娜美星野女裝深圳新白馬批發

『壹』 請問深圳東門白馬服裝批發市場的服裝幾件起批

我按牛仔褲打比方說

像外貿貨或尾貨的，1－5件，可混批

高仿A貨或仿A貨的，5－10件，可混批

普通的或特價甩賣，10－20件，可混批（因為價格便宜）

僅參考！！

『貳』 深圳有哪幾個服裝批發市場啊

找到28個 自己找找看，

深圳市泰誠服裝批發城

地址：深圳市南山區
電話：(0755)26451888

深圳深業外貿服裝批發城

地址：廣東省深圳市展藝路9

萬眾城服裝批發市場

地址：深圳市寶安區

駿馬服裝批發市場

地址：深圳市羅湖區

米多服裝批發市場

地址：深圳市羅湖區田心大廈
電話：(0755)25852202

錦都服裝批發城

地址：深圳市南山區東濱路50

繽紛泰力服裝批發市場

地址：深圳市南山區向南路12號(南油大廈對面,原南油第一工業區)

王宏外貿服裝批發城

地址：廣東省深圳市深圳市中心部
電話：(0755)82663748

集美堂國際服裝批發城

地址：深圳市南山區南海大道2061號新保輝大廈首層
電話：(0755)26063732

新天地服裝批發城

地址：深圳市羅湖區

世紀佳成服裝批發城

地址：廣東省深圳市深圳市中心部

新白馬服裝批發市場 中心城

地址：深圳市羅湖區

明華廣場寶華白馬服裝批發城

地址：深圳市立新路

福中福服裝批發市場工業產品展示批發中心

地址：廣東省深圳市寶安區

香港服飾批發城招商

地址：深圳市嘉賓路國際商業大廈1F
電話：(0755)82284117

新白馬服裝市場批發城

地址：深圳市羅湖區

龍騰世界服飾批發市場

地址：深圳市羅湖區

二村批發市場

地址：深圳市寶安區

童寶樂童裝批發市場

地址：深圳市福田區巴登村154
電話：(0755)82063787

服裝市場

地址：深圳市中康路
服裝小商品

地址：深圳市京南路

奧運城新白馬布料批發市場

地址：深圳市羅湖區東門中路
電話：(0755)82156000

小蠻腰外貿服裝批發

地址：深圳市世紀廣場二樓261檔

坪山農貿 服裝街市

地址：深圳市龍崗區

新港灣時裝批發城

地址：深圳市羅湖區人民南路3005

龍西鞋業批發城

地址：深圳市龍崗區

寶華白馬時裝批發城

地址：深圳市羅湖區新園路2

寶華白馬時裝批發城

地址：深圳市羅湖區人民北路2091

可以再網路地圖上看看

『叄』 新白馬服裝批發市場怎麼樣

擁護,雜亂,服務態度差.也許是批發市場的原因,店鋪很擁擠.不過有一點比較好,就是價格比其他地方相對便宜些.就是環境實在太差了.

『肆』 有認識深圳白馬的服裝批發情況的朋友請進！

所謂深圳白馬事際上指的是老白馬，和明華駿馬連在一起的，二樓有一些男裝，新白馬五樓的男裝批發相對來說做不了中下檔的價位。零售呢，一般來說要賺取一半的利潤，批發價並沒有多少剎價的空間，批發商賺取的利潤比較薄利，如果第一次拿貨且貨不多的情況下，也只能講下一至兩元，如果是打包客戶，那可能剎的價錢在三元左右。拿貨你也可以到橫崗龍洲百貨的美好服裝城轉一下，這里走的是尾貨，價格相對便宜一些，還有王宏。

