皮帶運輸系統聯動調試方案

『壹』 四節皮帶傳輸機的PLC控製程序設計

LD SM0.0
LPS
A I0.0 //啟動
S M0.4 ,1
LPP
A M0.4
TON 37 , 40
LD T37
S M0.3 ,1
A M0.3
TON 38， 40
LD T38
S M0.2 ,1
A M0.2
TON T39， 40
T39
S M0.1 ,1
A M0.1
TON T40， 40

LD SM0.0
LPS
A I0.2
S M0.5 ，1
LPP
A M0.5
R M0.1 ,1
T0N 41 ,60 //停M2
LD SM0.0
LPS
A T41
S M0.6
LPP
A M0.6
R M0.2,1
TON T42，60 停M3
LD SM0.0
LPS
A T42
S M0.7
A M0.7
R M0.3,1
TON T43，60 停 M4

R M0.1,4
R M0.5， 3 //初始化

LD M0.1 Q0.1
LD M0.2 Q0.2

LD M0.3 Q0.3

LD M0.4 Q0.4

『貳』 有一3台皮帶運輸機傳輸系統,分別用電動機M1,M2,M3帶動,控制要求如下: 按下起動按鈕,先起動最末一台皮

應該是這樣的吧····

『叄』 基於PLC的皮帶運輸機自動控制系統 三級運輸皮帶自動裝車控制

其實設計是很簡單的，如果只是演示那可以不考慮很多問題，如果模擬實際，那問題就多了，特別是安全方面考慮的要周全，自動化第一要素就是安全，打個比方罐體都滿了你還不關閉閥門，那不是水滿金山寺啊，為什麼？因為實際使用中感測器是容易壞的，所以要考慮全面。電梯如果你不加機械限位光靠感測器遲早出人命一點補誇張。

『肆』 運煤皮帶輸送機，雙驅動雙電機分左右方向，該如何調試皮帶，滾筒在立柱架上，軸承與驅動連接。

首先要結合所運輸的負載給皮帶尾部加配重，使皮帶張緊，皮帶有足夠的摩擦力;其次要調整滾筒的水平度，要不皮帶跑偏;再次調整雙驅動與滾筒的同軸度;最後要在電氣、耦合器上調整雙電機驅動的同步問題。

『伍』 皮帶運輸機怎麼控制

皮帶機控制按起動要求有三種：直接起動、軟起動（降壓起動）、變頻器控制起動。按皮帶機電機數量有單電機、雙電機及多電機，對雙電機及多電機起動可按順序起動，利用起動器的時間繼電器延時順序起動，也可利用PLC進行程序控制起動。對於礦主斜井運輸皮帶，因電機功率大，建議採用變頻器控制啟動，電機選用佳木斯、南洋電機廠等生產的變頻電機，皮帶機的減速器採用弗蘭德製造，質量穩定，最好再配置皮帶機綜保裝置。

『陸』 皮帶跑偏的原理及調整

皮帶跑偏的根本原因是：膠帶所受外力在帶面寬度方向上的合力不為零，或者是垂直於帶面寬度方向上的拉應力不均勻，從而導致托輥和滾筒對皮帶的反力產生一個向一側的分力，在此分力的作用下導致皮帶向某一側偏移。
引起帶式輸送機跑偏的原因多做多樣，大體可以分為以下幾種：
1、
帶式輸送機安裝質量的影響；
2、輸送機本身製造質量缺陷；
3、托輥架不正或固定托輥架的銷子或者螺栓松動造成的跑偏；
4、皮帶張緊程度不夠引起的跑偏；
5、落煤點不在皮帶中心處；
6、輸送帶損傷造成的跑偏；
7、運輸系統問題；
8、使用維護方面。
跑偏調整方法：
皮帶跑偏的調整應在空載運行時從機頭開始，先調回空段，後調承載段。
a)在輸送機中部跑偏時，皮帶往哪邊跑就在哪邊皮帶開始跑偏地方將托輥朝皮帶運行方向向前移動托輥，但一次不能調得太多，應根據皮帶運轉情況，適當多調幾處效果更佳；
b)皮帶在各滾筒上跑偏時，利用滾筒軸座上的調整螺栓進行調整，皮帶往哪邊跑偏，就在哪邊順著皮帶運行方向調緊。一般驅動滾筒及機頭、機尾滾筒在出廠時已做調整，不易重新調整作調偏用，改向滾筒可作調偏用。
c）皮帶在運行中如果兩側H架高度不一樣導致跑偏，應該把H架低的一側拿木墊板墊平起來。
d)當機尾放置不正引起跑偏時，帶面往哪一側跑就把機尾調整擺到皮帶跑偏的相反方向，調整直至帶面不跑偏。
e)當上帶面局部跑偏時，應在跑偏一側將此段三聯托輥角度調大，下帶面跑偏時應將此段直托輥角度調小。

