豐田皇冠原廠皮帶是什麼牌子

⑴ 天津一汽豐田的一級部件供應商

日本阪東（天津）有限公司。配套皇冠、銳志、卡羅拉、威馳等發動機皮帶。四川豐田、廣州豐田也有配套。
阪東皮帶還是本田、鈴木、尼桑、三菱、五十鈴、斯巴魯、現代、起亞的首選配套皮帶。日韓車系佔有絕對的主導地位。阪東天津公司還為國內的大眾、斯柯達、通用等提供配套。

⑵ 有人知道愛麗舍的正時皮帶都用的是什麼牌子的蓋茨還是馬牌

汽車正時皮帶是一個至關發動機壽命的重要部件，市面上正時皮帶種類有很多種，但這種易損件不應採用雜牌或小眾品牌的貨，現在一般正規店的修理門店都會採用選用大品牌的正時皮帶，例如蓋茨、馬牌、康迪泰克等等這些都是常見大品牌廠家。

建議在更換正時皮帶時一定要更換大品牌的，這種易損件一旦損壞對於發動機而言輕則頂氣門大修，重則發動機報廢。

⑶ 豐田皇冠3.0 4S店換正時皮帶需要多少錢)，

一般來說，換一次正時皮帶費用大約在500到1500元左右；
成本來說，需要更換的東西一般就是一條正時皮帶，必要時正時皮帶張緊器也有可能要一起更換，不同的車型，正時皮帶的價格相差很大

⑷ 皇冠車多少公里換正時皮帶

汽車正時皮帶一般行駛5萬公里以上的時候就需要更換。
正時皮帶（Timing
belt
）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。正時，就是通過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。

⑸ 豐田皇冠 皮帶

配件比新車貴的多，豐田的毛病。還不如聯系修理廠，找個事故車發動機裝上那！

⑹ 豐田皇冠07年的,有正時皮帶嗎2。,5 的排量

2007款的皇冠轎車配備的是豐田2AZ-FE發動機，這款發動機採用的是正時鏈條。因此沒有正時皮帶。

⑺ 豐田皇冠是正時皮帶還是鏈條是是鏈條還是皮帶

豐田皇冠的發動機正時是採用鏈條的，日系車大部分都是

⑻ 豐田皇冠的雨刮器加發動機里的一根皮帶價格

一根什麼 皮帶撒 ？雨刮有十幾快錢一根的也有二 三百塊一對的

⑼ 豐田皇冠的針織皮帶可以跑30w公里嗎

原廠時規皮帶，可以跑30萬公里，副廠的皮帶就不好說，質量好的可以用跑那麼遠，質量不好的一兩個月就起毛。
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⑽ 96年老皇冠3.0發電機皮帶多長

96年老皇冠3.0發電機皮帶長度是1940MM。

品牌車型簡介

皇冠是豐田集團旗下一款中大型車汽車品牌。豐田皇冠於1955年1月1日在日本下線，已經有超過第13代車型，國產皇冠發動機為2.5L、3.0L和4.3L三種，前二者均為V6缸24氣門設計，4.3L發動機則為V型八缸。配置Dual VVT-i進出氣門雙向智能正時可變系統。

使發動機的進氣效率、燃油經濟性、動力性能都有很大提高，馬力更加強勁。底盤方面，採用了四輪全獨立懸架，舒適性很好。

2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在國內的天津一汽豐田二廠投產，並於21日在國內正式上市，這是皇冠自誕生50年來第一次在日本本土以外生產。

國產的新皇冠共有四種型號七個級別，全部搭載3.0L 雙VVT-I發動機，配備6速手自一體變速箱，採用FR（發動機前置後驅）平台，使流暢的操縱性與充沛的驅動力兼收並蓄。

新皇冠還通過發動機和懸架系統極大限度的輕量化及其科學布局，達成前後車身重量53：47的理想分配，保持車身重量的平衡。

在主動安全方面，新皇冠採用了先進的剎車制動技術及各項優異的駕駛輔助裝備，包括TRC牽引力控制系統和VSC車身穩定性控制系統，以及VDIM汽車動態綜合管理系統可以確保在各種路況下始絡保持最佳的抓地性，實現了出色的操控有效性。

在被動安全方面，新皇冠採用了世界級高水準安全性能的GOA車身技術，全系標配備了包括側面窗簾式氣囊和膝部氣囊在內的11個安全氣囊。

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