馬自達阿特茲幾根皮帶

Ⅰ 馬自達阿特茲怎麼樣

如果一款車經常被冠以「懂車的人才買的車」，那麼這款車的銷量十有八九很慘。而有著「東瀛寶馬」、「彎道小王子」的阿特茲來說，是少有打破這個怪圈的車型。他不僅自身實力擺在那裡，讓喜歡他的人「夜夜高潮」，更是讓是老司機的一大批人也趨之若鶩。縱然它缺點明顯，但是無與倫比的優點使得它的粉絲不分年齡、性別和收入階層，是一款名副其實既叫好又叫座的神車。

阿特茲外觀

提到馬自達就會提到阿特茲，說到阿特茲就會首先想到它的操控，它的過彎。以前有人調戲它為偏科生，但就這樣一名偏科生也估計能保送進985名校。而新款阿特茲繼續延續著馬自達家族化設計，不說是汽車圈裡的「風流才子」，對於美感的這種東西並不好評價，小編幾個喜歡阿特茲的朋友總之是對它的「姿色」說夜夜高潮也不為過。

採用馬自達著名的魂動設計，整體線條更加優美流暢。霸氣十足的前臉設計及19英寸優科豪馬輪胎讓車輛全身力道十足。

而大燈、尾燈組、日行燈及霧燈皆為LED式，利用先進發光技術後視認性大幅提升，行車更加安全舒心。全新設計的LED側轉向燈，大幅提高了能見度。而兼備的電動折疊及停車熄火自動回收功能，使車輛更加安全便捷。

阿特茲內飾配置

馬自達的內飾在同級車裡面的設計感一直都是個弱勢，沒有鮮明的特點、沒有出眾的設計、沒有超人一等的做工用料，即便如此依然沒有減弱粉絲對它的追捧。

新一代阿特茲在內飾方面相比之前幾代車型做了較大的升級，材質和做工的品質感提升了不少，科技配置之類的該有的都有。從內部結構的整體風格來看，阿特茲的整體設計更加現代化，中控屏的位置看起來更加的舒服，其他中控設計也更加的讓人喜歡，空間上也比凱美瑞寬松一些。

當然缺點和不足還是有不少，但你不能說花了二十萬的價格既要它這做的完美，又讓它那做的極致，那這可太沒有道理了。

阿特茲空間

大家買車時空間是一個重要評量標准，我「采訪」過身邊五六個馬自達車主，他們在談論自己愛車的時候清一色避開了空間這一項，具體為什麼小編不說你也懂。雖然小編並不是阿特茲甚至馬自達車主，但真的非要說說阿特茲空間，那麼阿特茲的後排空間如果以運動型車的角度來看，絕對是充裕的；但是如果跟同級別加長的商務B級車來看，偏小了一點點，對於一般用戶而言也算得上寬敞。

阿特茲動力

回到大家最熱衷的動力操控方面。馬自達一直熱衷於將大把精力投入到駕駛樂趣、操控之類方面，這一種近乎瘋狂的偏執也造就了今天的馬自達。2018款新阿特茲還是沿用自然吸氣發動機，說白了還是在搞操控。

而標配的GVC加速度矢量控制系統、胎壓監測、外後視鏡自動折疊等配置也都是將這種操控快感建立在駕駛樂趣和安全前提上。並且繼續搭載2.0L和2.5L兩款創馳藍天發動機，最大功率分別為158馬力和192馬力。傳動方面，與之匹配的是6速手自一體變速箱。價格和前代相比相差不大，繼續主打20萬左右的用戶群體。

阿特茲優點

總體精煉的說就是節能，動力強，外觀拉風，操控好。阿特茲的前臉及屁股，絕對是亮點！藍天技術不是吹的，壓縮比也是絕對給力的，特別是自動啟停技術，直接高端大氣上檔次!安全配置方面絲毫不含糊，值得表揚。

阿特茲缺點

阿特茲雖然在外觀和舒適性做出妥協，但還保留它的一貫作風，為了駕駛樂趣而造車。所以阿特茲隔音一般，中控放手機會干擾，娛樂系統山寨，方向盤沒接聽按鍵，門板共振，後排出風口不給力，沒自動後視鏡折疊，還有很多舒適性的設計需要提升。

