空壓機皮帶裝段時間冒煙

A. 空壓機冒煙怎麼回事

壓縮機溫度過高造成的。 或壓縮機潤滑不暢造成的。

我國的空氣壓縮機行業的市場規模均為8%以上的增速增長，2010-2011年增長率甚至超過了28%，市場規模擴張迅速。然而，在規模如此巨大的市場上，過去很長一段時間由外資企業掌握絕大部分市場。據前瞻網數據顯示。

2009年度，我國空氣壓縮機行業共有生產企業近400家，其中內資企業數量接近90%，實現銷售收入總額約為60億元，佔全行業的40%;外資企業數量接近10%，實現銷售收入總額約為90億元，佔全行業的60%。

然而，內資企業不斷加強技術革新，行業內的龍頭內資企業，如開山股份，在技術不斷開拓進取，公司產品性能達到國際水平，在外資佔主導的高端市場已有所斬獲。憑借產品性能的不斷改進和技術的不斷升級，內資企業的市場佔有率也逐年提高。

以螺桿式空壓機為例，2009-2011年，螺桿空壓機銷量由1.48萬台增值3.28萬，年復合增長率為48.87%，市場佔有率由2009年的14.10%增至19.40%；銷量由0.08萬台增至2.01萬台，市場佔有率由0.80%升至11.90%，發展十分迅速。

B. 空氣壓縮機經常冒濃煙是怎麼回事

皮帶老化工作的時候摩擦會產生熱量這樣會導致煙霧，裡面可能有短路的現象，如果你一直可以用的話基本可以排除電腦原因，應該是機械故障摩擦造成的

C. 汽車壓縮機壞了是什麼原什麼樣的原因導致壓縮機冒煙

汽車壓縮機壞了,主要有以下原因可能會導致壓縮機冒煙：
1、空調管路壓力開關損壞；壓力開關壞了，導致管路壓力過高時，壓縮機負荷越來越高，導致超過皮帶的傳動能力，打滑後摩擦生熱冒煙。
2、空調冷凝器散熱性能差，或者是空調冷凝器散熱風扇壞，導致熱交換少，而導致壓力高，壓縮機負荷增加，導致皮帶打滑摩擦冒煙。

D. 螺桿空壓機的皮帶會燒呢

可能是皮帶輪不在一個水平線上、皮帶過松或過緊。皮帶匹配問題、負載過重、皮帶質量問題等等。

E. 空壓機的故障及解決辦法

空壓機的故障檢修

【空壓機不打氣】

故障現象：

空壓機無壓力空氣排出。

故障原因：

1、空壓機松壓閥卡滯。閥片變形或斷裂。

2、進、排氣口積碳過多。

故障的判斷與排除方法：

1、檢查松壓閥組件，清洗、更換失效件。

2、拆檢缸蓋，檢查閥片，更換變形、斷裂的閥片。

3、拆檢缸蓋，清理閥座板、閥片。

【空氣壓為不足】

故障現象：在發動機運轉，空壓機向儲氣罐充氣的情況下，氣壓表指示氣壓達不到起步壓力值。

故障原因：

1、氣壓表失靈。

2、空壓機與發動機之間的傳動皮帶過松打滑或空壓機到儲氣罐之間的管路破裂或接頭漏氣。

3、油水分離器、管路或空氣濾清器沉積物過多而堵塞。

4、空壓機排氣閥片密封不嚴，彈簧過軟或折斷，空壓機缸蓋螺栓松動、砂眼和氣缸蓋襯墊沖壞而漏氣。

5、空壓機缸套與活塞及活塞環磨損過甚而漏氣。

故障的判斷與排除方法：

1、觀察氣壓表，如果指示壓力不足，可讓發動機中速運轉數分鍾，壓力仍不見上升或上升緩慢，當踏下制動踏板時，放氣聲很強烈，說明氣壓表損壞，這時應修復氣壓表。

2、如果上述試驗無放氣聲或放氣聲很小，就檢查空壓機皮帶是否過松，從空壓機到儲氣罐、到控制閥進氣管、接頭是否有松動、破裂或漏氣處。

3、如果空壓機不向儲氣罐充氣，檢查油水分離器和空氣濾清器及管路內是否污物過多而堵塞，如果是堵塞，應清除污物。

4、經過上述檢查，如果還找不到故障原因，則應進一步檢查空壓機的排氣閥是否漏氣，彈簧是否過軟或折斷，氣缸蓋有無砂眼、襯墊是否損壞，根據所查找的故障更換或修復損壞零件。

