彩庫女裝批發市場

A. 西柳批發市場都分幾個區，都賣些什麼

西柳批發市場是一個大型服裝批發市場，只有一個區，是賣針織品、各式服裝革製品、小百貨等系列產品的。

西柳服裝市場位於遼寧省海城市西柳鎮內，地處遼寧南部、遼東半島北端，居沈陽、大連、鞍山、營口等城市群中心，距海城市區10公里，擁有得天獨厚的區位優勢。

沈大高速公路、中長鐵路、海溝鐵路在西柳縱橫交錯，桃仙機場、大連、營口等港口近在咫尺，154多條客貨運輸線路通達全國，往返客貨班車450多台，年均貨物吞吐量80萬噸，程式控制電話多達1.5萬門。

匯集了全國1000多家企業的輕工精品和本地21多個鎮、4.5萬多家私營企業生產加工的針織品、各式服裝革製品、小百貨等系列產品。市場日均上市人數6—8萬人次，日均成交額4500多萬元。

B. 批發女裝一般在哪裡拿貨

服裝批發市場，最大的服裝批發市場是在廣州和虎門，這里是全國的服裝生產基地和批發中心。
其次是杭州、武漢、北京。
北京的動物園南門是中國北方地區最大的市場，客流量大，來客的地區眾多，也是竄貨最容易發生的地方。
杭州的四季青是個不錯的市場，大而全，高中低檔不同種類的市場分得很清楚，想做什麼樣的貨，就會有這樣的一個市場供你選擇。杭州除了四季青以外，還有新生，龍翔做中高檔女裝，興合做男裝都不錯。
武漢的漢正街是全國聞名，這里不光是服裝，幾乎是什麼東西都可以在批發。到了這終於明白為什麼說武漢是九省通商之地。不過漢正街太破太臟太擠了。和四季青比起來相差很遠。武漢也是竄貨容易發生的地方。江蘇的常熟招商城早年很不錯，生意做得很遠，現在不行了，有一句話可能常熟不喜歡聽，我覺得那裡的人不會做服裝品牌。要不，以純的配貨中心在杭州，班尼路，佐丹奴的在上海。
鄭州的銀基、成都的九龍、長春的遠東是後起之秀。成都的九龍廣場我沒有去過，聽說這兩年發展很快。鄭州的銀基蠻大的，溫州人在這其中，起了很大的作用。別人都說吉林的服裝生意好做，要我覺得中小品牌在東北都好做，做得都不錯。西安的康復路是西北地區的主要批發市場，不少人都是在那裡做西北五省的總代理。
山東的服裝批發市場很亂，濟南、臨沂、淄博、即墨都有批發市場。不過淄博、即墨都已經不行了，濟南利用省會城市的作用，已基本上領導了山東市場，臨沂轉成了以低檔貨為主。上海七浦路，沒有領導華東的服裝市場，安徽、江蘇的零售商更喜歡去杭州四季青拿貨。論交通的便利，湖南株州的服裝批發市場再好不過了，火車站、汽車站都在旁邊。
福建省有兩個批發市場，福州和石獅，兩邊的人經常因為竄貨而在廣州和虎門的公司相互告狀。沈陽的五愛市場是全國開門最早，關門也是最早的市場，天不亮就開門。
沈陽的五愛市場規模較大，大得讓人不記得遼寧省還有一個鞍山市海城西柳批發市場。太原和貴陽的服裝批發最不好做，付出的成本和別人差不多。賺得去不多。交通也很不方便。貴陽的市西路很亂，沒什麼很專業的批發市場。太原的朝陽街就好多了，太原人喜歡兩種東西：醋和面條。哈爾濱的紅博最有集團化經營觀念，統一宣傳，志在打造「紅博」品牌。重慶、蘭州、烏魯木齊我沒有去過，這里我就不說了。
反正不管那裡的服裝批發市場，都有四種業態形式：
第一種，批發市場以外，倉庫化辦公，這樣做的都是一些大品牌，像以純、美特斯邦威。
每二種，批發市場的寫字樓，第一特點就是樓層較高。都是一些二線品牌，像伊韻兒、依米茹、灰鼠、雲中依。
第三種是檔口，位於批發市場的一、二樓鋪位，都是一些小牌子。
第四種是路邊的小店了，這種業態形式漢正街最多。再補充一點廣州市的外貿服裝批發市場是在站西路 邊上就是鞋城、手錶、眼鏡的集散地你可以把世界品牌從內褲襪子一直到手錶眼鏡皮包一口氣一網打盡高檔的女裝在 白馬、紅棉。

