時規皮帶還叫什麼意思

Ⅰ 正時皮帶是什麼意思

正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。

作用：

正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪，正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體，當凸輪軸凹陷的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。

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注意事項：

正時皮帶要定期維護，要及時更換有故障的正時皮帶，否者會導致嚴重的後果。正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉，破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。但是，如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門占據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。

Ⅱ 本田發動機里有時規皮帶嗎

思域用的是鏈條正時
你說的時規皮帶現在一般都叫正時皮帶。
思域發動機是運用的 鏈條正時的所以沒有時規皮帶
正時皮帶和鏈條的區別和優缺點
正時皮帶的優點：
1、皮帶噪音小；
2、皮帶傳動阻力小，傳動慣性也小，能提高發動機的動力性及加速性能；
3、皮帶更換容易。
正時皮帶的缺點：
1、易老化，故障率高；
2、相比鏈條而言（一般在30萬公里以內）使用成本增加。
正時鏈條的優點：
1、使用壽命長（一般在30萬公里以內無需更換）；
2、故障率低，不易發生正時傳動故障。
正時鏈條的缺點：
1、鏈條轉動噪音大；
2、鏈條傳動阻力大，傳動慣性也大，一定程度來講，會增加油耗，降低性能。
3、鏈條更換比較困難。

Ⅲ 正時皮帶與時規皮帶是一個意思嗎

一樣的.正時皮帶是汽車零配件的正規名稱,時規皮帶是行內人的通俗叫法

Ⅳ 什麼叫"正時皮帶"

就是連接發動機曲軸齒輪和凸輪軸齒輪的皮帶。曲軸靠正時皮帶控制氣門正時，保證活塞的運動位置與進、排氣門開閉時機的同步性。
正時皮帶位於發動機內部（外部的是風扇皮帶）
正時皮帶也叫「時規皮帶」，常見於普通四缸機，而現在很多車的發動機都改用正時鏈條。
使用正時皮帶的發動機要定期更換該皮帶（捷達車60000Km），這條帶子斷了會很麻煩的！！

Ⅳ 汽車時規皮帶 RU是什麼

一群不知道人胡亂回答。。。。
時規帶的RU表示這個帶的帶齒是圓的
ZA表示方的
別買錯了買錯了不能用的多一齒，少一齒，寬一厘，窄一厘都不可以，一定要按照尺寸買

Ⅵ 汽車正時皮帶和時規皮帶是一回事嗎

你好！
汽車發動機的正時皮帶也有叫時規皮帶的，它們是同一件物體。
如果對你有幫助，望採納。

Ⅶ 別克凱越里的時規過渡輪丶時規皮帶是什麼東東，起什麼作用

你好，這個是發動機正時皮帶裡面的張緊輪和度輪！主要的作用是為了讓正時皮帶工作！

Ⅷ 什麼是時規皮帶

汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。 正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。