阿特茲總結

總體來說，阿特茲外形真騷，內飾無感，開起來真爽，油耗真低，坐上去真顛，感受真吵。但就憑它身上流淌的「Zoom-Zoom」血液就讓無數不盡人意拋之腦後。我們都有過童年，都有過成為英雄馳騁於遠方的夢想，我們都曾化身為戰士或車手時情不自禁發出來過這樣的「Zoom-Zoom」聲，我們幻想著長大，幻想著長大以後也擁有著快樂，想著有一天開最快的車、載最愛的人、去最遠的地方。

正如廣告語里所說：「Zoom-Zoom，所有的孩子生來就知道它，只有少數長達後還記得它，唯獨有家汽車公司從未忘記它，而我們每一天都在實踐它。因此，我們才能製造出此時此刻。呈現在你眼前的這種汽車。」

Ⅱ 馬自達阿特茲保養費用一般是多少

4s店做基礎保養，機油機油濾芯加上工時費的話一般都是在500-600的樣子，就是保養的效果不怎麼樣，用的是原廠機油的配件，想用好一些的費用就高了，有些不劃算了，現在都是在外面汽修店做的保養，自己帶進口GT機油和曼牌的機油，機油的品質很好，是四類PAO的基礎油。

阿特茲是基於馬自達『打破常規，從零開始』的精神，研發製造的新一代中高級運動轎車旗艦車型。阿特茲延續了進口馬自達ATENZA的設計。該車預售價為18.98-24.98萬元，其將於5月6日正式上市。

外觀方面，採用馬自達最新的"魂動"(Kodo)設計語言。"U"型臉和LED前大燈，新車的大燈組內加入了LED日間行車燈。

2014年5月阿特茲上市,延續了進口馬自達ATENZA的設計，全系採用馬自達最新的「魂動」(Kodo)設計語言。

2016年8月全新阿特茲改款上市，在保留「魂動」(Kodo)設計語言的同時，使用了6.5代內飾設計及創馳藍天技術。

Ⅲ 馬自達阿特茲和馬自達6阿特茲有什麼區別

馬自達阿特茲和馬自達6阿特茲的區別為：外形尺寸不同、發動機不同、最大扭矩不同

一、外形尺寸不同

1、馬自達阿特茲：長×寬×高(mm)4870×1840×1445。

2、馬自達6阿特茲：長×寬×高(mm)4670×1780×1435。

二、發動機不同

1、馬自達阿特茲：116kW(2.0L自然吸氣)發動機。

三、最大扭矩不同

1、馬自達阿特茲：最大扭矩(Nm/rpm)202/4000。

2、馬自達6阿特茲：最大扭矩(Nm/rpm)183/4000。

Ⅳ 17.8萬提輛馬自達阿特茲，行駛3500公里後，車主憋了幾句話想要說

新款馬自達阿特茲野性又不失柔美。內飾上總體還是偏運動風格的，有點寶馬的感覺，立個小屏幕，帶個小旋鈕，總體科技感在之前上有進一步提升但是做工方面所選材質一般雖說打不打高端品牌那樣奢華，單總比一些不良商家用破塑料那樣強。阿特茲這個車前排空間很充裕，但是後排座椅空間相對同級車感覺會狹小多，有個小鼓包很腳，這個我看網上也很多人吐糟，但是針對我而言，我家人比較少，就我和我媳婦倆人偶爾帶帶父母，完完全全夠用。但是車無完車啊，後排小但是後備箱大啊，外有遊玩啥的放個孩子的小自行車，帳篷，烤具，綽綽有餘

優點：看到阿特茲的一刻起，我的心就被那一抹艷紅所打動，干凈，大方整體風格設計獨樹一幟，單看前臉，深邃的眼神配上條紋的前杠，凸顯出阿特茲的霸氣，而且2.0(我買的豪華)的是17寸的車輪轂，配備225的胎寬，在東北地區，足夠用了，而且也很有檔次。人美不美，先看腿，車美不美，先看側面，阿特茲側面腰線堪稱完美，好比人的馬甲線，稜角分明，給人一種健碩的感覺，總體對於阿特茲我最滿意的就是總體顏值。缺點：從內飾到外觀，從動力到油耗，這款車都很滿足的口味，要說不滿意，那就是阿特茲萬人吐槽的噪音和胎嗓了，看是看別人吐槽阿特茲的胎噪我還不以為然，尋思上車也是聽音樂，胎大不太也不同建，提到提完車，我們一家去大連海邊遊玩(家是沈陽的)走的高速，那胎簡直了，響徹雲霄啊。真心希望廠家能把這個噪音這個解決一些。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 馬自達阿特茲有什麼缺點為何有些人不建議購買它

