㈠ 豐田雷凌雙擎主駕駛儀容鏡怎麼折開
針對你這種情況首先找到主駕遮陽板，並將其拆下，儀容鏡位於遮陽板內，進行分解即可，望您採納
㈡ 雷凌雙擎中控台中間很熱有問題嗎
您好，很高興能幫到您，您這個沒有具體看過，不知道什麼情況，過熱的話建議到當地4S店咨詢一下。
㈢ 安全舒適的雷凌雙擎E+，我們的家用好幫手
說起我的廣汽豐田雷凌雙擎E＋，我都開了快兩個月了，一開始買車是不想著擠地鐵，太累，家裡催找女朋友目前還沒有找到，不過這些都不會影響我用車的心情，總結一下用車的感受。 上下班的路程都在深圳市區，堵車那是肯定的，但是雷凌雙擎本身就越堵越省油，何況還是雷凌雙擎E+，有條件的時候我就會及時充電，這樣市區走走停停就可以用ev模式，倒不是說混合動力模式不好用，而是ev模式省錢，還行駛品質高，純電行駛悄無聲息，加速的力道也是足夠，由於電機直接驅動車輪，沒有延遲，起步的力度和平順性以及中途的加速都非常的犀利，想加塞的人，都別想有機會 偶爾周末出遊，父母坐在後面也都非常愜意，就是副駕駛再多個女生，那就完美了，後排隔音也很好，從後備箱的隔音棉等細節來看，做工用料都很實在 如果純電行駛，那油耗自然為零，不過只能短途上下班用，周末出遊，如果充滿電後一直行駛幾百公里的油耗，也就是滿電加混合動力情況下，油耗維持在4到4.5升，還是很滿意的
內飾高端大氣上檔次，從配色和做工用料來看，還是比較實用的，豐田的空調，那是真棒，開一會兒吹的都直冷，而且兩側的炮筒出風口非常酷
三幅式多功能方向盤，可以不是真皮包裹，但材質很軟，手感挺好
副駕駛的中控台上方也都是搪塑材料，中間空調是方形出風口
電子檔把很小巧，檔桿後面的凹槽正好可以放個手機，很實用，很貼心的配置
精英風尚並沒有多媒體屏，也許以後會安裝一個吧！現在加裝屏幕價格也不貴，不過總覺得沒有必要，從安全的角度來說，還是安心開車比較好，而且平時幾乎就是聽電台，其他的也沒有需求，導航就是手機
雙色座椅與前方內飾的顏色一致，只可惜精英版沒有電動調節座椅
雖然不是全景天窗，但面積也是足夠大，透光率也很好
後排座椅的優勢比新款較為明顯，不光腳下的平台是純平的，而且靠近車門兩側的包圍也都是軟性材料，更注重於家用
後座把中央扶手放下來，往後一躺，很舒服的一個大沙發，靠背角度和腿托長度都非常合適
後門可以90度開啟，方便上下車，除了中央扶手，有兩個杯座，兩側車門也有杯座和儲物槽
開啟後備箱，可以看到厚厚的隔音棉
裡面的空間也十分的規整，能放很多很多的東西，尤其購物時候
掀開後備箱蓋板，裡面是隨車工具，擺放的整整齊齊，下面是一條非全尺寸備胎
這種藍色的車身顏色顯得很高檔的，用於很多高性能車
銀色鍍鉻飾條從鼻子一直延伸到眼角，讓整個臉部都非常的精神，引擎蓋上方也有兩條鈑金線，從眼角直到a柱，很有力量感
側面的線條也很舒展
保險杠兩側的白色霧燈就像是兩個小酒窩，可愛至極，代表混合動力的藍色車標，一切都為環保而生
刀鋒切割樣式的鋁合金輪圈，與車身的搭配很和諧，普利司通的輪胎抓地力和靜音都非常好
尾部的燈阻凹凸有致，銀色飾條相連，前後的燈組都是LED光源
兩側翼子板均有Electric插電混動標識，關鍵他能上綠牌
