熱帶空姐制服的魅力感受一下

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⑵ 這個MV誰知道六個女的穿空姐制服搖

又是韓貨的團體操。

⑶ 空姐的制服特點

現狀
2013年2月6日，Skyscanner 網站進行了一份關於「亞太地區20家航空公司中最受歡迎的空姐制服」的問卷調查。亞太區1200名自由行旅客調查結果顯示，東航空姐制服最受歡迎，韓亞航空名列第二。
中國東方航空的空姐制服分為唐裝制服和現代制服。唐裝制服由中國傳統服裝旗袍和現代元素「混搭」，金邊刺綉的粉紅或藍色等色彩的上衣搭配深藍色裙子。東航制服在「融入傳統服裝元素」方面得到了很高的評價。
韓亞航空以0.01分的微弱差距緊隨其後，排在第二名。韓亞航空空姐制服出自韓國著名時裝設計師陳泰玉之手，靈感來自韓國傳統服裝彩緞韓服。Skyscanner方面評價說：「韓亞航空制服以灰色和褐色為基礎色，用彩色條紋和韓國傳統圖案做點綴，吸引乘客的視線。」
排名第三的是澳大利亞最大平價航空公司維珍航空。這家航空公司的制服把紅色、銀色和紫色完美地融合在一起。
此外，中國國際航空、中國南方航空、韓國大韓航空、韓國濟州航空等入圍前十。韓國和中國的航空公司各有三家榜上有名。
Skyscanner表示：「通過調查得知，亞太地區遊客們喜歡將傳統元素和現代元素相結合的空姐制服。」
歷史
齊膝長筒靴在20世紀60年代開始流行，因為那個年代特別注重美腿。再搭配上熱褲，這樣的絕配估計是沒有任何制服能夠媲美的，這種制服當時受到了大眾以及西南航空公司的追捧，風靡一時。當時美國西南航空公司的座右銘就是「性感才是最賣座的」，空姐們的穿著也相當符合這個座右銘，是眾所周知的「愛的航班」。西南航空公司曾經一度抵制僱用男性空乘人員，直到1980年打輸了一件集體訴訟案才開始僱用男性空乘人員。由於當時的社會越來越適應裸露的性感，所以在20世紀70年代的德國康多爾航空公司，空姐的制服往往都是無袖的。20世紀80年代起性感逐漸沒落，取而代之的是高雅、專業的美。
對於國內外航空公司的航班都坐過的人來說，普遍會有一種感覺：國內的空姐普遍年輕漂亮，而國外的空姐，特別是歐美國家的空姐，很多隻能稱作「空嬸」。
實際上，上世紀五六十年代國外空姐的地位近乎於明星：身材苗條勻稱，穿著定身製作的制服，戴著白色帽子和白色手套，在眾人的注目下昂首闊步走上飛機。連她們的私生活也備受關注。1958年，100人只有3至5人能夠受聘。這意味著在空中提供服務比進哈佛大學更難，哈佛大學錄取率為15%。
不過，隨著國外航空業的發展，飛機早已成為一種極其普通的交通工具。國外的空姐已不再是吸引旅客的「招牌」。因此，在空姐的選擇上，國外航空公司顯得比較務實，不再局限於年輕貌美的空姐。航空公司認為年紀大點的空姐更能為旅客帶來「恰當」的服務。
排名
經過有關媒體調查，各國乘客對亞洲以及歐洲空姐制服的美譽度進行了投票，基本排名如下：
排名 航空公司 國家
1.東航 中國
2. 韓亞航空 韓國
3. 維珍航空 澳大利亞
4. 國航 中國
5. 南航 中國
6. 亞洲航空 馬來西亞
7. 新加坡航空 新加坡
8. 大韓航空 韓國
9. 菲律賓航空 菲律賓
10. 濟州航空 韓國
歐洲
排名 航空公司 國家
1. 俄羅斯航空 俄羅斯
2. 英國航空 英國
3. 漢莎航空 德國
4. 法國航空 法國
5. 芬蘭航空 芬蘭

⑷ 為什麼空姐穿著制服出門，就不能到機場再換嗎

網友「春飛動盪」說：「我做空姐已經很多年了，經常有人會說我們很好，能夠在世界各地到處飛，制服也是那麼好看。其實我經常凌晨五點就起來化妝，然後再換好制服就出門。很多朋友問我為什麼要穿制服出門，就不能到了機場再換嗎？其實我也想，可是航班都是很緊張的，在機場根本不夠時間。」

