繽智是正時鏈條還是皮帶

A. 怎麼判斷自己的車是正時皮帶還是正時鏈條

如果蓋板是塑料的，那裡面便是正時皮帶。如果是鐵的或鋁的，螺絲非常多，密封很嚴，便是鏈條的。

正時皮帶或正時鏈條是發動機重要零部件。正時皮帶或正時鏈條的主要作用是用來驅動發動機的配氣機構，使發動機的進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，來保證發動機的汽缸能夠正常地吸氣和排氣。

正時皮帶的內側有許多橡膠齒，正時皮帶就利用這些橡膠齒和相應旋轉部件（凸輪軸、水泵等）頂端上的凹槽配合，使發動機曲軸能夠拉動其他運轉部件，並保持所驅動部件同步運轉。

(1)繽智是正時鏈條還是皮帶擴展閱讀：

注意事項：

1、正時皮帶存在一定的磨損老化的問題，在行駛到大約5-6萬公里時，車主就需要經常關注正時皮帶磨損老化程度。否則一旦發生斷裂，凸輪軸就無法正常轉動，此時汽車的進排氣閥門或活塞等部件就容易損壞，因此使用正時皮帶的車主應該按照汽車說明書上規定的里程或時間進行及時更換。

2、正時鏈條使用時間幾乎與發動機壽命同步。但由於是金屬結構，因此在旋轉過程中勢必會產生很高的熱量，這就需要有相應的冷卻和潤滑措施與之配合工作。

3、更換正時皮帶一定要去正規4s店，採用原廠的正時皮帶進行更換，這樣才會更安全，更放心。

B. 繽智1.8發動機傳動用的是正時皮帶還是正時鏈條

繽智1.8發動機 R18Z7傳 動用的是正時鏈條。

正時鏈條確實是比較讓人省心，免去了定期更換麻煩，也能節省一部分開支，但世界上沒有十全十美的東西，開著正時鏈條傳動的車，你不必擔心它因為「年久失修」，從而在啟動或急加速的瞬間沖擊力過大而折斷的危險。但當車輛行駛約10萬公里時，鏈條的弊端就暴露無疑了，您會明顯的感覺到發動機的聲響有些異常，噪音嚴重時有點讓人難以接受，這是由於鏈條與傳動輪之間的磨損導致。如果要對其進行更換，在材料費和工時費方面都會全面超越正時皮帶的更換。
而我們常見的正時皮帶車型在噪音控制方面就顯得可愛多了，橡膠與金屬的摩擦聲響基本可被正時蓋板和隔音材料擋在發動機艙內，駕駛艙基本不會聽到擾人的雜音。但在使用方面，我們腳下的一舉一動都會影響著正時皮帶的壽命，特別是年頭較長且基本告別4s店的車型，由於沒有相關人員的提醒，往往車主自己也忽略了對這部分的維護，再加上比較粗暴的駕駛方式，比如急加速，四、五千轉換擋之類，這都有可能導致皮帶壽命縮短或斷裂。

這款發動機出廠型號為R18Z7，它和思域的R18Z2發動機、凌派的R18Z5發動機、傑德的R18Z6發動機屬於同一系列，只不過繽智的發動機功率和扭矩輸出數值相對較低些。

C. 本田繽智正時用的是什麼是皮帶還是鏈條

是鏈條的，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

D. 汽車的發動機怎麼分辨是正時皮帶還是正時鏈條

如果蓋板是塑料的，那裡面便是正時皮帶。如果是鐵的或鋁的，螺絲非常多，密封很嚴，便是鏈條的。

正時皮帶或正時鏈條是發動機重要零部件。正時皮帶或正時鏈條的主要作用是用來驅動發動機的配氣機構，使發動機的進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，來保證發動機的汽缸能夠正常地吸氣和排氣。

正時皮帶的內側有許多橡膠齒，正時皮帶就利用這些橡膠齒和相應旋轉部件（凸輪軸、水泵等）頂端上的凹槽配合，使發動機曲軸能夠拉動其他運轉部件，並保持所驅動部件同步運轉。