5、檢查空壓機缸套、活塞環是否過度磨損。

6、檢查並調整卸荷閥的安裝方向與標注(箭頭)方向是否一致。

【空壓機竄油】

故障現象：

1、在空氣濾清器及排氣口有機油溢出。

2、儲氣罐(濕)放水時有過量的機油溢出。

故障原因：

1、吸氣受阻或進氣過濾不好。

2、回油受阻。

3、空壓機缸套與活塞及活塞環磨損過甚或油環裝反、卡滯而潤滑油上竄。

4、空壓機冷卻不完全。

5、臟物沒有經常從儲氣罐內排出。

6、空壓機運行時間過長。

7、發動機曲柄箱的壓力過高。

8、發動機油壓過高。

9、潤滑油變質。

10、空壓機有缺陷。

故障的判斷與排除方法：

1、檢查空壓機濾清器，如果有損壞、缺陷或不幹凈的空氣濾芯，及時更換損壞部件；檢查空壓機進氣管是否有扭結或變形，保證進氣管道具有最低要求的內圈直徑(建議15.9毫米以上)。

2、檢查回油管是否有過多的彎曲、扭結及障礙。建議最小回油管內徑為(12毫米)。回油管道必須一直從空壓機下降到發動機曲軸箱內。

3、檢查並測量空壓機缸套、活塞環磨損及損壞情況及裝配情況，磨損嚴重的應予更換。

4、針對空壓機的空氣冷卻部分，要：清除在散熱片上累積的油污、煙灰或不幹凈物。發現損壞的零件要更換；檢查損壞的散熱片，發現損壞的零件要更換。針對空壓機的水冷卻部分，要：檢查適當的冷卻管道尺寸(建議管道的最小直徑為9.5毫米)，檢查空壓機的冷卻劑流通情況，在發動機調節速度時候，最低允許的流量是每分鍾5升。如果冷卻劑流量緩慢，檢查冷卻管道和配件積累的銹、扭結和限制因素。

5、檢查水溫不能超過93℃。檢查儲氣筒上的氣閥，保證它們運行正常。建議車輛裝備自動排氣閥。並在儲氣筒前適當地配備使空氣乾燥的空氣乾燥裝置。

6、車輛在剎車沒有使用的情況下，泄露每分鍾不能超過6.9千帕壓力下降，在使用剎車情況下每分鍾20.7千帕。如果泄露過多，檢查系統漏氣並修理。檢查卸荷系統是否工作並修復。

7、測試發動機曲軸箱壓力是否過高，更換或修理曲柄軸箱的通風設備。油尺的松動或部分抬起表明曲軸箱的壓力有問題。

8、檢查發動機潤滑壓力(空壓機進油口處)，並與額定壓力相比較。

9、更換合格潤滑油。

10、只有在確認了上述諸原因都不存在的情況下，才能更換或修理空壓機。

【空壓機異響】

故障現象：

1、金屬撞擊聲：

2、均勻的敲擊聲；

3、摩擦嘯叫聲。

故障原因：

1、連桿瓦磨損嚴重，連桿螺栓松動，連桿襯套磨損嚴重，主軸磨損嚴重或損壞產生撞擊聲；

2、皮帶過松，主、被動皮帶槽型不符造成打滑產生嘯叫；

3、空壓機運行後沒有立即供油，金屬干摩擦產生嘯叫；

4、固定螺栓松動；

5、緊固齒輪螺母松動，造成齒隙過大產生敲擊聲；

6、活塞頂有異物。

故障的判斷與排除方法：

1、檢查連桿瓦、連桿襯套、主軸瓦是否磨損、拉傷或燒損，連桿螺栓是否松動，檢查空壓機主油道是否暢通；建議更換磨損嚴重或拉傷的軸瓦、襯套、主軸瓦，擰緊連桿螺栓(扭力標准35-40N.m)，用壓縮空油孔對准空壓機進油孔；氣疏通主油道。重新裝配時，應注意主軸軸承。

2、檢查主、被動皮帶輪槽型是否一致，不一致請更換，並調整皮帶松緊度(用拇指壓下皮帶，壓下皮帶距離以10毫米為宜)。

3、檢查潤滑油進油壓力、機油管路是否破損、堵塞，壓力不足應立即調整、清理、更換失效管路；檢查潤滑油的油質及雜質含量，與使用標准比較，超標時應立即更換；檢查空壓機是否供油，若無供油應立即進行全面檢查。