『伍』 深圳外貿歐美原單女裝批發，主要在哪裡

深圳的 服裝批發市場 整體來看比較散，分幾個區域。最有名的要數羅湖的 海燕服裝批發 城及其周邊區域了。海燕批發城位於羅湖區嘉賓路海燕大廈內，側門為入口，一樓到五樓為營業空間，整體經營面積也不大，老式的商場式環境，每層都是些小檔口，面積也很小。樓很舊，經營環境也非常一般，但就是這樣的場子卻做出了名堂！什麼明堂，一個字：貴！在海燕及其周邊的東洋等場子，筆者見過 1500 多拿貨價的秋裝，嘿嘿。全國做高檔精品時裝的應該沒有不知道海燕的吧！海燕做的純粹是女裝，沒有休閑裝靚妹裝，全是女時裝，也有些配件和少量鞋子等。海燕形成的歷史筆者無從考證，只是聽說當年很多香港服裝人在這里有設點，批發精緻港服，也有很多港人來這里選貨拿回去賣，畢竟羅湖區嘛，離口岸近。所以逐漸形成了精品聚集的風格，不怕貴，就怕貨不好。海燕的貨出去後有人十倍地往上翻。 貨源嘛，有真正的進口貨，也有香港流出的庫存貨，也有內地小工廠打版出來的比較粗製濫造的貨，現在海燕已經有些水了，但整體高端的形象還是屹立不倒，畢竟做精品的比較省心，無論是批發和零售都不需要很大的人氣，單體利潤高，少即是多。
海燕服裝批發市場 的成功帶動了整塊區域的發展， 南洋國際服裝批發 城， 東洋國際服裝批發 城，海港 服裝批發 城等相繼建成。面積幾萬平方米，經營環境也是新型的敞開式服裝批發市場布局。裡面的單體檔口有大有小，大的檔口面積大得驚人，經常是小一百平方這樣子。每個檔口人都很多，我指的不是顧客，是賣家，有點跟廣州白馬那意思似的，穿版的小妹一大排，可見生意是確實不錯，反正不管是老闆還小妹都挺拽的，愛搭不理的，經營的是你叫不上來的品牌，不管是內地港貨還是進口服裝，都是你沒見過的，但是款式還是不錯的，日范兒的非常日范兒，韓版的非常韓版，歐美的更是非常地道。很多家門口都放著國外發貨過來的包裝箱，櫥窗上寫著「周一周三周五韓國到貨」這樣的字眼，雖然炒作的成分避免不了，但整體上海燕服裝商圈的貨源還是值得稱道的，只是代價不菲，你是做這路貨的，你有成熟的顧客積累，當然可以去做，否則，他們的批發價都已經是你的零售價了。
海燕還是比較傳統的 服裝批發市場 模式，臨近火車站，市中心，商業中心等等這些元素都具備。目前深圳折騰得比較大的要算南山南油 服裝批發 基地了。位於南油工業五路，蛇口沃爾瑪那裡，以前一直是服裝工廠集散地，有幾十家工廠，數個大型廠房，目前大部分被改建成 服裝批發市場 了，呵呵，也挺有意思，沒有做成 LOFT 而做成大型批發市場了，到下午 5 ， 6 點鍾的時候，會出現進貨的顧客和區內工廠下班的工人一起扎堆的有趣現象。有大概十來個場子吧，單體都有上萬平米那麼大，其中做得最好的要屬最老牌的世紀廣場了。一共三層，女裝居多，每層都比較亂，沒有明顯的分區。其它象集美堂，利榮，泰榮等等都是後來的，生意大同小異，沒有世紀廣場好。