法拉車男裝廠家在哪裡

① 義大利馬拉利公司總部地址

法拉利是一家義大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車。菲亞特（FIAT）擁有法拉利50%的股權，但法拉利卻能獨立於菲亞特運營。法拉利汽車大部分採用手工製造，產量很低，截至2011年法拉利共交付7195台新車，為法拉利史上最佳銷售業績。公司總部在義大利的馬拉內羅（Maranello)。

公司名稱：法拉利汽車公司
外文名稱：Ferrari
總部地點：義大利 馬拉內羅
成立時間：1929年
經營范圍：高性能賽車跑車生產
公司性質：外商獨資
所屬集團：菲亞特集團
創始人：恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）
主要產品：California、458、599、F12等
競爭對手：蘭博基尼邁凱輪布加迪
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公司簡介

法
法拉利
拉利（Ferrari）是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，創建於1929年，公司總部在義大利的馬拉內羅，創始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司90%股權，但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。

法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低，年產量只有約4000輛。近幾年法拉利的汽車產量有所增加，2009年共向最終用戶交付6250輛汽車，2010年則共交付了6573輛車，2011年法拉利共交付7195台新車，營業收入達到22.51億歐元，取得了法拉利歷史上前所未有的優異成績。

法拉利公司在世界車壇有崇高的地位，甚至有的汽車評論家說任何跑車都無法和法拉利汽車相比。在近一個世紀的歷史長河裡，法拉利推出了眾多世界知名的汽車產品。法拉利跑車和賽車的最大特點是有絕佳的操控性及優異的性能，每輛跑車都裝有一部高性能發動機，發動機最高轉速可達7,000至10,000轉，功率超過500馬力，最高車速可達300多公里/小時。與其他汽車的區別還有，每一輛法拉利汽車，都可以說是一件絕妙的藝術品

② 請問原產法拉利在那個國家

是在義大利的Modena摩德納的馬拉內羅MARANELLO(注意摩德納是市馬拉內羅是鎮), 菲亞特總部是在都靈 法拉利 企業介紹 法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家。它創建於1929年，創始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司50％股權，但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低。年產量只有4，000輛左右。公司總部在義大利的摩德納。 法拉利車的標志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰中義大利有一位表現非常出色的飛行員。他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝後。飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。後來這位飛行員戰死了，馬就變成了黑顏色。而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。 參考資料： http://hi..com/ferrari1/blog/item/4d3253a784508b95d143581d.html

③ 法拉利是哪個廠產的

法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家。它創建於1929年，創始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司50％股權，但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低。年產量只有4，000輛左右。公司總部在義大利的摩德納.

④ 法拉利是哪產的

法拉利(Ferrari)是一家義大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車，法拉利生產的汽車大部分採用手工製造，年產量大約4300台。總部位於義大利摩德納(Modena)附近的馬拉內羅(Maranello)。早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車，其後變成今日的規模。現在菲亞特公司擁有法拉利50％股權，但法拉利卻能獨立於菲亞特公司運營。另有法拉利車隊，以及手錶、香水等周邊產品。

⑤ 法拉利是哪個國家產的

義大利

恩佐.法拉利，賽車之父，賽車迷們的遇像級的人物。1898年出生於義大利北部的莫迪那，從小熱愛汽車冒險，13歲便開始獨自駕車。1919年法拉利參加了他生命中的第一次汽車比賽，表現出色，被阿爾法.羅米歐公司吸收為阿爾法.羅米歐車隊的車手。1929年法拉利決定獨立發展，組織自己的車隊，並且採用了當初在阿爾法.羅米歐車隊取得成功的標志---黃色底圖的奔馬作為新賽車的標志，法拉利車隊經常獲勝，知名度日益增加，於是有人想買法拉利賽車，從此法拉利便開始了小批量的生產。奔馬也成了讓人們一看就熱血沸騰的標志。

恩佐.法拉利於1898年2月18日出生在義大利摩德納城一個小鈑金工廠主的家中。由於他出生時天降大雪，直到20天以後才得以申報姓名，落上戶口。他的父親本打算把他培養成為一名工程師，而他自己卻渴望寫體育新聞，為了逃避當兵入伍，他只好當一名製造大炮的機械師。如果不是第一次世界大戰的爆發，恩佐.法拉利也許會成為一名記者。