(4)繽智是正時鏈條還是皮帶擴展閱讀：

注意事項：

1、正時皮帶存在一定的磨損老化的問題，在行駛到大約5-6萬公里時，車主就需要經常關注正時皮帶磨損老化程度。否則一旦發生斷裂，凸輪軸就無法正常轉動，此時汽車的進排氣閥門或活塞等部件就容易損壞，因此使用正時皮帶的車主應該按照汽車說明書上規定的里程或時間進行及時更換。

2、正時鏈條使用時間幾乎與發動機壽命同步。但由於是金屬結構，因此在旋轉過程中勢必會產生很高的熱量，這就需要有相應的冷卻和潤滑措施與之配合工作。

3、更換正時皮帶一定要去正規4s店，採用原廠的正時皮帶進行更換，這樣才會更安全，更放心。

E. 本田繽智正時用的是什麼是皮帶還是鏈條

你好本田繽智正時使用的是正時鏈條的希望我的回答能夠對你有做幫助。

F. 1.8升本田繽智是正時皮帶還是鏈條

你好，是正時鏈條的。希望可以幫到您 ，祝您用車愉快 。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

G. R18Z2發動機是正時皮帶還是正時鏈條

發動機R18Z7傳動用的是正時鏈條。
正時鏈條確實是比較讓人省心，免去了定期更換麻煩，也能節省一部分開支，但世界上沒有十全十美的東西，開著正時鏈條傳動的車，你不必擔心它因為「年久失修」，從而在啟動或急加速的瞬間沖擊力過大而折斷的危險。但當車輛行駛約10萬公里時，鏈條的弊端就暴露無疑了，您會明顯的感覺到發動機的聲響有些異常，噪音嚴重時有點讓人難以接受，這是由於鏈條與傳動輪之間的磨損導致。如果要對其進行更換，在材料費和工時費方面都會全面超越正時皮帶的更換。
而我們常見的正時皮帶車型在噪音控制方面就顯得可愛多了，橡膠與金屬的摩擦聲響基本可被正時蓋板和隔音材料擋在發動機艙內，駕駛艙基本不會聽到擾人的雜音。但在使用方面，我們腳下的一舉一動都會影響著正時皮帶的壽命，特別是年頭較長且基本告別4s店的車型，由於沒有相關人員的提醒，往往車主自己也忽略了對這部分的維護，再加上比較粗暴的駕駛方式，比如急加速，四、五千轉換擋之類，這都有可能導致皮帶壽命縮短或斷裂。
這款發動機出廠型號為R18Z7，它和思域的R18Z2發動機、凌派的R18Z5發動機、傑德的R18Z6發動機屬於同一系列，只不過繽智的發動機功率和扭矩輸出數值相對較低些。

H. 繽智1、5正時是鏈條還是皮帶的

繽智1.8是配的r18z7發動機，此發動機由正時鏈條傳輸動力

I. 18款繽智科技版傳送是正時皮帶還是鏈條的

繽智1.8發動機 R18Z7傳 動用的是正時鏈條。

正時鏈條確實是比較讓人省心，免去了定期更換麻煩，也能節省一部分開支，但世界上沒有十全十美的東西，開著正時鏈條傳動的車，你不必擔心它因為「年久失修」，從而在啟動或急加速的瞬間沖擊力過大而折斷的危險。但當車輛行駛約10萬公里時，鏈條的弊端就暴露無疑了，您會明顯的感覺到發動機的聲響有些異常，噪音嚴重時有點讓人難以接受，這是由於鏈條與傳動輪之間的磨損導致。如果要對其進行更換，在材料費和工時費方面都會全面超越正時皮帶的更換。
而我們常見的正時皮帶車型在噪音控制方面就顯得可愛多了，橡膠與金屬的摩擦聲響基本可被正時蓋板和隔音材料擋在發動機艙內，駕駛艙基本不會聽到擾人的雜音。但在使用方面，我們腳下的一舉一動都會影響著正時皮帶的壽命，特別是年頭較長且基本告別4s店的車型，由於沒有相關人員的提醒，往往車主自己也忽略了對這部分的維護，再加上比較粗暴的駕駛方式，比如急加速，四、五千轉換擋之類，這都有可能導致皮帶壽命縮短或斷裂。

這款發動機出廠型號為R18Z7，它和思域的R18Z2發動機、凌派的R18Z5發動機、傑德的R18Z6發動機屬於同一系列，只不過繽智的發動機功率和扭矩輸出數值相對較低些。