『柒』 皮帶輸送機跑偏的原因是什麼該如何處理

原因：

1、皮帶機的安裝質量的好壞對皮帶跑偏的影響最大，由安裝誤差引起的皮帶跑偏最難處理。

2、機架歪斜。機架歪斜包括機架中心線歪斜和機架兩邊高低傾斜。

3、導料槽兩側的橡膠板壓力不均勻。由於橡膠板壓力不均勻，造成皮帶兩邊運行阻力不一致，引起皮帶跑偏。

處理：

1、對安裝誤差引起的跑偏，首先要消除安裝誤差，對皮帶接頭該重接的重接，對機架歪斜嚴重的必須重新安裝。

2、調整托輥組。皮帶機的皮帶在整個皮帶運輸機的中部跑偏時，可調整托輥組的位置來調整跑偏，托輥支架兩側安裝孔加工成長孔，就是方便進行調整的。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶運行方向前移，或另外一側後移。

3、安裝差動調心托輥組。差動調心托輥組一般每隔6-10組安裝一組，其工作原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心，達到調整皮帶跑偏的目的。

(7)皮帶運輸系統聯動調試方案擴展閱讀：

如果皮帶斗式提升機出現跑偏現象時，可將磨損的膠面剔除，重新鍍膠。但要注意，鍍膠時膠面最好鍍成腰鼓形膠面。

要讓滾筒中間膠面高於邊緣膠面5mm左右，也就是說鍍膠後滾筒中部直徑要大於邊緣直徑10mm左右。這樣處理後，皮帶在滾筒上運行時由於向心力的作用，只會在滾筒中心運行，不會再出現跑偏現象。

斗式提升機更換皮帶時，由於操作不規范，導致接頭偏斜也會造成提升機皮帶跑偏。該類跑偏處理比較麻煩，需重新接頭。如果接頭灌膠處理後更不易處理。

所以，在更換新皮帶後，在接頭灌膠以前要調試皮帶，如接頭不正，要提前處理。處理好後，再做接頭灌膠處理。這樣就可避免不必要的麻煩。

『捌』 皮帶運輸電子秤能增加重量怎麼調

在正常使用過程中，出現流量波動一般由以下幾種因素引起：
1、 流量的穩定是一個動態平衡，它與物料顆粒大小、水份、流動性、倉壓大小等因素有關，當這些因素發生變化時，流量就會發生波動，控制系統就會自動調整，建立一個新的平衡。
一個成熟的控制系統，它的調整效果主要與調整設定的參數有關，這些參數是在調試過程中調整制定的，所以必須在現場尋找原因並加以解決。
2、 你說的是增加輸送量吧，這里有兩個辦法：
（1） 換減速機
（2） 加一個變頻
如果需要具體幫助，我們可以分別作出方案，請提供詳細的信息（帶寬、現減速機型號、現在的喂料量和希望增加的喂料量）
以上希望對你有所幫助！

『玖』 有一個用四條皮帶運輸機的傳送系統，分別用四台電動機帶動，控制要求如下

待料運送完畢後 可以全部一下停止 這樣電動機比較好

『拾』 設備單機或部件調試完成後，系統應進行聯動調試。系統聯動調試應包括哪些內容

1）.調整水泵控制閥門。
（2）.調整電磁閥控制閥門，電磁閥的閥前閥後壓力應處在設計要求的壓力范圍內。
（3）.將溫度、溫差、水位、光照、時間等控制儀的控制區間或控制點應符合設計要求。
（4）.調整各個分支迴路的調節閥門，各迴路流量應平衡。
（5）.調試輔助能源加熱系統，應與太陽能加熱系統相匹配。
（6）.調整其它應該進行的調節調試。
以上內容摘自《四季沐歌工程施工規范》