⑸ 為什麼空姐裝就是能穿出酷感呢

提起空姐，你大概會聯想起溫柔可愛、在機艙口向你微笑招手的小姐姐們吧。在很多人眼中，空姐就是年輕美貌的代言。
但是，並不是所有的空姐都像中國這樣以年輕漂亮作為主要特色。在美國，83歲的貝蒂·納什依然活躍在空姐的崗位上，她甚至都還表示不敢想像退休。
2017年11月9日，美國航空公司的空乘人員Bette Nash是她在弗吉尼亞州阿靈頓工作的第60個年頭
像貝蒂這樣的奶奶級空乘員還是相當少有的，但在國外航班上遇上年齡偏大的「空嫂」卻並不罕見。據Data USA 2017年的報告顯示，美國空姐的平均年齡為46.3歲。這和中國幾乎清一色的年輕漂亮的乘務員隊伍形成鮮明對比。
難道只有中國才重視外表，美國人觀念里的空姐和我們本就大相徑庭嗎？
空姐，曾是完美女性的標桿
其實，在空姐這個職業剛剛出現的時代，中外對空姐外貌都有嚴苛的要求。
民航業剛剛興起是在上世紀二十年代，最早的空乘員們都是「空少」。當時鮮有女性工作，航空公司管理者自然地認為「女性不適合從事任何勞動」，沒有一家航空公司想到聘請女性。
歷史上第一名空姐是一位名叫艾倫·邱吉的美國護士，她的志願是成為一名飛行員，卻被波音航空公司的經理史蒂夫建議去當乘務員。
上世紀三四十年代的美國空姐必須遵守嚴苛的身高體重指標，各大航空公司都明確提出未婚、身材苗條、面容姣好等要求。
與美國出現空姐一職幾乎同時期，中國也開始招聘「空中小姐」。上海《申報》記載，1937年，歐亞航空公司（後來的央航）招聘第一批空姐，首要條件便是「年齡20—25歲之間、體貌端正」。

⑹ 空姐下班為什麼還要穿著制服

可能是個人習慣吧，下班後我就可以穿其他款式的和顏色的衣服。

所以你看到的只是個別現象。

⑺ 空姐制服的詳細介紹

中國東方航空的空姐制服分為唐裝制服和現代制服。唐裝制服由中國傳統服裝旗袍和現代元素「混搭」，金邊刺綉的粉紅或藍色等色彩的上衣搭配深藍色裙子。現代制服為藏青色，搭配紅色條紋絲巾。東航制服在「融入傳統服裝元素」方面得到了很高的評價。

韓亞航空以0.01分的微弱差距緊隨其後，排在第二名。韓亞航空空姐制服出自韓國著名時裝設計師陳泰玉之手，靈感來自韓國傳統服裝彩緞韓服。Skyscanner方面評價說：「韓亞航空制服以灰色和褐色為基礎色，用彩色條紋和韓國傳統圖案做點綴，吸引乘客的視線。」

排名第三的是澳大利亞最大平價航空公司維珍航空。這家航空公司的制服把紅色、銀色和紫色完美地融合在一起。
此外，中國國際航空、中國南方航空、韓國大韓航空、韓國濟州航空等入圍前十。韓國和中國的航空公司各有三家榜上有名。
Skyscanner表示：「通過調查得知，亞太地區遊客們喜歡將傳統元素和現代元素相結合的空姐制服。」

⑻ 小甜甜布蘭妮有個MV裡面穿著空姐的制服的那首歌叫什麼名字

毫無疑問是toxic

僅在一天之內便在全球50個國家奪冠，成為歷史上在24小時內奪冠國家最多的單曲。2005年格萊美最佳舞曲錄音得獎。

布布著名的神曲

⑼ 為什麼什麼空姐都挺性感呢

據說「嫁醫生」至今仍然是許多華人女子的理想志業，那麼， 「追空姐」或許是許多男子暗暗許下的願望目標，屬於「人生必須要做的十樁事情」之類的其中一件。

追空姐為何是男子人生必須要做的十樁事情之一

為什麼？

正如「嫁醫生」，追求一位靚麗的空中小姐，可以有各式各樣的理由。但請注意， 這里說的是「追」而不是「娶」，把美麗的空姐娶回家，是另一種極需要膽量和本錢的冒險行為，並非人人敢想，更非人人有資格去做。

