1. 汽車運煤需要什麼條件
需要駕駛證和從業資格證，輕型、微型載貨汽車需要C1照，重型、中型載貨汽車需要B2照，另外還需要從業資格證，分為經營性道路貨物運輸從業資格證和道路危險貨物運輸從業資格證，申請條件分別如下：
經營性道路貨物運輸駕駛員應當符合下列條件：
（一）取得相應的機動車駕駛證；
（二）年齡不超過60周歲；
（三）掌握相關道路貨物運輸法規、機動車維修和貨物裝載保管基本知識；
（四）經考試合格，取得相應的從業資格證件。
道路危險貨物運輸駕駛員應當符合下列條件：
（一）取得相應的機動車駕駛證；
（二）年齡不超過60周歲；
（三）3年內無重大以上交通責任事故；
（四）取得經營性道路旅客運輸或者貨物運輸駕駛員從業資格2年以上；
（五）接受相關法規、安全知識、專業技術、職業衛生防護和應急救援知識的培訓，了解危險貨物性質、危害特徵、包裝容器的使用特性和發生意外時的應急措施；
（六）經考試合格，取得相應的從業資格證件。
2. （二）兩條鐵路運煤難
1.太行八陘之外的古道
太行八陘最早起於商周，最遲到唐已命名完畢。後來的歲月隨著人口增多，城池新興，經濟上升，需要更多的道路溝通兩側。其中太行北段重要的有從保定過唐縣、阜平，再到台懷的「御道」；從正定溯滹沱河北上到五台，南支到盂縣的大道；由贊皇過九龍關到昔陽；由邢台南支峻極關到左權、北支馬嶺關到和順共四條大道。
太行南段，從河南向西的有從安陽過林縣（今林州市）到平順的，由輝縣到陵川的，由濟源到陽城的。
其中值得一提的是由保定到五台山的清皇帝朝拜五台的御道。這一古道，每隔20～30千米就建一個行宮，一般都用漢白玉做牆基，有微型拱橋。據說是康熙帝為尋找在五台山出家的順治帝而特意開辟的，民間傳說流傳很廣，更有金庸先生寫的武俠小說《鹿鼎記》大事渲染。
清帝康熙、乾隆雖然多次朝拜過五台山，其用意可能是為了安撫蒙、藏佛教徒而拜佛於文殊菩薩。所以在漢人聚居區五台山，被允許駐藏兵設活佛以坐鎮，統轄青海、內蒙古的喇嘛。
今天除北京雍和宮、承德外八廟有少數喇嘛外，僅五台山一地就有喇嘛上千人。他們袒肩露臂，著紫色藏袍，和穿灰衣、黃衣的和尚、尼姑們一齊朝香拜佛。只因經文不同而不能在一起念經。他們五體投地的跪拜方式，手轉經筒念佛的方式也和漢族不同，是內地少見的一道特別的亮點。
三國時代，曹操率兵進晉時，曾有《苦寒行》詩篇流傳至今，後人把他穿越太行險處的行軍路線稱「羊腸坂」。今天太行山南段共有三處「羊腸坂」：一是戰國時期的羊腸坂，位於河南林縣到壺關的途中；一是三國時期的羊腸坂，位於太行陘之中；還有一處在丹河下游。
羊腸坂這條神秘的古道蜿蜒在崇山峻嶺間，因其形狀似羊腸而有這個名字，碗子城是羊腸坂上的一個關隘
若以道路的險峻而論，還數丹河下游青天河風景區青天河水庫西岸一處險峻逼仄的山溝。這是導游們在水庫泛舟時指的羊腸坂，但從未在書文中出現，因此這可能是旅遊區的人胡指的，因它無明確的來歷。
戰國時期的羊腸坂，見於郭沫若編著的中國史稿地圖集中，其確切的位置在如今壺關縣太行大峽谷國家地質公園之中，但其解說詞卻把它安在曹操《苦寒行》中，那是張冠李戴，錯置了地方。太行陘南段的羊腸坂道路曲折，但險峻遠比不上大峽谷的羊腸坂。大峽谷的羊腸坂溝狹、坡陡、彎多，道路最窄處只允單人通行，車馬根本無法通過，而太行陘的羊腸坂大部分地段車身可過，只是拐彎過劇，導致車輪、車軸被摧折，如曹操詩所描述：「北上太行山，艱哉何巍巍，羊腸坂詰屈，車輪為之摧……水深橋梁絕，中路正徘徊。迷惑失故路，薄暮無宿棲……」這是大部隊車馬行軍之難，但比之李白「蜀道之難，難於上青天」要好多了。
