踏板摩托車傳動皮帶改裝散熱

1. 請問踏板摩托車皮帶能不能換成鋼的

踏板摩托車皮帶能換成鋼的。

日本產的cvt自動變速箱裡面就是鋼鏈也叫鋼帶傳動，壽命很長，完全靠機油散熱，移植到踏板中要解決散熱問題 。

2. 鈴木uy125踏板傳動皮帶蓋板有一圓洞起什麼作用

你好，很高興回答你的問題，踏板傳動皮帶蓋板的圓洞起的作用是散熱作用。因為長時間行駛的過程中皮帶會產生熱量，所以說會影響行駛，由於溫度過高，皮帶就會變得很松，所以有個圓洞就是為了散熱。希望對你有幫助，忘採納

3. 是不是長途行駛就一定要改裝踏板摩托車的散熱，冷卻系統麻煩推薦一款一萬元左右的踏板摩托車

也不是一定要改裝，況且改裝後的作用也比較有限，跑長途只要中途注意適當休息就可以了。國內所謂運動型的踏板車只是改動一下外觀的顏色和貼花，性能並沒有什麼變化，萬元左右的踏板有五羊本田的佳穎110，它是國內首款採用水冷電噴、國3尾氣排放，帶有傾角感測器，可以在車輛傾倒時自動熄火保護的踏板車，價格在11800左右。雅馬哈的巡鷹，車身較大的巡航踏板，總體上與凌鷹差不多，價格在萬元左右。

4. 踏板摩托車可以改裝散熱嗎

踏板摩托車使用的強制風冷發動機，一般要求騎行時間不超過45分鍾，在正常使用情況下發動機一般是不會出現過熱的，因車駕結構與發動機安裝位置限制，是無法對散熱系統進行改裝的。

5. 如何改良踏板摩托車散熱

踏板車大都是強制風扇散熱方式，啟動就會散熱，如果機器有高熱現象，排出機油的問題，可能是缸蓋或者氣缸上翅片的塵土油泥過多，可以將汽缸上的密封罩和風扇罩拆下來清理干凈，

6. 踏板摩托車發動機如何改裝才能散熱更理想

可能不能說發動機改裝，應該是機身改裝，之所以叫做踏板摩托車，就是因為有踏板，我們保留踏板，而去除發動機上的覆蓋材料，自然就增強散熱性能了。

7. 踏板摩托車能否加風罩加強發動機散熱

踏板車本來就是強制風冷的，在右側的風扇就是強制風吹向缸頭和缸體進行散熱的。哪些包在缸體外圍的塑料件就是導流罩。
如果想改善，你可以想辦法改進風扇，讓它在轉動時產生更大的氣流。

8. 摩托車改裝傳動散熱 摩托車加裝12V 2.8A風扇

可以，讓修車師傅給你量一下機車自身發電，電壓在12v-14v，就可以，切記，電壓不能下過10v，否則電瓶在缺電狀態
我是專修摩托和電動的

9. 踏板摩托車皮帶箱發熱

踏板摩托車皮帶傳動箱熱是正常的，它是發動機的一部分，發動機起動後溫度很快就會升的很高，溫度當然也會傳遞給傳動箱，而且傳動箱內的皮帶、皮帶輪、齒輪等摩擦也會產生熱量，只要沒有異響或其他不正常的現象就沒有事。

10. 踏板摩托車皮帶傳動箱發熱燒手,請問是正常現象嗎

發熱正常，要是高熱就不正常了，去售後咨詢下比較好。

1951年8月，中國正式開始自行試制、生產摩托車，由當時的中國人民解放軍北京汽車制配六廠完成了5輛重型軍用摩托車的試制任務，並由中央軍委命名為井岡山牌。該車車速最高可達每小時110公里。到‍1953年，井岡山牌兩摩托車年產量突破1000輛。井岡山牌摩托車的問世，標志著中國摩托車工業開辟了新紀元。
近10年來，中國摩托車工業發展速度更快。從產品產量上看，年產從1980年的4.9萬輛發展到1990年的97萬輛，直至今天的一千多萬輛，中國一躍成為了世界摩托車生產量最大的國家，摩托車已成為中國國民經濟支柱產業——汽車工業中的重要組成部分。
中國摩托車行業2006年產銷大幅增長，再創歷史新高。全年累計生產摩托車2144.35萬輛，比上年1776.72萬輛增加367.63萬輛，同比增長20.69%；累計銷售2126.67萬輛，比上年1774.51萬輛增加352.17萬輛，同比增長19.85%。經濟效益綜合指數明顯提高，產銷旺盛帶動了經濟效益較快增長。2006年，全國105家摩托車生產企業累計實現主營業務收入816.29億元，比上年增長15.59%，增長額110.08億元；累計實現利潤總額24.75億元；比上年增長49.81%，增長額8.23億元。
中國摩托車工業經過半世紀的風雨滄桑，形成了比較完善的生產、開發、營銷體系，有相當一部分獨立自主的知識產權，有一批名牌產品覆蓋市場。特別是改革開放以來，摩托車工業迅速崛起。經過起步、發展、整合、重組，風雨兼程、跌宕起伏的艱難歷程，經過摩托車工業戰線的努力拚搏，中國現已躋身世界摩托車生產大國。