4、檢查空壓機固定螺栓是否松功並給予以緊固。

5、齒輪傳動的空壓機還應檢查齒輪有否松動或齒輪安裝配合情況，螺母松動的擰緊螺母，配合有問題的應予更換。

6、清除異物。

【空壓機燒瓦】

故障現象：

1、皮帶傳動的空壓機主軸抱死。

2、齒輪傳動的空壓機軸瓦或連桿瓦異常松曠。

故障原因：

1、潤滑油變質或雜質過多。

2、供油不足或無供油。

3、軸瓦移位使空壓機內部油路阻斷。

4、軸瓦與連桿瓦拉傷或配合間隙過小。

故障的判斷及排除方法：

1、檢查潤滑油的油質及雜質含量，與使用標准比較，超標時應立即更換。

2、檢查空壓機潤滑油進油壓力、機油管路是否破損、堵塞，壓力不足應立即調整、清理或更換失效管路。

3、檢查軸瓦安裝位置，軸瓦油孔與箱體油孔必須對齊。

4、檢查軸瓦或連桿瓦是否燒損或拉傷，清理更換瓦片時檢查曲軸徑是否損傷或磨損，超標時應更換。

5、檢查並調整軸瓦間隙。

【空壓機漏油】

故障現象：空壓機外表有潤滑油溢出。

故障原因：

1、油封脫落或油封缺陷漏油。

2、主軸松曠導致油封漏油。

3、結合面滲漏，進、回油管接頭松動。

4、皮帶安裝過緊導致主軸瓦磨損。

5、鑄造或加工缺陷。

故障的判斷與排除方法：

1、油封部位，檢查油封是否有龜裂、內唇口有無開裂或翻邊。有上述情況之一的應更換；檢查油封與主軸結合面有否劃傷與缺陷，存在劃傷與缺陷的應予更換。檢查回油是否暢通，回油不暢使曲軸箱壓力過高導致油封漏油或脫落，必須保證回油管最小管徑，並且不扭曲、不折彎，回油順暢。檢查油封、箱體配合尺寸，不符合標準的予以更換。