2.現代化交通網覆蓋太行山
進入20世紀，現代化工業在國內興起。中國正式投入運輸的第一條鐵路是京張鐵路，建成於1928年，主要是為解決煤鐵運輸。它循軍都陘而修，由我國著名鐵路專家詹天佑設計。面對八達嶺陡峻的山谷，他設計出用兩個車頭，首尾各一在修成「之」字形鐵道上來回上行，最後才由隧道穿越八達嶺而去張家口。穿越太行山的第二條鐵路即正（定）太（原）鐵路，由於山西都督閻錫山的主張，鐵軌寬度比世界通用的要小，只有在正定換了車軸才能進入山西。
山西基本是個封閉的經濟體，工業基本材料鐵煤銅鋁等都有，又有硫磺，自產糧棉可以自給，更有內陸省份缺少的食鹽，山西也能自給有餘。它所缺的是新穎的輕工業製品，如汽油、柴油、煤油以及精密要求的內燃機、發電機、織布機、縫紉機及汽車、自行車等這類當時的高檔工業產品。
所以山西總體對外需求不迫切，本身也只有煤、陶瓷、雜糧、干鮮水果、中葯材及毛皮等可輸出。20世紀初期我國民族工業剛剛興起，一條鐵路進出山西也夠用。隨著後來京張鐵路延伸進入大同，南北同蒲開始建成，直到新中國成立前，山西共有三條出省的鐵路，基本上可以跟上工業現代化緩慢的步伐，而不至到急需的程度。
新中國成立後，工農業開始快速發展，我國東部、南方用煤量大增。於是在20世紀70年代向東修起了京原（平）鐵路，它的西半段基本沿蒲陰陘方向，向東過淶源後才改變方向，沿著拒馬河，向北東直到京西豐台而入北京。
20世紀70年代，為了備戰需要，太原到太行腹地長治的原（太原）長（治）鐵路修通。
改革開放後，我國經濟發展走上快車道，華東用煤量飛速增加，於是修通了侯（馬）月（山）鐵路，它沿沁水穿過南太行。從此晉煤外運有了南通道。
90年代起，我國經濟發展進入高速發展時期，對煤的需要急劇上升，於是修通了從長治過晉城到焦作的鐵路，它基本上與太行陘重合，在南太行有了第二出口。21世紀初，東南邯（鄲）長（治）鐵路修通。它沿滏口陘穿太行連上京廣線，將煤送入南方。
這時期山西凡向東向南的鐵路，幾乎都是每隔十分鍾有一趟滿載煤（2500噸）的專列出省。為了急南方所急，重載（達1萬噸）運煤到秦皇島的大同專用送煤海港——秦皇島的大秦鐵路修通。然後通過海運直接將煤送達上海、福州、廣州等地。
與鐵路運輸的同時，不堪重負的307國道（太原到石家莊）因運煤而幾乎天天堵路，因此在90年代，山西修通了第一條高速公路，太原經舊關達石家莊的高速公路。隨後縱貫南北的大（同）運（城）高速公路修通，南面從大同過風陵渡接310國道，從運城過平陸達三門峽兩個高速公路出口修成；北面從大同向東沿大秦鐵路的高速公路修通。
山西高速公路、鐵路分布圖
到21世紀初（2010年前），穿越太行山已有七條鐵路，四條高速公路。進入21世紀第二個十年，朔（州）黃（ 驊港）鐵路修成，運煤可直達河北的黃驊港入海。它平行石太鐵路一直向東鋪成。同時陽（泉）邯（鄲）鐵路完成，穿越太行的滏口陘上有了鐵路。和它幾乎相貼的邯（鄲）長（治）高速也貫通。與此同時，晉（城）焦（作）、晉（城）濟（源）高速貫通。2012年北部的忻（州）保（定）高速修成，其南，山西省第一條高速鐵路，太（原）石（家莊）高速鐵路通車。這把一直壓得喘不過氣來的石太鐵路解放出來，石太鐵路幾乎變成運煤的專線，一天只留下四趟客運列車，其餘全部改成煤運專列。
今天，太行山已經不會成為溝通東西的障礙，已有十條鐵路、七條高速公路切穿太行山，加上沿著山西邊界所有縣市都修通了穿太行的國道、省道，太行山已被公路網所覆蓋。