C. 上海市有幾個服裝批發市場

1、上海華亭路服裝尾貨批發市場

80年代的時候，華亭路服裝市場以她的價廉物美、風格獨特而聞名上海的服裝市場。當時的華亭路市場以她獨特的地理位置和靈敏快捷的市場反應，一度成為上海 個體服裝市場的翹楚，成為領導上海年輕人流行服裝的「橋頭堡」。

馬路兩旁全是簡易的帳篷式的店鋪，小貨攤上各種樣式的舊衣服和私人裁縫模仿製作的衣服，還 有飾品，市場深處總好像漂浮著一種不明國籍的氣味。

如今華亭路在遷移了服裝市場之後，已無昔日的喧嘩，這里變得極其安靜整潔，路不寬卻干凈，絕少垃圾紙 屑，像洗去了塵埃的玉壺，近觀遠眺都有水一樣的寧靜和柔美。

2、上海七浦路尾貨批發市場

七浦路服裝批發市場地處上海市中心城區，位於閘北區東南部，以河南北路為 界，與虹口區相鄰。七浦路服裝批發市場東起河南北路，西迄浙江北路，南到山西北路，呈」T「字型分布，全長 680米。

早先這條可憐巴巴的小路是農貿市場，後來逐漸演化成小商品市場，從八十年代開始，總算落到了服裝批發的頭上，這一下總算是找准了點兒，於是就再也沒改變過定位。七浦路服裝批發市場做火了，腰板也硬了，於是由原來的河南北路、山西北路進一步擴張到福建路和浙江路，終於形成了氣候。

3、上海興旺服裝批發市場

興旺服裝批發市場，也是人氣最旺的一個場子。2001年興旺一期投入試用，二期在05年建成，投資將近10億!兩幢大廈中間以空中天橋相連。與大多數地方 一樣，新的豪華的批發市場反倒不如老的，興旺也是一樣，新興旺給人感覺沒有太多出彩的貨源，倒是美食城很讓人流連，老興旺整體上偏年輕化，多為潮人服裝， 女裝居多。

貨源走純時尚風格，店小人多，年輕嘛本來就熱鬧。偶爾會發現幾個打眼的小店，新潮得很，但場子太大了，很不集中，逛是需要體力的。

4、上海天阜童裝城尾貨批發市場

本項目位於上海市閘北區七浦路最成熟、人流最多的地段，老牌批發市場超飛捷旁，上海七浦路服裝批發市場地處上海閘 北、虹口、黃浦三區交界處，橫跨閘北、虹口兩個區。

東接四川北路，西接上海火車站，南接南京東路，得天獨厚的優越地理位置使七浦路服飾批發市場一躍成為上 海最大的服飾商品類批發零售市場，每日成千上萬的客商進行交易，商業繁華地段特有的人氣迅速聚集效應，快速提升區域內的新增人流數量。由此釋放的無限商 機，贏得無數經營者的青睞與關注，為您大幅提升商業經營價值。

5、上海服裝城

上海服裝城位於上海市金山區楓涇鎮，佔地613畝，總投資逾16億人民幣。目前已建成的一期工程建築面積38.5萬平方米，其中別墅式商辦用房30萬平方 米，綜合精品商場7萬平方米，商務中心1.5萬平方米。正在建設中的二期工程建築面積9.4萬平方米，以高層建築為主，主要有：高90多米的地標性建築 ——衣都大廈(五星級酒店式公寓)，建築面積6.8萬平方米，共28層；地區總部大廈，建築面積2.6萬平方米，共18層。