2、用力搬動主軸檢查頸向間隙是否過大，間隙過大應同時更換軸瓦及油封。

3、檢查各結合部密封墊密封情況，修復或更換密封墊；檢查進、回油接頭螺栓及箱體螺紋並擰緊。

4、檢查並重新調整皮帶松緊程度，拇指按下10毫米為宜。

5、檢查箱體鑄造或加工存在的缺陷(如箱體安裝處回油孔是否暢通)，修復或更換缺陷件。

【空壓機過熱】

故障現象：

1、空壓機排氣溫度過高。

2、運轉部位發燙。

故障原因：

1、松壓閥或卸荷閥不工作導致空壓機無休息。

2、氣制動系統泄露嚴重導致空壓機無休息。

3、運轉部位供油不足及拉缸。

故障的判斷與排除方法：

1、進氣卸荷時檢查松壓閥組件，有卡滯的清洗排除或更換失效件。排氣卸荷時檢查卸荷閥有堵塞或卡滯的要清洗修復或更換失效件。

2、檢查制動系統件和管路。更換故障件。

3、活塞與缸套之間潤滑不良、間隙過小或拉缸均可導致過熱，遇該情況應檢查、修復或更換失效件。

或者再看看這里
http://www.machuser.com/wenxian/wuibao/200505/3714.html

F. 汽車空壓機缸體冒煙了怎麼修

原因：空壓機的進氣閥沒有關嚴或空壓機沒有卸載，
處理：1.檢查空壓機的進氣閥，然後將其清洗，如過嚴重更換進氣閥。
檢查電磁閥，線路是否短接。電磁閥是否動作，如不動作更換。
名詞解釋：
空壓機是空氣壓縮機的簡稱
空氣壓縮機（英文為：air compressor）是氣源裝置中的主體，它是將原動機（通常是電動機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。
空氣壓縮機（空壓機）的種類很多。
1、按工作原理可分為三大類：容積型、動力型（速度型或透平型）、熱力型壓縮機。空壓機分類
2、按潤滑方式可分為無油空壓機和機油潤滑空壓機。
3、按性能可分為：低噪音、可變頻、防爆等空壓機。
4、按用途可分為：冰箱壓縮機、空調壓縮機、製冷壓縮機、油田用壓縮機、天然氣加氣站用、鑿岩機用、風動工具、車輛制動用、門窗啟閉用、紡織機械用、輪胎充氣用、塑料機械用壓縮機、礦用壓縮機、船用壓縮機、醫用壓縮機、噴砂噴漆用。
5、按型式可分為：固定式、移動式、封閉式。
活塞式空氣壓縮機
容積式壓縮機——直接依靠改變氣體容積來提高氣體壓力的壓縮機。
活塞式壓縮機——是容積式壓縮機，其壓縮元件是一個活塞，在氣缸內做往復運動。
回轉式壓縮機——是容積式壓縮機，壓縮是由旋轉元件的強制運動實現的。
滑片式壓縮機——是回轉式變容壓縮機，其軸向滑片在同圓柱缸體偏心的轉子上作徑向滑動。截留於滑片之間的空氣被壓縮後排出。
液體-活塞式壓縮機——是回轉容積式壓縮機，在其中水或其它液體當作活塞來壓縮氣體，然後將氣體排出。
羅茨雙轉子式壓縮機——屬回轉容積式壓縮機，在其中兩個羅茨轉子互相嚙合從而將氣體截住，並將其從進氣口送到排氣口。沒有內部壓縮。
——是回轉容積式壓縮機，在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉子相互嚙合，使兩個轉子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮並排出。螺桿式空氣壓縮機中的螺桿壓縮組件，採用最新型數控磨床內部製造，
並配合在線激光技術，確保製造公差精確無比 。其可靠性和性能可確保
壓縮機的運轉費用在使用期內一直極低。調整壓縮機、一體式壓縮機和乾燥劑系列都是L/LS系列壓縮機中的新產品。
速度型壓縮機——是回轉式連續氣流壓縮機，在其中高速旋轉的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉化為壓力。這種轉化部分發生在旋轉葉片上，部分發生在固定的擴壓器或迴流器擋板上。《螺桿式空壓機運行及維護技術問答》詳見中國電力出版社一書。
離心式壓縮機——屬速度型壓縮機，在其中有一個或多個旋轉葉輪（葉片通常在側面）使氣體加速。主氣流是徑向的。
軸流式壓縮機——屬速度型壓縮機，在其中氣體由裝有葉片的轉子加速。主氣流是軸向的。
混合流式壓縮機——也屬速度型壓縮機。其轉子的形狀結合了離心式和軸流式兩者的一些特點。
噴射式壓縮機——利用高速氣體或蒸汽噴射流帶走吸入的氣體，然後在擴壓器上將混合氣體的速度轉化為壓力。
組成結構
油循環系統
在啟動前，首先啟動油泵控制系統，油泵控制系統啟動後保證空壓機各潤滑部件潤滑良好，同時油泵控制空氣壓縮機系統可通過內置的溫控閥來調節內部油壓和油溫，以滿足系統需要。
水路循環系統
冷卻水通過管道進入空壓機中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進行冷卻降溫，再進入後冷器對排氣進行冷卻，另一路冷卻水進水管道經過主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組，還有一路對油冷卻器進行冷卻。
配電系統
空壓機為2000kW高壓電機(10kV)採用全壓啟動，控制櫃為戶內交流、金屬鎧裝抽出式開關設備，開關設備由固定的櫃體和可抽出部件即手車兩大部分組成，實現控制、保護、監測的目的，具有「五防」功能。
屏保護系統
中央信號裝置分為事故信號和預告信號兩種。事故信號的主要任務是在斷路器事故跳閘時，能及時地發出音響信號，並使相應的斷路器燈光位置信號閃光。預告信號的主要任務是在運行設備發生異常現象時，瞬時或延時發出音響信號，並使光字牌顯示出異常現象的內容。
直流電源系統
PZ32系列全自動免維護鉛酸蓄電池直流電源成套設備，由充電裝置屏，直流饋電屏和蓄電池組成，具有自動穩流，自動穩壓，自動調壓等功能，為中央信號屏和高壓控制系統提供電源。
DTC控制系統
TC控制屏是空壓機的「大腦」，各類現場感測器的數值，最終匯總至DTC控制屏，在DTC控制屏上顯示各類運行參數，並監視空壓機各部分的運行狀態，當某些參數超出允許范圍時，DTC會發出相應的報警或自動使空壓機停機。

G. 空壓機有時會噴油是怎麼回事有時加機油嘴會噴油，有時不會。是怎麼回事

空壓機有時會噴油一般是發生在突然停機時，例如空壓機電機失電或者手動緊急停機，此時得空壓機突然停機而未及時打開泄放閥排放空壓機油氣桶余氣，若進氣止回閥來不及關閉，空壓機進氣口向外噴潤滑油。

