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1. 丹東禁止摩托車上路行駛嗎

丹東部分路段禁止摩托車上路行駛。

丹東重點車輛市區內限行區域：

一、鴨綠江大街、濱江路禁止摩托車通行。

二、市區東起曙光路（不含），西至春五路、國楨路，南起濱江路，北至桃源街、桃源立交橋、山上街、盤道嶺隧道南端，禁止重、中型載貨汽車，重、中型專項作業車及載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品車輛通行；

新區中心北路（不含）以東，黃海大街（不含）以南，濱江路及鴨綠江大街以北范圍內的所有道路，禁止重、中型載貨汽車，重、中型專項作業車及載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品車輛通行。

三、鴨綠江大街、濱江路禁止輕、微型載貨汽車及輕、微型專項作業車通行；錦山大街輕、微型載貨汽車及輕、微型專項作業車按尾號單雙號限行（尾號為字母的，以最後一位阿拉伯數字為准；尾號為0的，視為雙號）。

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《中華人民共和國道路交通安全法》中規定：

第三十八條 車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。

第三十九條 公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要採取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。

第四十條 遇有自然災害、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴重影響交通安全的情形，採取其他措施難以保證交通安全時，公安機關交通管理部門可以實行交通管制。

2. K28次丹東－北京機車，車廂問題。

對 牽引機車是京局調到沈局的DF11G跨越
新型的「跨越」號東風11G型內燃機車
東風11G型內燃機車，代號DF11G，是戚墅堰機車車輛廠為完成我國鐵路第五次大提速而專門研製的雙機重聯型准高速客運內燃機車。機車裝配著16V280ZJA型牽引用主柴油機、JF204D型同步主發電機、ZD106E型牽引電動機、進口的MTU12V183TB12G型供電用輔助柴油機及LSA47.1L11-4P型發電機。機車整體具有以下一些特點：
機車牽引功率：柴油機裝車功率2×3610kW，牽引20節客車速度160km/h時仍有0.0245m/s2的剩餘加速度。
機車具有向列車供電功能：機車裝有輔助柴油發電機組，最大供電功率2×400kW，供電制式為AC380V。
機車技術先進：安裝了目前國內最先進2000型安全監控裝置，該系統具有完全的機車邏輯控制、網路重聯控制、完善的機車故障診斷功能和遠程監控、診斷功能。
機車成熟可靠：充分借鑒DF11、DF11Z型機車成熟可靠的先進技術，其關鍵部件如增加器、調速器、軸箱軸承等採用進口部件。
機車適應性強：為適應特長交路和一個司機操縱的特點，採用了大容量的承載式油箱、火災報警滅火裝置，並將常用開關集中於司機室內。
機車設計製造精良：吸收和借鑒提升製造水平的所有成果，全面提升機車設計製造水平。採用流線型車體、管路規范化。