整個南油 服裝批發 基地以外貿休閑裝為主，女裝居多，整體上比較中檔，沒有特別高端的貨源，也沒有太出彩的款式，不過呢也有一些原單貨，不過得淘，好在整個場子都比較稀，不像傳統 服裝批發市場 那麼寸土寸金，逛著跟迷宮似的，所以還算比較好掃樓。南油給筆者的感覺是野心不小，但先天不足，畢竟地理位置決定了他不可能有太大的發展， 南山接近蛇口的南油，距離火車站是城市兩端，雖然距離福永機場比較近，但畢竟火車站是服裝批發市場的客源主體交通方式，所以物流和交通的不便也註定他難以有大量的客源。所以目前南油一些新興的場子，檔口費用只要 4000 多租金，可見整體上不會產生太大的效益。南油 服裝批發 基地目前的發展趨勢是批發加零售，附近的大量住宅區提供了一定的零售客源。
都知道華強北是電子一條街，在茂業後面，有個大棚市場叫嘉年，也是非常有名，主要做休閑外貿貨，從頭到腳，亂七八糟什麼都有，整日人滿為患，說要拆除好多年了，至今也只是改造了一下繼續存活著，可見生意是不錯。也有一些有渠道拿到好貨的人在這里租地方做批發，不過現在的貨比前幾年水多了，除了一些日用品小零碎有真正原單貨以外，服裝已經非常之少了，都是仿貨和大路貨的天下。現在已經基本轉型為零售市場，東西不貴，買的人很多。嘉年附近的男人世界和女人世界也是批發的地方，不過都是低檔貨和大路貨，不去也罷。
八卦嶺一帶也是服裝工廠集散地，當然沒有南油的規模，所以並沒有開發成 服裝批發市場 ，不過有很多公司的看版間，也有一些有渠道的人在那裡租地方搞批發，做什麼的都有，女裝，內衣，打包貨，環境嘛，很破舊的工廠樓。
哦，對了，忘了老牌的東門商圈，那裡有白馬和新白馬，不過鑒於 深圳外貿服裝批發 貨源給人的印象多數集中在超前，精品，所以一時半會忘了東門，就零售來說，東門是絕對的大頭，打工一族周末會把這里擠得水泄不通，十幾幾十塊的衣服到處都是，論潮流和時尚，東門也有中威，南塘這樣的年輕的潮流場，但 外貿服裝批發 嘛就沒什麼搞頭了，這里有的，別的地方也都有，就更別說廣州了，有廣州白馬何必去深圳白馬呢，難道深圳交通比廣州方便？
深圳，大把的頂級服裝品牌代工廠，大把的國內服裝品牌企業，應該也確實有大把的優質貨源存在著，但流向不明，縱觀 深圳外貿服裝批發 市場，給出的答案並不十分讓人解渴，來廣州進貨的人多半會往深圳殺一圈，互補一下，不去心裡空得慌，但互補只是互補，大頭還在廣州。 深圳外貿服裝批發 貨源給人的感覺就一個字：深。你不知它們在哪裡，在普通寫字樓不掛牌的寫字間里，在網上賣家的店鋪里，甚至在某個純粹零售店裡都會發現他們的影子，想集中高效地去找，那是很難的事情。個人需要不同，沒法給出合適的答案，只能大略給 深圳外貿服裝批發 市場做一個素描。各位有個感性的認識，再好奇就親自跑一趟吧。
當然，找到合適的網路批發商是最主要的，記得，想做高檔的不要拿低檔的去賣，不然敗賣了名聲，而做低檔的可以選一些高檔的來充一下門面，但不能多！
也有幾個的批發網站，有一些是有實體的，你可以參考一下款式，深圳大概最頂尖的款式這里都應該有：有空看看755pf時裝批發網，雖然暫不對外部客戶，但款式是很時尚大牌的