1920年，22的法拉利憑自己的才智和努力，在當時義大利的阿爾法.羅密歐汽車公司從事跑車設計方面已初露鋒芒。不久，由他領導的法拉利跑車設計小組便揚名於汽車製造業。

說來也巧，第一次世界大戰也為法拉利的跑車提供了商標——「騰馬」。那是1923年，25歲的恩佐.法拉利在參加阿拉法賽車中，有幸遇到了第一次世界大戰中陣亡的義大利傑出飛行員的母親——康蒂絲.白麗查女士，她告訴法拉利，她兒子戰斗機兩側的飛行微章是一匹「騰馬」，如果費拉里把它畫到賽車上的話，會帶來好運。費拉里聽了這位母親的話，回去後照她的說法做了，果真帶來了好運。

在20—30年代，年輕有為、血氣方剛的恩佐.法拉利，不僅是一名跑車設計家，也是義大利有名的賽車隊長，在賽車場上他一連串奪魁，震動了整個義大利。從那時起，法拉利就相信了車輪的價值。

1947年法拉利創建了自己的汽車製造廠，並且開始以自己的名字命名生產汽車，很快就生產出超一流的跑車。從此他的事業就更無法同那驚心動魂的汽車大賽分離了。恩佐.法拉利的名牌跑車是經過失敗和考驗才沖出來的。在初期的世界汽車大賽中，法拉利設計的F1型賽車曾發生過慘不忍睹的事故，並且殃及了很多觀眾。當時凡蒂岡的報紙激烈地指責他是「現代惡魔」。然而，每當法拉利賽車取得勝利的時候，車迷們似乎忘掉了過去的一切，狂熱的稱呼法拉利為魔術師。他設計的F1型賽車，在世界性大賽上共獲得100多次勝利，至今尚沒有哪一種賽車能夠打破這項紀錄。

世界上畫畫的人很多，但並不是所有的畫家都能成為畢加索；世界上會唱歌的人更多，但沒有幾個人能夠比得上帕瓦羅蒂；世界上有多如牛毛的汽車製造商，但產品質量能夠達到法拉利(Frrari)跑車水平的只有一家。

世界上任何一種汽車，都無法與法拉利跑車相提並論。因為法拉利跑車已經超越了交通工具的范疇，成了藝術傑作。其它的汽車公司製造車身和引擎，法拉利也同樣製造，然而法拉利裝配線的未端卻誕生了一件藝術品，高貴得沒有幾個人能夠擁有得起，但都羨慕不已。

無論是售價不足10萬美元的328GTS型跑車，還是價值超過20萬美元的最高極TestaRossa牌跑車，幾乎沒遇到能相匹配的對手。波爾吉跑車也許最能接近法拉利跑車，但波爾吉跑車的年產量是60000輛，而費拉里僅為3400輛，對比之下，波爾吉跑車的大量生產根本無法指望達到法拉利跑車的貴族化程度。一般來說，波爾吉跑車是實用來吸引人們，而法拉利跑車卻美妙得叫人無法比擬。

法拉利跑車給人們增添一種神秘感的絕活，就是由於在每輛跑車上都配置了一台賽車型引擎。引擎的極速每分鍾可達7千、8千、9千轉，最大馬力超過500匹，成為世界上最快超級跑車。

大部分人認為，賽車都是手工製造，但現在這一領域也運用了高科技的設備。負責法拉昨車工程的英國人波爾斯特威赫說：「手工製造難免缺陷，電腦製造的產品要比之更好，因為它可以使車身的左右兩側同樣精確，其它構造也更趨於合理。」

波斯特威赫介紹說：以前製造一輛新的Formula需要4個月，而今只需4個星期，但不論怎樣，法拉利在製造汽車時仍然以傳統的手工技藝為代表特徵，在公司的裝配下車間，你隨時可以聽到工人們使用手錘和扁鏟修整車身的聲音，框架的連接是手工焊接，焊點光滑，而在裝配車門時，工人們拿著鋼尺在不間斷地測量著准確的連接部位。