3. 皮帶運煤的摩擦是
（1）皮帶傳送機運煤時，煤塊與皮帶之間的摩擦，有相對運動趨勢但是沒有發生相對滑動，屬於靜摩擦；
（2）寫字時，筆尖滾珠在紙上滾動，故筆尖滾珠與紙張之間的摩擦是滾動摩擦．
故答案為：（1）靜摩擦；（2）滾動摩擦．
4. 汽車為什麼不運煤
汽油發動機的馬力比較小，和柴油發動機的馬力比不了，而且運煤是需要大功率的車，所以說汽車一般不用來拉煤。
5. 運煤皮帶壓車的危害性有哪些
危害性就是有可能會自然呀，這種情況下本身他這種車就比較老，就有可能出現一個沒車自燃燒起來。
6. 改運煤為高壓輸電是什麼意思
過去是將煤炭從煤礦運往電廠，現在是在煤礦附近建設電廠，用煤炭發電後通過高壓輸電將電輸送至電網給需要的用戶供電
7. 一輛汽車每小時運煤七噸要運完105噸煤需要多少小時你用的數量關系式是什麼
工作時間=工作總量÷工作效率
105÷7=15（小時）
答：運完需要15小時。
8. 在煤礦運煤怎麼個運法 我自己有車 就是沒路子。。。。大家快告訴我怎麼辦啊 Thank you
如果自己賣煤的話，首先在礦上能拿到優質的煤和低廉的價格，不能讓人以次充好。其次，有下家，下家的煤用量比較固定，能夠良好的回款。如果只是要給別人去拉煤運輸的話，那需要一些事情了，關鍵是人脈，有些人活多的不想拉，有些人半個月沒活，所以建議，多去貨站轉一轉，跟這些開貨運的老闆搞好關系，可以連人帶車的掛過去，有貨的時候就上，也可以和經常和拉煤的車司機多聊聊，掏一些經驗，總之，一句話，你要活，還是人脈 。
9. 為什麼運煤車經過一段路後就會往車皮的煤炭里噴水
因為煤炭在裝車運輸前要加水，防止粉塵。
車輛在運動的時候，就會有水被擠出來！
10. 火車運煤的運費如何計算
單位 標准 單位 標准
整車 1 元/噸 5.6 元/噸公里 0.0288
整車 2 元/噸 6.3 元/噸公里 0.0329
整車 3 元/噸 7.4 元/噸公里 0.0385
整車 4 元/噸 9.3 元/噸公里 0.0434
整車 5 元/噸 10.2 元/噸公里 0.0491
整車 6 元/噸 14.6 元/噸公里 0.0704
整車 7 元/軸公里 0.2165
整車 加冰冷藏車 元/噸 9.2 元/噸公里 0.0506
整車 機械冷藏車 元/噸 11.2 元/噸公里 0.073
零擔 21 元/10千克 0.115 元/10千克公里 0.0005
零擔 22 元/10千克 0.165 元/10千克公里 0.0007
集裝箱 1噸箱 元/箱 10 元/箱公里 0.0336
集裝箱 10噸箱 元/箱 118.5 元/箱公里 0.4234
集裝箱 20英尺箱 元/箱 215 元/箱公里 0.9274
集裝箱 40英尺箱 元/箱 423 元/箱公里 1.4504 回答人的補充 2009-06-10 09:48 常用鐵路運輸貨物整車運價號碼
貨物品名 運價號 貨物品名 運價號 貨物品名 運價號
煤 4 洗精煤 5 水泥 5
化肥 2 糧食 2 食用鹽 1
鋼材 5 渣油 7 汽柴油 7
原油 7 鋁錠 5 硅鐵 5
電石 7 石灰氮 7 木材 5
焦炭 4 機械設備 8 白糖 6
紙 6 卷煙 6 煙葉 4
蘋果 6 土豆 2 石膏 2
你那個如果不是鐵路固有的線路，應該按基價2算，運價號為4，就是3000X630X0.0434＝82026，
如果是固有的線路，就是3000X9.3＝2790