車體是25T
25T型客車是為滿足中國鐵路第五次大提速而設計製造的,它吸收了多年來25型准高速客車、提速客車的設計製造技術及運用經驗，同時採用近幾年來研究的新技術。車輛的設計製造貫徹先進、成熟、經濟、適用、可靠的方針，遵循標准化、系列化、模塊化、信息化的原則。
1、具有良好、可靠的安全性。採用了先進成熟的CW-200K及SW-220K轉向架，整列車設安全行車監控系統，車下懸吊裝置均採用安全防護設施。
2、以人為本的人性化設計。以舒適性、適用性為出發點，充分考慮旅客的旅行需求。如採用密接式車鉤，避免縱向沖動。
3、環境保護的設計理念。採用阻燃、環保材料。客車結構盡可能採用無木結構，整列車設真空集便裝置，採用無明火、無煤煙的電氣化廚房設備，減少環境污染。
4、採用了機車供電技術，實現了機車向客車供電，取消了發電車。
5、採用信息化技術。整列車構成PLC控制的無主網路監控系統、行車安全監測診斷系統和無線傳輸系統，實現了列車監控、診斷的信息向地面設備的傳輸。 目前成都鐵路局還沒這類型的車。
主要車型包括：YW25T型硬卧車、RW25T型軟卧車、CA25T型餐車及RW19T型高包車，25T型客車總體概況如下:
1. 25T型客車運營檢修模式
25T型客車以其更高的安全性、可靠性、免維護性及自監控系統穩定性滿足了第五次大提速所採用的全新的運營及管理模式，即可持續長達20小時的城際間點對點式運行，持續運行速度達到160km/h，一次庫檢作業滿足5000km（一個往返）無須檢修的運營檢修模式。
2. 25T型客車編組模式
25T型客車最大編組19輛，每編組的首尾車輛端部裝用15#小間隙車鉤與牽引機車連掛，中間各車裝用密接式車鉤相互連掛。大大減少了車輛間的縱向沖擊。
3. 25T型客車運用條件
25T型客車運用的環境溫度為-40℃～+40℃、最大相對濕度為≤95%，適於300mm、500mm和1200mm的站台高度（站台邊緣距線路中心距為1750mm），線路最大坡度≤30‰。
4. 車體鋼結構
採用整體承載無中梁筒形結構。枕內車底兩側設裙板以減少運行時的空氣阻力提高動力學性能。風擋上方設車端阻尼裝置，增加車輛之間的阻尼力，減輕車輛運行中的橫向擺動，提高車輛運行品質。
5. 車內裝飾結構
內裝骨架採用無木結構；廣泛採用隔音減振措施；地板採用鋁型材骨架浮築結構。裝飾用材具有綠色環保可二次回收的特點。
6. 衛生裝置
廁所內設有MONOGRAM集便裝置，此次為我國主幹線鐵路首次全列車裝用集便裝置。首次在我國鐵路客車上設置符合UIC標准具有殘疾人使用功能的廁所，在體現尊重殘疾人群，開辟無障礙綠色通道，提供特殊服務設施等方面進行了有益的探索。
7. 空調系統
採用環保型鋁箔復合風道。採用靜壓、靜音、柔和的隱形風口的送風方式。其中軟卧及高包車包間送風量可由旅客根據自己的需求隨意調節。
8. 電氣系統
採用AC380V兼容DC600V供電的供電系統。 電氣設備滿足3C認證要求。
9. 旅客信息系統
設有集中控制的旅客信息系統，主機設在播音室並有攜帶型微機和外掛式顯示屏，可以顯示運行速度、時間、車內、外溫度、前方到站等旅客關心的信息，信息內容可以修改。
10. 電氣監控及行車安全監測系統
乘務員室內的電氣系統監控主機通過列車網收集全列的電氣、防滑、軸報、煙火、塞拉門等信息並可對全列的供電及空調的運行情況進行監控；車底設車體感測器、轉向架感測器，列車管及制動缸感測器，構成行車安全監測系統。上述兩套系統通過採用兩套Lonworks網路電纜實現網路傳輸及信息傳遞，各車包間及電氣設備室內的感煙探頭與乘務員室的報警主機形成本車的煙火報警系統。 為保證車底設備防松、防脫及防剪切，吊裝的安全措施冗餘。
11. 人性化服務設施
柔和高雅的車內裝飾風格及舒適的卧鋪、餐椅等車內設備為乘客的休息、就餐及娛樂等營造了良好的旅行環境。
餐車廚房設備電氣化，既解決了對沿線環境及乘客就餐環境的污染，同時又為廚房工作人員提供了整潔的工作環境。
手動對開外端雙拉門、電動觸摸式自動內端門、擺門，所有門扇都設有透明玻璃，不僅保證了通道的通透性，特別是在緊急狀態下便於乘客的快速疏散及集中。
軟卧車、高包車的側門、折棚門及包間內設置呼喚終端按鈕，與乘務員室內的呼喚主機構成本車的呼喚系統以實現緊急救助及特殊服務的快速反應。
軟卧車、高包車的每鋪位設置一套影視系統，餐車餐廳及酒吧區共設置3台35寸的高清晰度等離子電視，以上電視可實現8套影視節目的播放選擇。
12. 綜述:
25T型客車在功能性、安全性、質量可靠性、環保性、舒適性等方面集成了我國目前鐵路裝備的最新技術，代表了目前我國主幹線鐵路裝備的最高水平。
技術參數
軌距： 1435mm
構造速度： 180km/h
持續運營速度： 160km/h
在平直道上重車緊急制動距離，初速度160km/h時： ≤1400m
通過最小曲線半徑： 單車100m、連掛145m
平穩性指標： W≤2.5
噪音（140km/h時）： 硬卧車、餐車餐廳≤68dB（A）
null 軟卧車、高包車≤65dB（A）
靜止狀態下車體傳熱系數（K值）： 硬卧車、餐車≤1.16W/m2.k
null 軟卧車、高包車≤1.1W/m2.k
照度： 符合GB/T12815《鐵道客車照明設計基本參數》的要求。
轉向架型式： SW-220K型轉向架
制動型式： 盤形制動、電子防滑器，104集成式電空制動裝置
空調型式： 車頂單元式空調機組
採暖型式： 部統型板式電加熱器
供電型式： AC380V集中供電並預留DC600V 兼容供電
車窗形式： 25K統型組合鋁窗，活動窗為內翻式
風擋型式： 折棚式密封風擋
軸重： ≤15.5t
車體長度 25500mm
車體寬度 3105mm
車頂距軌面高度（空車時） 4433mm
車輛定距 18000mm
車鉤中心線距軌面高度 880mm(密接鉤)、 880 mm(15號鉤)
通過台渡板面距軌面高度 1333mm
地板面高度 1283mm

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4. 女裝 藍色襯衣搭什麼外套

安全色搭配——白
白色+藍色，在我看來是最為干凈和清爽的顏色搭配了，尤其是在春夏，給人清新養眼的感覺。想想晴天里的藍天白雲和大海就可想而知了。無論淺藍、深藍、寶藍、還是藏藍都能和白色搭配得很好。這應該算是最安全、最簡單、也非常成功的顏色搭配了，每個人都能駕馭。

另外，如果想把深藍或者藏藍和黑色搭配在一起，建議採用亮色的配飾（比如包包、腰帶）進行點綴，提升整體的色彩感，這里亮色可以採用後面介紹「撞色搭配」部分的顏色。
安全色搭配——灰
灰色和深藍色都是非常內斂的顏色，兩個顏色搭配在一起，低調又不乏氣質，例如：藏藍色的大衣配灰色的針織內搭；藏藍色的衣服配上灰色的鴨舌帽或者禮帽，整體的氣質品位都會非常好。

相同色系的層次搭配也是我常用的一個方法，非常簡單，不挑人。簡單來說就是將深淺不同的藍色搭配在一起。可以里外進行深淺搭配，也可以上下深淺搭配。這個方法屢試不爽，建立起了藍色的主題卻又不單調，層次感和整體感非常好。