從框架連接到整車的完工，需要23個工作日，雖然笨重，工藝卻精美無比。 手工技藝在法拉里的各個部門都無所不在。在馬拉內羅的鑄造廠，很多微小的引擎部件者是工人們用鋼勺舀著鋼水倒進模具里製造出來的。每輛法拉利車體內部都是採用高級真皮裝飾，這些傳統工藝，法拉利的工人們說這是他們技藝爐火純青的代表。

真誠合作，互惠互利是法拉利的一個優勢。法拉利一半資產權由菲亞特擁有，菲亞特實力強大，是一個私人的綜合汽車製造業，它包括了所有車種，壟斷程度委高。而且經營煉鐵、制鋁、飛機、船用發動機、機床、玻璃工業、石油精炬、電線、皮革、氧氣等。不僅經營汽車配件，還經營汽車公共跑線和高速公路，就連汽車競賽路線也歸他經營。他不只搞有影響的日刊《斯坦帕》報紙、葡萄酒的有關事業，而且還是里尼亞那產米的大地主。

菲亞特公司占義大利國民生產總值的6%，占出口總額的9%。法拉利利用菲亞特的實力發展壯大了自己，菲亞特為其承擔了產品更新、質量改革和一系列的巨大費用；而菲亞特利用法拉利的高超技術和名人效應，換來了歐洲最大汽車公司的榮譽。

菲亞特主要是把法拉利作為一個基地，用來培養現在和未來的高級主管人才，提供操縱整個公司和向世界市場出口出口汽車的經驗。因此，對法拉利很關照，菲亞特允許法拉利的利潤100%地投入到再生產。菲亞特沒有從法拉利提取任何股息，也沒有把資產轉到亞菲特名下。由於可以全部使用所獲得的利潤，法拉利不僅在80年代完成了1.55億美元的投資項目，而且接著又實施了一項1.3億美元的投資計劃。菲亞特同法拉利是在交換著各自所需要的東西，達到了互惠互利的目的。

法拉利把造車當成自己的生命 恩佐.法拉利先生一生中最沉重的打擊發生在1956年，他26歲的兒子，當時已成為汽車發動機設計師的迪諾，因病不幸早逝。法拉利對兒子傾注著一腔父愛，然而突如奇來的不幸，對他的打擊如此之大，就如同賽車手瞬間沒有把握住方向盤而釀成終身遺憾一樣。後來，恩佐.法拉利先生外出時，始終是結著黑色領帶，戴著墨鏡。迪諾這個名字也經常被他用來命名一些法拉利公司生產的發動機或賽車。

恩佐.法拉利先生89歲那年，仍未停止自己的工作，他仍然象鋼針那樣尖銳，一年行真誠3 65天去上班，他在維護著他的法拉利跑車王國。對他來說，這已不是工作，而是他的生命。 這位義大利超級跑車製造企業法拉利汽車公司的創始人——恩佐.法拉利先生，於1988年8月14日在義大利北部摩納城的家裡去世，享年90歲。1978年法拉利在汽車公司創立40周年大會上宣布，他的公司將要小批量開發研製時速達320公里的F40型跑車，但是由於他的心臟病惡化，沒能新眼看到自己的傑作是如何進入賽車場的。

當今法拉利跑車已經成為擁有事業成功者及生活奢華的象徵。對於恩佐.法拉利先生的逝世，義大利總理深情地說：「我們失去的是一位能夠象徵義大利年輕蓬勃、富於冒險、不屈不饒以及在技術領域銳意進取的楷模型人物。

目前法拉利汽車公司的領導人是恩佐.法拉利先生的另外一個兒子P.拉爾典，他與迪諾同父異母，1950年出生。但在他11歲之前，恩佐.法拉利先生不曾見過他。直到1978年與恩佐.法拉利共同生活55年的結發妻子去世之後，P.拉爾典才被允許使用法拉利這個父姓

⑥ 法拉利的總部在哪個城市

法拉利公司總部在義大利的馬拉內羅（Maranello)。
法拉利（Ferrari）是一家義大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車。菲亞特（FIAT）擁有法拉利90%的股權，但法拉利卻能獨立於菲亞特運營。法拉利汽車大部分採用手工製造，產量很低，截至2011年法拉利共交付7195台新車，為法拉利史上最佳銷售業績。

