脆弱保留的男人们的。他们有品位但不张显，有头

脑但不做作，有金钱但不炫耀，有才气却不显摆 。一切的一切都在隐藏在Dior Homme下，神秘的

的，深邃的释放。

⑧ 克莱蒙梭级航空母舰有哪些背景资料

法国海军在二次大战后初期曾拥有5艘航空母舰，最旧的是法国在大战前所建造的贝亚恩号，但其中使用价值很有限。两艘是1946年向美国租借的波亚.贝洛乌号及拉法叶号，分别于1960年与1963年归还。

另一艘德格斯密德号则是一艘向英国租借来的货轮改造航舰，多数时间被当作飞机运输舰使用，状况最好的是向英国租借的亚罗曼切号，其前身为英国皇家海军轻型舰队航舰巨人号，该舰于1946年租借予法国，1951年售让，最后于1970年解体。

法国海军为了淘汰这些旧航母，因而设计了克里蒙梭号和福熙号两艘航舰，并于50年代起造。法国在二大战后初期的航舰实际操作上获得了不少宝贵经验，克莱蒙梭级即融合了这些经验和技术而建造。

此级航舰为法国海军执行了相当多任务。此外亦参与了不少距法国本土较近的任务，如在波斯湾战争中的黎巴嫩沿岸警戒。60年代，法国先后建成了两艘功能、设备比较完善的“克莱蒙梭”级中型航母，满足了法国海军的需要。

克里蒙梭级航舰属于传统式设计，拥有倾斜度8度的斜形飞行甲板、单层装甲机库，以及法国自行设计的镜面辅助降落装置，两具升降机，两具弹射器，一具在飞行甲板前端，一具在斜形甲板上。烟囱则如同美国航舰一般，结构于上部构造物之中而与舰岛合二为一。

法国发展了一系列飞机以供克里蒙梭级航舰搭载所需，包括达梭公司的军旗和超级军旗攻击机，以及布来盖公司的信风式反潜机。而战斗机则采用美国海军F-8E十字军式战斗机，美国在60年代总共出售了42架F-8E(FN)给法国。

该计划于1952年提出，第1艘R98“克莱蒙梭”号于1955年11月在布勒斯特船厂开工，1957年12月下水，1961年11月建成服役。第2艘R99“福煦”号在圣·纳泽尔大西洋船厂开工，后又将舰体拖曳到布勒斯特船厂完工，该舰于1960年7月下水，1963年7月服役。