這就是我的雷凌雙擎E+，混合動力版，而且還是可以插電純電行駛哦
㈣ 明天提車，雷凌雙擎，大神們需要注意什麼
不需刻意去磨合，不超速，不長時間駕車就可以，現在的發動機在出廠前都是磨合好的，不去激烈的駕駛就可以的，過了首保就可以隨便跑了
㈤ 17改款雷凌雙擎精天加裝道可視夜視王，can也接好了就是沒軌跡，怎麼有沒有解決辦法。
一可能你把游戲聲音關了,聲音開關在右下角,二可能是網速跟不上,三可能是電腦跟不上
㈥ 雷凌雙擎天窗版手套箱有usb線么
你好，沒有的，
㈦ 急，在線等，我是雷凌雙擎導航中控自帶行車記錄儀的，然後設置保存路
記錄儀上有個針大小孔，先復位，再恢復出廠設置
㈧ 【車主點評:動力順暢底盤柔韌，我的雷凌雙擎！】
#選車理由 這一代的雷凌雙擎外觀很吸引我，頭燈的設計很像漫威旗下超級英雄雷神的暴風戰斧，試駕的時候發現雷凌雙擎有好幾個版本，豪華版，運動版還有科技版什麼的，看過之後首先排除了科技版，我覺得它的中控大屏看起來很廉價，頁面有種老年機的感覺，豪華版和運動版的區別是頭燈的光源設計，前霧燈還有輪轂的樣式和尺寸不同，這幾點的比較都是運動版勝出，所以為了更高的顏值，我選擇了雷凌雙擎運動版。
#最滿意 最滿意的地方就是這輛車的動力輸出和底盤調教，動力充足而且輸出過程非常線性，無論起步還是加速都非常敏捷！
#最不滿意 最不滿意的就是這輛車的空間，駕駛位的腿部空間我覺得有些偏窄，有點兩側受限制的感覺，除了門板和手套箱以外，前排的儲物空間就沒有什麼了，檔把前面的手機槽不是特別好用，中央扶手箱的容積也有限，後排的頭部空間比較局促，座椅靠背也有些直，值得欣慰的是後備箱的空間表現還可以，能夠放得下不少東西。
#空間 空間著實讓我覺得有些遺憾，我身高185公分，坐在駕駛位覺得腿部的側向空間有些局促，駕駛位周圍的儲物空間，包括扶手箱的內部空間都不是很理想。
#外觀 外觀設計非常時尚，楔形的前臉讓我想到了蘭博基尼，很有運動感，頭燈的設計像兩把鋒利的武器，我覺得很像雷神在《復聯3》裡面得到的暴風戰斧，很有范兒！
#內飾 內飾的用料和做工很不錯，儀表台上方，中控台上方，空調出風口的周圍都使用了很多軟質材料進行覆蓋和包裹，儀表盤的顯示內容很豐富，科技感挺強的！
#動力 動力方面使用了1.8升自然吸氣發動機搭配53千瓦電動機的動力組合，但看這個兩個動力設備中的任何一個，都會覺得數據水平不是很高，但是一旦它們組合起來，帶給我的動力體驗還是非常不錯的，起步和加速都很迅捷。
#操控 方向盤的調教比較輕，可能是要塑造混動車駕駛輕松的直觀感覺，方向盤雖然輕，但是指向還是比較明確的，E-CVT變速箱的換擋過程很靈活，幾乎感覺不到換擋的過程，換擋很舒暢！
#舒適性 舒適性配置比較豐富，電動天窗採光面積很大，自適應巡航能夠解放我的一部分駕駛精力，PM2.5過濾裝置可以改善車內的空氣質量，開著非常舒適！
#油耗 我的百公里油耗是5.2升，可能還沒有小型車威馳的油耗高，作為一輛動力表現比較優秀的緊湊型轎車來說，這樣的油耗表現還是很出色的！
㈨ 廣汽雷凌雙擎車的三種模式怎麼用
EV純電模式，ECO節能模式，Sport運動模式，還有一個就是什麼都不摁的普通模式！像激情點就用運動模式，節能模式有點肉