H. 空壓機起熱 從空氣濾清器冒黑煙 是怎麼回事

冒黑煙主要是因為機器過熱，是因果關系。

引起冒煙的原因有兩種 1 整機過熱。比如機器長時間運轉，會把機器外面的一些潤滑油氣化，這樣就會看見冒煙的現象。
2 局部過熱。比如潤滑不良，造成局部高溫，使得油氣化，一般局部過熱出現冒煙的現象比較快。在檢查時要注意區分。

活塞什麼時候換？
一般活塞更換的時間是手冊上有的，但國內維護保養一般都不是按照手冊來執行的，實際可行的辦法是---工作效率明顯下降的時候開始判斷是否活塞原因，如果是就更換活塞。

修理時的注意事項：
1活塞環裝配時的朝向。環上有標記。
2活塞環的開口方向需要岔開。
3裝配時就需要加註干凈的潤滑油。
4其他裝配基本注意事項

I. 雙螺桿空壓機有哪些常見問題

空壓機常見故障
空壓機無法啟動
1.外界三機電源斷電或欠相。 (檢查電閘及測量三相電壓)
2.緊急停止按鈕故障或電線松脫。 (檢查緊急停止鈕，檢查電線有無松脫)
3.空壓機處於自動停車狀態。 (檢查出口壓力是否高於設定)
4.變壓器故障或線脫落。 (變壓器更換新品或將電線重新連接)
5.控制面板故障。 (更換控制面板)
6.啟動器線圈故障或接點接觸不良。 (更換啟動器或接點檢查及保養)
7.空壓機處於故障狀態。 (將故障排除)
8.傳動皮帶斷裂。 (安裝新的皮帶)
9.電源開關跳脫或保險絲斷開。 (檢查電器迴路後開關復原)

空壓機出口含油量過高（無負荷時濾清器冒煙）
1.油氣分離器破裂。 （更換新的油氣分離器）
2.油位太高。 （正常的油位應處於油標的綠色或橙色區域）
3.回油管堵塞。 （將回油管拆下保養）
4.回油口噴嘴堵塞。 （將回油口噴小嘴重新鏍孔）
5.壓力設定低於60PSI時。 （建議客戶將壓力向上調整）
6.壓力維持閥破損 （修復或更換壓力閥）
7.排氣壓力低
8.潤滑油泡沫過多

空壓機出口壓力過高
1.壓力開關故障。 （量取壓力開關的接點是否正常）
2.負載電磁閥故障。 （將負載電磁閥拆下保養及檢修）
3.吹氣閥損壞。 （將吹氣閥拆下檢修，若損壞則更新。）
4.壓力開關工作壓力設定過高。 （將壓力開關的壓力調低。）
5.進氣閥故障。 （將進氣閥拆下保養若損壞則更新。）
6.壓力感測器故障。 （做壓力傳送器校正，若損壞則更新。）
7.壓力表有誤差 （將壓力表更換）

空壓機出口壓力過低
1.現場用氣量太大。 （建議客戶檢查管路有無漏氣，若無則增加空壓機）
2.進氣閥門故障導致閥門開度不夠。 （將進氣閥門拆下保養，或更換維修套件）
3.進氣閥門控制氣源漏氣，造成閥門開度不夠或無法打開。 （將漏氣部分排除）
4.壓力開關設定工作壓力過低。 （將壓力上限向上調）
5.壓力開關故障造成工作壓力誤差。 （檢修壓力開關，無法修復則更換新品。）
6.電腦壓力設定值過低或壓力傳送器故障。 （將電腦設定值調整，及做壓力傳送器，校正，若傳送器故障則更換新品）
7.負載電磁閥故障，漏氣造成控制氣源不足。 （將負載電磁閥拆下檢修，若無 法修復則更換新品）
8.空氣過濾器阻塞。（將空氣過濾器拆下保養，若阻塞過濾器則換新品）
9.油氣分離器阻塞。（檢查油氣分離器壓差是否已達0.8-1kg，若是則更換新品）
10.傳動皮帶太松，導致傳動效率下降。（將傳動皮帶調整，若已損則更換新品）
11.進氣閥門連軸器磨損造成開度不足。（將進氣連軸器更換）
12.同步馬達效率降低造成開度不夠。（將同步馬達更換新品）