⑦ 法拉利哪裡產的

法拉利(Ferrari)[1]是一家義大利汽車生產商，1929年由恩佐�6�1法拉利創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車，法拉利生產的汽車大部分採用手工製造，年產量大約4300台。總部位於義大利摩德納(Modena)附近的馬拉內羅(Maranello)。早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車，其後變成今日的規模。現在菲亞特公司擁有法拉利50％股權，但法拉利卻能獨立於菲亞特公司運營。

⑧ 衣服上有法拉利圖標的品牌是什麼名字

衣服上有法拉利圖標的品牌是法拉利自營服裝品牌Ferrari。

Ferrari服裝方面擁有FUTURED、RACINGRED、REPLICA 2019、ESSENTIAL、童裝系列、PUMA FOR SCUDERIA FERRARI等多個系列。不僅如此，還開售了配飾及鞋履線。

(8)法拉車男裝廠家在哪裡擴展閱讀

法拉利是舉世聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，總部位於義大利馬拉內羅（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）於1947年創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。

法拉利經典在售車型

①F8 Tributo

法拉利F8 Tributo車型作為躍馬品牌經典雙座Berlinetta車型，其採用中後置發動機布局，F8 Tributo採用 V8發動機，其發動機最大輸出功率可達720cv，功率系數高達185cv/l。

得益於V8發動機的性能，法拉利F8 Tributo車型擁有操控表現和駕乘舒適性。

②Portofino

作為California T的繼任車型，Portofino將法拉利的設計以及駕乘相結合，僅為3.級細分市場。全新法拉利Portofino所搭載的發動機最大功率達到600cv，百公里加速僅為3.5秒。

與此同時，可折疊的硬頂敞篷（RHT）、獨特的駕駛座艙以及寬敞的後排座位和後備箱空間均的駕駛體驗，從而使得這台GT跑車在動力性能、人性化的多功能設計同時，擁有駕駛體驗，適合短途旅行。

⑨ 法拉利產地

1、義大利。法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家。它創建於1929年，創始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利。
2、二戰爆發，所有賽車活動全部停止，法拉利公司歇業。二戰結束，百廢待興。1947年，48歲的恩佐·法拉利將自己的車廠從摩德納市區搬到郊區，創辦了法拉利汽車製造公司，開始艱難復興，推出第一輛法拉利品牌賽車Tipo125，為其贏得了7項賽事冠軍。「紅魔」時代到來。
3、當時的法拉利已成為金字招牌，根本不需要做廣告，只需在銷售店內等待顧客上門即可。就像幾年前的蘋果手機一樣。那些想購買法拉利汽車的名流顯貴們不但要支付巨額的金錢，還要履行繁瑣的程序，比如要填寫自己已擁有的汽車，還要找一位法拉利車主為自己寫推薦信，就像申請哈佛大學一樣。正因如此，才有了恩佐·法拉利奚落費魯吉歐·蘭博基尼之事，也促成了名車品牌——蘭博基尼的誕生。

⑩ 法拉利是哪個國家製造的

義大利製造。法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家。它創建於1929年，創始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司50％股權，但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低。年產量只有4，000輛左右。公司總部在義大利的摩德納 法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家。它創建於1929年，創始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司50％股權，但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低。年產量只有4，000輛左右。公司總部在義大利的摩德納。 法拉利原是一位賽車手,1920年他開始為阿爾法 羅密歐車隊效力.1929年,法拉利離開了阿爾法 羅密歐車隊,與朋友組建法拉利車隊,他在賽車比賽中一直取得好的成績.1932年,法拉利有了剛出生的兒子要照顧,於是他斷然決定從此不親自駕車參賽而當車隊的經理. 1946年,法拉利股份公司開始製造以法拉利姓氏命名的賽車,並將黑色的立馬標在車頭上作為標志,以後「立馬」成為正式商標.商標上部的綠白紅三色是義大利的國旗色,下面是法拉利的意文名.那匹騰空躍起的黑馬,彪悍而有幾分野性,它伴隨著法拉利賽車馳騁賽場. 法拉利車的標志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰中義大利有一位表現非常出色的飛行員。他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝後。飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。後來這位飛行員戰死了，馬就變成了黑顏色。而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。