追空姐，據說第一個理由是空姐夠靚，但這當然不是充分理由，因為各行各業都有靚女，甚至許多行業都有誘人制服。空中小姐的魅力來源，更在於萬尺高空的片刻浪漫。

想想我們的「飛機航程儀式」：空中小姐垂手站立，對你微笑，以示歡迎。你抬頭探索座位號碼，她緩緩地走過來，溫柔地問，有什麼需要幫忙的嗎？

如果乘搭的是商務艙，她的笑容通常會加倍燦爛，還會替你把西裝夾克拿去掛藏，甚至提醒你，別忘記先把錢包從口袋裡取出來。

在窄窄長長的機艙走道上，空中小姐前後走動，艷麗的五官上偶爾閃過一絲委屈的表情，你盯著她看， 如果你不是只懂注視女性胴體的色情狂，如果你稍稍懂得欣賞女人的臉容變化，必可發現她的喜怒哀樂都在瞬間爆發。

這位客人向她要這，那位乘客問她要那，她耐住性子一一予以滿足，眉眼之間卻流露著另一番心事，你永遠不知道她到底在想些什麼，只能猜想，但你又永遠不可能知道答案對錯。

所以，在機上跟空中小姐相處的那段時光，構成了一段小小的懸念，下機之後，或許立即煙消雲散，可是仍然坐在位子上的當兒，你難免有了「追空姐」的剎那沖動，把她約到餐廳，好好坐下來，好好了解她的前世今生。

追空姐，當然可以尚有其他理由。例如，空姐難追，因此特別想追，把一位從日到夜被其他男人緊密注視的女子追到手，成就感難以言喻。又例如，空姐經常飛行，距離增添浪漫，當你仰頭望向天空，雲端 有情 ，生命空間頓然遼闊。

而說到底，追空姐，如同追求任何一位女子，終究亦可為了愛。

⑽ 空姐制服的相關歷史

空姐制服：從性感到典雅
齊膝長筒靴在20世紀60年代開始流行，因為那個年代特別注重美腿。再搭配上熱褲，這樣的絕配估計是沒有任何制服能夠媲美的，這種制服當時受到了大眾以及西南航空公司的追捧，風靡一時。
當時美國西南航空公司的座右銘就是「性感才是最賣座的」，空姐們的穿著也相當符合這個座右銘，是眾所周知的「愛的航班」。西南航空公司曾經一度抵制僱用男性空乘人員，直到1980年打輸了一件集體訴訟案才開始僱用男性空乘人員。
由於當時的社會越來越適應裸露的性感，所以在20世紀70年代的德國康多爾航空公司，空姐的制服往往都是無袖的。
20世紀80年代起性感逐漸沒落，取而代之的是高雅、專業的美。
國內叫空姐，國外變「空嬸」
對於國內外航空公司的航班都坐過的人來說，普遍會有一種感覺：國內的空姐普遍年輕漂亮，而國外的空姐，特別是歐美國家的空姐，很多隻能稱作「空嬸」。
實際上，上世紀五六十年代國外空姐的地位近乎於明星：身材苗條勻稱，穿著定身製作的制服，戴著白色帽子和白色手套，在眾人的注目下昂首闊步走上飛機。連她們的私生活也備受關注。1958年，100人只有3至5人能夠受聘。這意味著在空中提供服務比進哈佛大學更難，哈佛大學錄取率為15%。

不過，隨著國外航空業的發展，飛機早已成為一種極其普通的交通工具。國外的空姐已不再是吸引旅客的「招牌」。因此，在空姐的選擇上，國外航空公司顯得比較務實，不再局限於年輕貌美的空姐。航空公司認為年紀大點的空姐更能為旅客帶來「恰當」的服務。
而在國內，航空業發展的時間相對短暫，雖然現在國內空乘這一職業已經不像多年前那樣被人認為是很高檔的，但沖著相對殷實的待遇，還是有很多人趨之若鶩，供大於求必定使甄選條件不斷加碼。國內空姐多貌美便不足為奇。