D. 鄭州女裝哪裡進貨 鄭州女裝批發市場有哪些

廣州更大，面向全球的服裝集散地，像十三行、白馬這些都很大，任何一個市場都比杭州四季青大的多。

但貨品太多，不熟悉的人幾天也逛不完，貨品參差不齊。ωei 號： 38928 他對服裝行業比較熟悉，

有問題你可以跟他交流，請教他。

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E. 成都高端女裝批發市場是哪個啊

1、成都荷花池市場：成都荷花池批發市場坐落在成都市的北大門火車北站。主要業務：服裝交易市場、皮革市場，中葯材市場，玩具一條街，酒店用品市場、窗簾禮品市場，百貨、化妝品和小家電交易商場。

2、成都國際美博城依倩雪批發市場：位於成都市新都區斑竹園鎮，靠近地鐵5號線，地理位置優越，主要業務：服裝批發，擁有5000平米大型展廳和倉庫常備30萬件四季高品質現貨，擊破行業底價。高端品牌尾貨，折扣女裝，中老年裝，男裝，童裝，太婆裝，應有盡有！冬季品牌爆款走份服裝低至20元，新版顆粒羽絨服，羊毛雙面呢，派克服等等，專業批發庫存尾貨，品牌折扣女裝，提供一線的品牌，高品質，低價格！

3、成都海寧皮革城：位於成都新都區北部商城北新干線和新城大道西延線交叉口西北角，土地面積為198畝，總投資13.63億元，總建築面積約45萬平方米。成都海寧皮革城分三期建設，其中一期建設皮革市場15.98萬平方米，預計總投資6.63億，整個項目建設周期約五年。 建設內容包括皮革市場、創意總部樓及配套公寓等，由「我看世界、風尚看我」中國皮革時尚的締造者——海寧中國皮革股份有限公司全資投資、建設、開發運營和管理。成都海寧皮革城展示中心建成後，將薈萃國內外一流的皮革服裝、裘皮服裝、毛皮服裝、皮具箱包品牌商家入駐經營，預計700多家皮革專業商戶入駐經營，其中有100多個國際國內知名品牌，形成年客流量150萬人次，年交易額約80億元的大型皮革服裝交易中心，成為『西部第一，全國一流』的皮革城和中國西部皮革服飾流行趨勢發布中心。

F. 石家莊女裝批發市場

大家想拿的一手貨源一款一個顏色是需要10件起的，如果想一件就基本不太可能了，拼單是不錯的新模式。他的圈933308會把各個服裝市場的新款式發到朋友圈等大夥來拼單，不用每款都要10件拿起了！

一般是在國內主要的服裝生產地或主要集散地去進貨。

G. 沈陽大的服裝批發市場有哪些

最大的批發市場——五愛市場。 五愛市場位於遼寧省沈陽市，始建於1983年6月，原市場曾地處沈陽市瀋河區五愛街而得名。經過多年規劃改造，發展後直逼中國城市集貿商賈頭把交椅，如今的五愛市場已成聞名中外的搖錢樹聚寶盆。1997年4月28日，五愛服裝城竣工（地下一層，地上一、二、三層開始營業，五愛市場服裝城建設是市場滾動開發改造的第一步。原服裝攤區1、2、5區按照區政府的通告要求，整體遷入服裝城。 五愛服裝城建築面積12.7萬平方米，經營面積10.7萬平方米。樓內設有39部自動扶梯和8部載重貨梯，擁有先進的中央空調調節器系統、自動消防噴淋卷簾門系統、保安監控系統、微機管理系統和廣播通訊系統。有15萬平方米的地下停車場及6萬平方米的倉儲庫。有普通檔口4,900餘個，精品屋780餘個，總的經營單元5,682餘個。平均日客流量30餘萬人次。目前，在服裝城內經營的韓國商人已達60餘戶。服裝城已成為沈城人民購買服裝的首選之地。 五愛市場經過14年的發展，發展成為佔地13.9萬平方米、攤位2萬余個，從業人員6萬多人，日均客流量30萬，節假日可達40萬人次，經營服裝、小百貨、鞋帽、針織、布料、床上用品、禮品、玩具、日雜、箱包、小食品、小家電、襪子14大類，3萬多個品種的大型批發市場。公交線路五愛街 </B>133路 225路 257路 291路 五愛市場 103路 117路 125路 132路 213路 219路 219路區間 223路 227路 246路 260路 266路 273路 274路 297路 503路 五愛市場（南樂郊路） 294路 五愛市場（瀋州路） </B>237路 250路 287路 296路 168路南線 168路南線區間 五愛市場（小南街） 503路 五愛市場服裝城 103路 五愛市場西區 117路 125路 132路 133路 134路 151路 207路 212路 213路 222路 223路 224路 224路區間 238路 246路 256路 263路 266路 270路 273路 274路 277路 293路 297路 326路 333路 334路 338路 501路 523路 800路 五愛市場西區（第七中學） 126路 256路 277路 五愛市場西區公交總站 293路 523路