品牌，比大眾和兩田要稍微差點事，目前的阿特茲可沒可當年老馬六的知名度了（但品質不含糊）動力系統出色阿特茲採用馬自達創馳藍天技術。在發動機和變速箱、底盤、車身結構等主要元件優化的技術。所以阿特茲在動力及操控上都有很好的表現。阿特茲定位於中型轎車，2.0L-PE發動機+愛信6擋手自一體共計三個配置，2.5L-PY發動機+愛信6擋手自一體共計三個配置，指導價17.58萬-23.78萬。2.5LSKY技術可以實現93%傳動效率。再說說缺點吧，缺點主要我認為是空間和噪音問題，當然我覺得魚和熊掌不可兼得，為了運動和外觀犧牲空間也在所難免，噪音問題我期待以後會有提升！

日系車往往被認定為「可靠」「省心」的代名詞，然而以兩田一產與三菱鈴木馬自達等品牌為代表的日系汽車品牌，其真實的質量表現可以說差的一塌糊塗，甚至油耗表現也是非常的糟糕。減震較硬，但是過彎側傾就小，和軟減震各有優缺點。方向犀利精準，方向盤順手精緻

Ⅵ 阿特茲更換正時皮帶必須要去4S店嗎

不一定。
為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶，由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
如果車輛在行駛途中，皮帶損壞，車也可以被拖到附近其他的維修廠。

Ⅶ 馬自達阿特茲發動機是鏈條結構嗎

創馳藍天發動機全系，從1.5、2.0、2.5這個系列，都是用的正時鏈條，沒有用正時齒帶的。

Ⅷ 阿特茲傳動皮帶多少公里更換

你好車主，一般是6～8萬公里左右更換'如果經常跑長途建議六萬更換

Ⅸ 馬自達阿特茲和馬自達6阿特茲有什麼區別

外觀，配置不一樣：
改款後的馬六睿翼外形更好了，內飾做工更精細了一點，但是底盤的調教開始偏向於舒適性，但依然是同級別的操控之神車，到了現款的馬六阿特茲，前懸架換成了麥弗遜獨立懸掛，調教的更加偏向於舒適了，你要是問區別，阿特茲無疑要比老馬六外形時尚的多，但由於懸架和現在駕駛理念的改變阿特茲的操控性要差於老馬六，但阿特茲的內飾做工要遠遠強於老馬六。
馬自達6atenza阿特茲如果單單說馬自達6，默認指的是代老馬六，外號彎道之王，毫無疑問是同級別裡面操控性的，改款後的馬六睿翼外形更好了，內飾做工更精細了一點，但是底盤的調教開始偏向於舒適性，但依然是同級別的操控之神車，到了現款的馬六阿特茲，前懸架換成了麥弗遜獨立懸掛，調教的更加偏向於舒適了，你要是問區別，阿特茲無疑要比老馬六外形時尚的多，但由於懸架和現在駕駛理念的改變阿特茲的操控性要差於老馬六，但阿特茲的內飾做工要遠遠強於老馬六。
拓展資料：
馬自達（MAZDA），是一家日本汽車製造商，總部設在日本廣島，主要銷售市場包括亞洲、歐洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽車品牌之一，日本第四大汽車製造商，是世界著名汽車品牌，是世界上唯一研發和生產轉子發動機的汽車公司。2008年《財富》全球500強企業排名中名列第二百五十五位。
馬自達公司創立於1920年，1931年正式開始在廣島生產小型載貨車，60年代初正式生產轎車，自1981年到2002年，馬自達已累積生產了3,500多萬輛各種汽車。在九十年代之前，馬自達汽車公司在日本國內排名僅在豐田、本田、日產之後，也是世界知名的日本汽車品牌之一。
自2000年開始，馬自達公司通過實施「新千年計劃」，使公司的發展進入了一個新的階段。2002年開始，馬自達公司先後推出了馬自達6(MAZDA6)、馬自達3(MAZDA3)、馬自達2(MAZDA2)、馬自達8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新車型，在世界各地都取得了不俗的銷售業績。據日本TBS電視台2018年8月9日報道，鈴木、馬自達、雅馬哈發動機三家公司約6500台車輛耗油量、尾氣測試存在不當檢查。
參考資料：網路-馬自達