⑨ 克莱蒙梭航空母舰的经历

这条法国二战后自主建造的第一条航空母舰在1961年服役，曾经在冷战期间显赫一时，也在海湾战争中立下汗马功劳，1997年退役后，克莱蒙梭号被卖给了西班牙。当时这条军舰本来应该在西班牙北部港口拆除所有有毒物质，然后再最终送往亚洲销毁。但是法国军方随后发现西班牙商人把克莱蒙梭号卖给了土耳其，并打算以此获利，于是法国在西西里海域截下这条船，并将其重新送回了法国土伦港。此后，克莱蒙梭号就由于其船体中使用的大量石棉材料而经历了一系列环保方面的诉讼。在环保团体的声讨和遭到各国拒绝之后，印度成为了惟一一个愿意接受并销毁这艘退役军舰的国家。2005年12月31日，在法国海军的护送下，克莱蒙梭号离开土伦港，开始了长达2个月的最后旅程，驶向印度古吉拉特邦阿朗轮船销毁厂。对于法国和印度的决定，环保组织愤怒了。绿色和平组织在一份声明中谴责法国的行为是非法的：“有充分的证据证明，法国政府没有排除这条船的污染，就连法国自己的环保标准都无法达到，更不用说国际标准了”。该组织负责反对克莱蒙梭号进入印度活动的发言人拉玛帕蒂·库马尔说：“法国反复试图逃避其对于克莱蒙梭号的责任。法国在对于处理石棉的标准基本上是世界上最高的，但是他们却不愿为安全拆除克莱蒙梭号的石棉投入资金，而是试图欺骗印度政府，并把他们的有毒废弃物扔给世界上最穷的国家之一。这绝对是应该遭到谴责的，绝对不应该是一个公认的文明国家应该持有的态度”。但是法国地中海海事管理负责人让·马里·范·胡费尔副上将在克莱蒙梭号受阻埃及后，接受法新社采访时表示：“任何人试图游说埃及相信这条船是危险物体而不让其通过苏伊士运河的话，都是在撒谎”。有毒？无毒？到底谁在撒谎所有的争议都始于石棉。作为一种阻燃材料，石棉在上世纪60到70年代广泛使用于建筑中，但是近年来却由于被发现可能致癌而成为法国受到很高关注的问题。建成于1961年的克莱蒙梭号就使用了大量石棉。不过对目前这条军舰上到底还遗留有多少石棉，各方的说法差异很大。法国方面表示，已经采取了所有必要的预防措施来保证这条船不造成污染，法国国防部说，所有能够看到的石棉都已经在克莱蒙梭号去年12月31日离开法国土伦港的时候就被移除，残留的石棉材料只有45吨。但是环保组织和媒体援引负责该船第一阶段有毒物质拆除工作的Technopure公司资料说，克莱蒙梭号上可能还有500到1000吨石棉没有拆除。反对者则严厉抨击法国将有毒废品送往发展中国家的行为。绿色和平组织提出三点要求：第一，法国政府同意召回克莱蒙梭号，并且在其离开欧洲前彻底拆除所有有毒物质。第二，只要该毒船没有得到彻底的净化，印度政府就应该拒绝其进入印度国境。第三，在巴塞尔公约规定没有得到履行的情况下，埃及政府应该坚持其对于巴塞尔公约的承诺，拒绝克莱蒙梭号进入埃及或者经过苏伊士运河朝着印度前进。
为此，绿色和平组织还在法国进行了一场法律诉讼，但是没有成功。即使目前克莱蒙梭号在埃及受阻，法国的态度也没有改变。法国国防部发言人让·弗朗索瓦·比罗12日就表示，克莱蒙梭号将继续其在国际水域的旅程。不过，即使能顺利通过苏伊士运河，克莱蒙梭号也不一定能顺利地进行它的销毁之旅。印度最高法院控制有毒废品委员会1月初已经公布了一份报告，指出克莱蒙梭号在有毒废物净化方面违反了《巴塞尔公约》。该委员会主席1月9日在接受法国《世界报》采访时说，基于该委员会得到的材料，“无法鼓励授权该船进入印度”。印度最高法院的决定将在1月末公布。利益驱动制造毒船“噩梦” 在各方就“毒船”进行博弈的时候，承担销毁克莱蒙梭号任务的印度阿朗轮船销毁厂当局心态却十分复杂。在接受了销毁法国航空母舰克莱蒙梭号的生意以后，印度批评人士就将这座世界上最大的轮船销毁厂称为“印度对地狱的回应”。船厂的官员有些无奈地说，船厂非常需要这份合同，因为轮船销毁生意正由于孟加拉国、巴基斯坦等其他国家的竞争陷入低迷时期。古吉拉特邦海事局首席工程师对法新社说：“克莱蒙梭号的到来将为船厂带来生机，过去三年的生意都不大好”。阿朗，位于孟买西北200公里的偏远海岸，曾经是印度众多普通贫穷村庄之一，即使在今天，它也微小得无法标注在地图上。但是，在有关当局发现当地平缓的海岸上最高潮水能够涨到10米以后，这个小渔村的命运就改变了。

⑩ 关于克莱蒙梭级航空母舰有哪些介绍

克莱蒙梭是法国历史上著名的将领，以他的名字命名的“克莱蒙梭”级航空母舰则是法国著名的一级航空母舰。它不仅是法国海军自行建造的第一级航空母舰，也是目前世界唯一能起飞固定翼飞机的中型航空母舰。

该级舰共建造两艘，首制舰即“克莱蒙梭”号，于1955年l1月开工，1961年l1月入役。第二艘舰“福照”号建于1957年2月，1963年7月服役。