H. 深圳女裝批發市場在哪裡

簡單說來，汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。

I. 女裝批發市場大全

石井國際，銀馬，周邊一帶都是品牌折扣公司，（中、高檔）
根據不同品牌來定位，品牌折扣女裝是指國內國外品牌專櫃的女裝服飾返回生產廠家後，再次整理銷售給品牌折扣女裝批發庫存的公司，品牌折扣女裝批發公司會把某個公司的品牌銷售給實體店，根據大貨的比例來分份，實體店客戶要貨就按份出貨，不挑款不挑碼數。每份貨的比例都一樣，折扣公司都會統計連衣裙、上衣、褲子、大衣等不同品類的佔比，然後整份走貨批發。
卡麗婭通常都是1-3折，供給實體店、個人、網商等等，想砍價，幾乎不可能。

J. 杭州有幾個服裝批發市場中低檔服裝在哪裡批較多

杭州主要服裝批發市場推薦：

1、中紡中心服裝城

中紡中心服裝城位於解放東路258號，杭州四季青服裝特色街的東端，坐公交42、55、56、96、100、305、325、516即可到達。

總投資10億元人民幣，是中國紡織工業協會與杭州市人民政府合力打造的國內領先信息、商貿、展示、交流、培訓為一體的新型服裝專業市場。中紡中心服裝城有各個年齡層的衣服款式，也有款式定制服務，是一個綜合體服裝批發城。

2、杭州新中洲女裝城

杭州常青服裝批發市場位於杭海路68號，坐公交42、55、56、96、100、305、325、516即可到達。市場定位休閑女裝，年輕人群，時尚靚麗型休閑款。

比如T恤，印花的，長的，短的，不規則的，拼接的，高彈的，純棉的，冰絲的，各種面料的短褲等等，年輕人穿的潮流款式都可以到這里找。

3、杭州常青意法服飾城

杭州意法服飾城地處杭海路98—102號，坐公交42、55、56、96、100、305、325、516即可到達。杭州意法服飾城以杭產女裝為主流業態，匯集千餘家優秀自主品牌。

是杭產女裝的集散中心。意法服飾城一直致力於杭產女裝品牌的建設與發展，形成了不同於其它市場的、鮮明的「自產自銷」經營特色。

4、杭州東站服裝市場

杭州東站服裝市場位於艮山西路92-96號，地鐵四號線新塘站下車即可。杭州東站服裝市場聚集了 900多家經營戶，主攻中低端零售市場，各種服裝銷售，有批發、零售，質量上乘，價格公道。

5、杭州龍翔服飾城

龍翔服飾城位於杭州市最繁華的商業街延安路中段，鄰近西湖，交通十分便利，地鐵一號線龍翔橋站下車即可。杭州龍翔服飾城共有1055個攤位，地下一層為皮具百貨區。

一層為男裝市場區，二、三層為女裝市場區，四層為童裝市場區，五至九層開設了時尚品牌服裝市場區。市場以經營中檔服裝為主，力求時尚的款式，上乘的質量，實惠的價格。