『陸』 深圳有哪些服裝批發市場

問題：深圳有哪些服裝批發市場呀？回答： 深圳主要有以下幾大服裝市場： 深圳燕巢服裝批發市場 深圳平湖新世紀服裝市場 深圳八卦嶺服裝批發街 深圳王宏服裝批發市場 深圳深業服裝批發市場 深圳嘉華服裝批發市場 深圳集美堂服裝批發市場 深圳泰榮、世紀嘉城服裝批發市場 深圳超凡外貿服裝批發市場 深圳世紀廣場服裝批發市場 深圳南洋、海燕、東洋服裝批發市場 深圳東門（白馬）服裝市場 寶華白馬服裝批發城 深圳當然要去東門的白馬服裝批發市場啦。什麼價位什麼款式的服裝都有，大多是女裝。 如果是中高檔的，那提供幾個深圳批發市場，淘寶店不用去廣州拿貨，差價幾元而已，如果沒有量就更不存在差價了。深圳東門二樓老白馬屬中檔，明華和駿馬寶華屬低檔，但款式還可以，並且很多有圖片；東門白馬四樓是中高檔類型；南山的世紀廣場呢，說的是外貿貨，但價格在網上做不太佔有優勢；筍崗的王宏周圈批發市場，這裡面有很多貨是炒的，少數是外貿，要仔細淘；還有八卦二路，這里價位適中，很多是廠家直銷，做工還不錯；橫崗龍洲百貨的美好批發城，這里尾貨市場，需要仔細淘，價格比較便宜。華強北富民批發市場（在女人世界後面），可以去看看。

『柒』 新白馬服裝批發市場怎麼樣，好不好的默認點評

白馬買夠潮的衣服？？？買啊姨級別的衣服就多，要買夠潮的衣服就到十三行路買啦，，款式新，質量就看價錢，所以一分錢一分貨，很多流行小店都在那進貨！！

『捌』 深圳的服裝批發市場在哪裡

深圳服裝批發市場大全
深南油大廈附近的世紀廣場』特色就是批發的服裝為中高檔次，價格上比較高適合在省會等一類城市的服裝經營者采購．服裝的款圳南山區式多為國外大牌的一些翻單製品，還有部分不錯的外貿的尾貨，款式的流行性比較強，做工和面料上也還可以．也可以零售所以我經常去那裡淘呀淘呀淘呀淘，有興趣的mm可以前往，但是可以試穿的比較少．要看準了再下手哦
還有南洋,海燕,不過比較貴,款式不錯哦
我最喜歡去的地方就是華強北的嘉年華，也叫外貿一條街，認真濤有很多好東西哦，
也不是很貴的，還比較集中，有很多是外貿原單的貨，也有仿大牌的
東門也是個很大的批發市場阿，很便宜的
世紀廣場斜後方有個泰榮服裝城，那裡貨品也不錯啊！那裡多數是在世紀廣場和廣州那邊做的比較好的批發商轉到那裡去的。而且價格也比世紀廣場便宜一點點了。mm們沖吧
羅湖展藝路的龍派外貿貨還不錯，價錢也便宜．有興趣的朋友可以前去看看
嘉華一條街的東西現在很水了！很多東門貨！要好好得淘才能找到些好東西
還是給大家介紹一下南油大廈那裡的"集美堂.外貿服裝城吧"
聽說11.20號開業,有3層喲很大,世紀廣場的老闆都往那裡跑呀
在華強北的順電後面有個女人天下也有外貿的賣
文錦渡的報關大樓也有外貿貨,看各人眼光了
南油那邊有成批發基地的趨勢，嘉華和文錦渡食出報關大廈的東西水分現在很重啊！要睜大眼睛淘．南洋，海燕很多是大牌仿板．筍崗倉庫那邊有清貨批發的．羅湖商業城也可以逛一逛啊大都是水貨）正品現在很少，大多是水貨，就看仿的幾分真了．能不能淘到好貨就看各人的眼光
以上是在本站網上收集
我個人感覺關外寶安-龍華和布吉，龍崗有不少好的批發市場比市內所謂的大批發市場都要好一些

『玖』 深圳東門白馬服裝批發市場 價格一般都在多少之間

沒錯，我上次去東門買了衣服，確實是很便宜，砍他一半的價都不算什麼的，不過，像下面那位仁兄說的，你如果砍了價，但是又不買的話，店家確實會拚命罵你哦。但是那裡人很多，很有氣氛，像最近，我和我的同事又要去東門血拚了

『拾』 深圳女裝批發市場在哪裡

簡單說來，汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。