引起空壓機馬達電流過高 (正常之電流為額定電流加1.15%)
1.環境溫度過高。 （加裝導風管式排風設備。）
2.三相電壓不穩定、欠相、電壓過低（低於10%） （請該廠改善電力系統。）
3.馬達溫度控制器故障。 （更換溫度控制器。）
4.過載保護器故障。 （更換過載保護器）
5.起動器接點接觸不良。 （將起動器接點做保養）
6.油氣分離器阻塞。 （更換油氣分離器（壓差大於0.8-1kg時））
7.馬達軸承未加油。 （馬達軸承加註黃油）
8.馬達軸承損壞。 （更換馬達軸承）
9.馬達絕緣不良。 （將馬達拆下做絕緣加強處理的工作。）
10.馬達接線松脫。 （將馬達接線重新鎖緊。）
11.入氣口阻塞。 （入氣口做清潔保養。）
12.空氣過濾器阻塞。 （更換空氣過濾器）

排氣溫度過高（跳機溫度為110℃/228℉）
1.油冷卻器阻塞。
2.後部冷卻器阻塞。
3.環境溫度過高或未安裝導風管。
4.冷卻油不足。
5.油溫控制閥故障。
6.油過濾器阻塞。
7.溫度感測器故障。
8.冷卻油變質或規格不符。
9.風扇馬達故障或反轉。
10.油停止閥故障。
11.油冷卻器規格不符或太小。

排氣溫度低於正常值70度
1.冷卻水量太大
2.環境溫度低
3.排氣溫度表不正確
4.熱控制閥故障
5.油流量過大

無法全載運轉
1.壓力開關故障 （更換新品）
2.三向電磁閥故障 （更換新品）
3.延時繼電器故障 （ 檢修更換）
4.進氣閥動作不良 （拆卸清洗後加註潤滑脂）
5.壓力維持閥動作不良（拆卸後檢查止回閥片是否磨損，如磨損更換）
6.控制管路泄露 （檢查泄露位置並鎖緊）
無法空車，空車時表壓力仍保持工作壓力或繼續上升，安全閥動作
1.壓力開關失效 （檢修，必要時更換）
2.進氣閥動作不良 （拆卸清洗後加註潤滑油脂）
3.泄放電磁閥失效 （檢修，必要時更換）
4.氣量調節膜片破損 （檢修更換）
5.泄放流量過小 （調整泄放流量）
6.電腦板故障 （更換）

空重車頻繁
1.管路泄露
2.空重車壓差值設定太小
3.空氣消耗量不穩定

空壓機面板屏幕無任何顯示
1.外電斷電或電閘跳脫 （重新送電）
2.保險斷開或電源開關跳脫 （確認迴路後將開關復位或換新的保險絲）
3.緊急停止鈕未復位或電線松脫 （檢查接線有無脫離及將緊急停止鈕復歸）
4.控制面板內保險絲斷開 （更換保險絲）
5.變壓器故障 （更換變壓器）
6.控制面板故障 （更換控制面板）

空壓機異響故障原因
1、連桿瓦磨損嚴重，連桿螺栓松動，連桿襯套磨損嚴重，主軸磨損嚴重或損壞產生撞擊聲；
2、皮帶過松，主、被動皮帶槽型不符造成打滑產生空壓機異響；
3、空壓機運行後沒有立即供油，金屬干摩擦產生空壓機異響；
4、固定螺栓松動；
5、緊固齒輪螺母松動，造成齒隙過大產生空壓機異響敲擊聲；
6、活塞頂有異物。
空壓機異響故障判斷與排除方法：
1、空壓機異響時，檢查連桿瓦、連桿襯套、主軸瓦是否磨損、拉傷或燒損，連桿螺栓是否松動，檢查空壓機主油道是否暢通；建議更換磨損嚴重或拉傷的軸瓦、襯套、主軸瓦，擰緊連桿螺栓，用壓縮空油孔對准空壓機進油孔；氣疏通主油道。重新裝配時，應注意主軸軸承。
2、空壓機異響時，檢查主、被動皮帶輪槽型是否一致，不一致請更換，並調整皮帶松緊度。
3、檢查潤滑油進油壓力、機油管路是否破損、堵塞，壓力不足應立即調整、清理、更換失效管路；檢查潤滑油的油質及雜質含量，與使用標准比較，超標時應立即更換；檢查空壓機是否供油，若無供油應立即進行全面檢查。
4、檢查空壓機固定螺栓是否松功並給予以緊固，有助於緩解空壓機異響。
5、齒輪傳動的空壓機還應檢查齒輪有否松動或齒輪安裝配合情況，螺母松動的擰緊螺母，配合有問題的應予更換。